Scenic III phII Scenic III - który silnik lepszy? A może inne auto

[kkedk1]

Na razie jeżdżę Scenikiem II 1.6 16V z 2008r, ale uznałem, że nadszedł czas na wymianę.
Myślałem o róznych autach, ale najprawdopodobniej pozostanę wierny marce i kupię Scenika III.
Myślałem o wydaniu jakichś 40tys (max 43).
Nie wiem tylko jaki silnik wziąć pod uwagę.
Na stronie http://motobenzyna.pl/samochody/373-renault-scenic.html
podają, że dostępne są 1.2 16V TCe H5Ft (wersje od 110 KM, 115 KM i 130 KM) i 1.4 16V TCe H4Jt (130 KM).
Niestety, obie oznaczone są jako "niezalecane do instalacji LPG" - a biorę pod uwagę taką możliwość.
Poza tym przy 1.2 Tce jako lista wad widnieje:
wysoki koszt serwisu
awarie turbosprężarki
awarie intercoolera
awarie cewki zapłonowej

Jak to jest w praktyce z tymi silnikami?
Ktoś ma, może coś powiedzieć?
Zauważyłem, że Scenika z 1.4 TCe właściwie nie ma w sprzedaży.
Jak jest z dynamiką tych silników? Mój 1.6. 16V z 2008 jest właściwie niezawodny, ale wyprzedzanie czy jazda pod górę z obciążeniem to dla niego wysiłek i wyraźnie czuć, że brak mu "kopa".

Diesla nie chcę - jednego miałem i co się z EGR-em naużerałem, to moje. Wiem, że dzisiejsze diesle są inne, ale ja jeżdżę mało (20 km dziennie po mieście, 2 razy w roku dłuższe wyjazdy) - akurat tyle, żeby zapchać DPFa.
Myślałem jeszcze o Kii Sportage, ale najpopularniejsza 1.6 GDI jest mułowata wg opinii użytkowników, a lepsze wersje silnikowe są dużo droższe.
Podoba mi się też Opel Mokka 1.4 Turbo, ale ma mniejszy bagażnik od Scenika.

[Andrzej-2010]

  W dniu 28.01.2019 o 12:20, kkedk1 napisał(a):

podają, że dostępne są 1.2 16V TCe H5Ft (wersje od 110 KM, 115 KM i 130 KM) i 1.4 16V TCe H4Jt (130 KM).
Niestety, obie oznaczone są jako "niezalecane do instalacji LPG"

Rozwiń  

Polecam z silnikiem 1,4 TCe ; Silnik do gazu

[aston76]

Sam mam scenika 3 z silnikiem 1,6 16V 110KM. I powiem, że trochę jest za słaby jak dla tej budy. Ale wynika to według mnie ze skrzyni biegów. W megance II przy silniku 1,6 16V 113KM jeździł na jedynce 50 Km/h na drugim już 90Km/h do odcięcia, a w sceniku jest inna skrzynia i na jedynce tylko 45km/h, a na dwójce tylko 70km/h i odcięcie. Maksymalna prędkość scenika jaką miałem to 198km/h według licznika (według GPS było o 5km/h mniej) na 6 biegu. Na tempomacie nie pojechał więcej niż 160km/h na 6 biegu, chociaż było ustawione 198km/h.

[Sarna1]

Jakiś podrasowany ten twój scenic. Megane z tym silnikiem jak kupowałem swoją nie pojechała więcej niż 175 a twój scenic 20 więcej ;).

I nie wiem jak rozumieć ten zapis o tempomacie. To wcześniej te prawie 200 to na jakim biegu jechałeś ?

 

 

ja od siebie polecam tylko diesla albo silnik z turbina. Scenic to duży wóz i potrzebuje do sprawnego poruszania się przynajmniej 200Nm momentu. 

[aston76]

Jak tempomat jest ustawiony na ok. 200km/h to nie pojedzie auto więcej niż 160km/h na 6 biegu. Po prostu nie ma siły się rozpędzić. Bez tempomatu normalnie osiąga na 6 biegu te 198km/h, tylko trzeba odpowiednio wachlować biegami. W wyciągu z homologacji wynika, że prędkość maksymalna dla mojego silnika jest 192km/h. więc tyle poleciał spokojnie.

[Lionel2000]

Hej, ja też będę się rozglądał za Scenikiem 2013>, ale problem jest w tym że nie ma sensownych silników benzynowych.

Silnik 1,6 16V jest jak pisze @aston76 za słaby.

Silnik 1,2 tce lubi olej i jest bardziej awaryjny, ale za to lepiej buja tą gablotę.

Wiem że ostatnio jest nagonka na diesle, ale ja właśnie będę chyba szukał 1,6 dci lub 2,0 dci w manualnej skrzyni biegów.

[aston76]

@Lionel2000 ale za to 1,6 16V jest idioto odporny według mechaników. Ja swojego wyrwałem z 2013r. z przebiegiem 28tys. km. i nie narzekam.

