Megane III phII Przekładka silnika h5f408 w miejsce h5f400

[baggick]

W silniku 1.2 tce mojej megi wypalił się tłok i został uszkodzony cylinder. Mam możliwość zakupić silnik od Meg IV 1.2 tce h5f408. Kalkuluje że taniej mnie wyjdzie wymiana niż naprawa tego silnika tylko proszę o poradę czy silnik z oznaczeniem h5f408 będzie pasował w miejsce h5f400?

[LiszoGT]

Pewnie się nie opłaca... teraz... może celuj w f4r 870 albo f4r 872 ? Musisz chyba porównać wejścia korektora.

[baggick]

Czy się opłaca to rzecz względna. Ja chcę wymienić sam słupek. A jak bym chciał f4r to już muszę kupić cały kompletny i co wtedy z przeglądem diagnostycznym. To już zupełnie inna pojemność 

[LiszoGT]

Cały silnik 870 czy 872 kupisz za 2,5 tyś, w dowodzie zawsze może zostać tyle co było  Wg mnie to oznaczenie które podałeś - będzie pasować

Edytowane 11 Stycznia 2019 przez LiszoGT

[onomatopeja]

3 godziny temu, baggick napisał:

i co wtedy z przeglądem diagnostycznym.

Nic pod warunkiem, że przebiegu na desce nie zmienisz. Jak zmienisz pojemność musisz zgłosić do TU żeby przeliczyli nową składkę jak pojemność będzie wyższa (nawet jak będzie mieścić się w przedziale obecnym lepiej zgłosić fakt wymiany).

[jiro75]

Drodzy,

czy operacja swap’u silnika H5F sie udała?

[baggick]

Tak wszystko się powiodło. Drugi silnik dal nowe zycie w mojej megIII. Zrobilem już na nim ok 15tys km. 

[jiro75]

dzieki. Ja w przyszlym tygodniu bede robil taka sama operacje;)

REGULAMIN - pkt 5.6 literki PL - mireczek01

[krzychu73]

Przy jakich przebiegach wystąpiły awarie i czy soft był orginał czy po tuningu?

[jiro75]

Okolo 95k km. Auto bez zadnych modow

REGULAMIN - pkt 5.6 literki PL - mireczek01

[baggick]

Tak dla informacji. Kupiłem MIII z importu z przebiegiem 60 tys. km. W moim przypadku. do 100 tys.km miałem niewielki pobór oleju (ok. 0,5l na 10tys km). Po przekroczeniu nieco ponad 105 tys silnik padł. Nie wgrywałem żadnych modyfikacji. Na nowym silniku pobór oleju jest niezauważalny.

[ROBRAT]

 oby służył jest jakaś różnica w pracy,mocy silnika?

Edytowane 20 Sierpnia 2019 przez ROBRAT

[yugo]

Dnia 14.08.2019 o 18:40, baggick napisał:

Tak wszystko się powiodło. Drugi silnik dal nowe zycie w mojej megIII. Zrobilem już na nim ok 15tys km. 

Witam.

Dawno mnie tu nie było, bo było OK, ale i mnie też dopadło.

Silnik (1.2 TCe 115KM) po przebiegu 188 tkm padł. Ciśnienia w cylindrach: 7, 8, 0, 11 atm. Po zdjęciu głowicy okazało się, że pęknięta jest tuleja w tym cylindrze, gdzie ciśnienie było 0 atm.

Pytania mam takie:

1. Ile kosztował słupek?

2. Czy pasowały tłoki, pierścienie itd..., czyli inaczej, czy słupek pasował 1:1?

[baggick]

Ja kupiłem cały słupek i nic w nim nie wymieniałem. Został zalany tylko nowym olejem i śmiga. Znajomy mechanik mi robił przekładkę i załatwiał silnik. Cała operacja kosztowała mnie 3 000 PLN. Ja nie jestem mechanikiem wiec mogę trochę mylić pojęcia ale tak prosto opisując to ten nowy słupek wystarczyło podłączyć do starej skrzyni biegów, turbiny i innego osprzętu. Żadnych tłoków nie przekładałem i nie otwierałem tego nowego silnika. Była to więc trochę ryzykowna zagrywka ale opłacało się bo już kilkanaście tys km pojeździłem na tym silniku i mam nadzieje, że ten model h5f408 jest bardziej dopracowany.

[jiro75]

Tak jak pisal baggick. Zadnego grzebania sie w bebechac. Bierzesz nowy slupek i przekladasz. Stary laduje na zlomie. Innymi slowy, odpinasz caly osprzet, wymieniasz slupek h5f408, podpinasz osprzet, zalewasz pynami, jezdzisz dalej.

Mnie wyszlo troche drozej:( ale wciaz oplacalnie.

 

PS

I tak dlugo wytrzymal;)