 

[Lionel2000]

I to jest jego niepodważalna zaleta. 

Ja jednak dość dużo śmigam po trasie dlatego bardziej mi odpowiada coś mocniejszego.

Oglądałem już takiego Scenika 1,6 16V w wersji XMod był nawet z LPG, ale że tak powiem nie zaiskrzyło ...

Edytowane 28 Stycznia 2019 przez Lionel2000

[LTar]

Miałem Mokke i nijak ma się do scenica 

Scenic to większe auto, rodzinne. Mokka jest dość wąska i krótka. Bagażnik bardzo mały 356 litrów, za to dużo schowków w środku, pełne gniazdko z tylu i świetny silnik 1.4 T, bardziej oszczędny niż renowski  1.2 T. 

Jednak ja bym wybrał scenica że względu na rozmiar. 

Mokka jest modna i droga, mocno trzyma cenę. Sprzedałem pol roku temu 4 letnia mokke za 56 000 zl z tym silnikiem.

Sportage jest większy. 

[kkedk1]

@LTar

Sportage jest większa, ale większość w rozsądnej cenie to silnik 1.6 GDI. W powszechnej opinii za słaby do tego auta.

Edytowane 29 Stycznia 2019 przez kkedk1

[LTar]

Nie ma sensu płacić za modnego SUVa bo te samochody nijak mają się do swojej ceny. 

MiniVan - też jest wyższa pozycja za kierownicą i mają inne zalety, duży bagażnik, sporo miejsca w środku i cena. Te auta nie są modne, jest szeroki wybór, w dobrej cenie. 

[kkedk1]

  W dniu 29.01.2019 o 08:34, LTar napisał(a):

Nie papuguj.

Rozwiń  

 

Niby wiem, mam Scenika, ale czegoś mi w nim brakuje - mocy.

Za Mokką przemawia fajny silnik 1.4 Turbo idealny do LPG, na minus za to mniejszy bagażnik (z którego w pełni korzystam tylko raz w roku).

Na minus nowszego Scenika - silnik: najlepszy byłby trwały, jak mój obecny 1.6 16V, ale żeby miał parametry jak np. 1.4 Turbo  (większy moment i moc).

Nieźle w teorii wygląda 1.5 dCi 110 KM, ale ma dwumasę i DPF.

Z jednej strony jest podobno bezobsługowy - dzięki dotryskowi DPF czyści się sam nawet przy miejskiej jeździe, ale z drugiej... jakoś nie mam do diesla przekonania.

REGULAMIN - 5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[LTar]

Silnik 1.4 T jest jedną z najgorszych opcji do gazu:

https://mokkaforum.pl/topic/515-mokka-14tlpg-i-koszmar-nie-przełączania-się-na-lpg-przy-zimnym-silniku/?tab=comments#comment-8123

 

Są o tym całe wątki. Ten silnik ma ogromny problem z gazem. Co chwile się rozłącza, itd. 

ASO sobie kompletnie z tym nie radzi i to od kilku lat.

 

P.S. Lepiej kupić zafirę z 1.6T. 

 

Edytowane 29 Stycznia 2019 przez LTar

[jasiostasio]

Z tego co się orientowałem bo myślałem również nad Astrą 1.4 turbo zamiast Megane, silnik 1.4 jest akurat polecany do gazu, ma pośredni wtrysk i zawory regulowane hydraulicznie. Problemy są ale ze skrzynią biegów m32, co warto mieć z tyłu głowy. Wątek który wkleiłeś jest dobrym przykładem ile warte są dealerskie instalacje lpg i daje pewien obraz poziomu obsługi w autoryzowanych stacjach..

Co do tematu wątku czyli niedużego vana pod lpg to sprawdź Toyotę Verso. Sportage 1.6 GDi to nic ciekawego - wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem czyli słabo jedzie i nie opłaca się go gazować.

[kkedk1]

  W dniu 29.01.2019 o 17:03, jasiostasio napisał(a):

 Wątek który wkleiłeś jest dobrym przykładem ile warte są dealerskie instalacje lpg i daje pewien obraz poziomu obsługi w autoryzowanych stacjach..

[...]

Sportage 1.6 GDi to nic ciekawego - wolnossący silnik z bezpośrednim wtryskiem czyli słabo jedzie i nie opłaca się go gazować.

Rozwiń  

Czytałem już przedtem to, @LTar podał. Zanim zacząłem myśleć o 1.4 Turbo zasięgnąłem opinii "mojego" gazownika (naprawdę ogarnia temat, poleca go wielu ludzi i nikt, kto zakładał u niego gaz nie ma problemów z autem) i wiem, że ten silnik akurat do gazu się nadaje (w wersji A14NET).

Problemy ze skrzynią m32 występowały do któregoś roku, potem to poprawili.

Co do Twojej opinii o 1.6 GDI - nigdy tym nie jechałem, ale powszechne przekonanie jest właśnie takie - zbyt mułowaty do dużego auta (i gazowanie go jest bez sensu).

Myślę dalej.