Megane II phI Silnik gaśnie...

[MaciekSJZ]

Witam, postanowiłem, że pomoc może tu uzyskam... Otóż posiadam Megane II 1.6 16V, 2004 rok, i od 3dni auto stoi mi unieruchomione. Silnik pięknie zapala... Na wolnych obrotach chodzi 5-7sek i tak jakby ktoś mu wyłączył zapłon, gaśnie samoczynnie. Żaden check, żaden Service nie świeci. Jak zapale dam mu 2.5tys obrotów i trzymie na tych obrotach to tak samo gaśnie...nie wiem czy to zbieg okoliczności usterek czy związane to z tym gaśnie iem ale po jednej nocy aku wyladowany do zera...pobiera ok 0.27-0.28mA, a powinien ok 0.03mA. Czy ktoś może miał podobne problemy? Z góry dziękuję za jakiekolwiek wskazówki.

[jabrze]

Sprawdziłeś czujnik położenia wału? 

[MaciekSJZ]

Po odłączenie wtyczki od czujnika pobór prądu się nie zmienia... Dalej pokazuje 0.27-0.30mA. 

Te gaśniecie od czujnika? Ale żeby żaden check ani servis się nie zapalił? 

10 minut temu, jabrze napisał:

Sprawdziłeś czujnik położenia wału? 

A jeszcze doprecyzuje...masz na myśli czujnik wału korbowego czy czujnik położenia wałka rozrzadu? 

[jabrze]

Czujnik wału, który jest nad skrzynią. Niedziałanie drugiego czyli czujnika wałka nie powoduje gaśnięcia.

Ta usterka jest spójną z niskim poziomem paliwa. 

Błędy już są ale ukryte dla serwisantów.

Czujnik wału jest nad skrzynią biegów.

[MaciekSJZ]

A filt paliwa może miec też coś z tym wspólnego? Bo dawno nie był wymieniany...? 

Czyli wymienić czujnik wału... 

[jabrze]

Zamiast filtru paliwa jest filtr węglowy, którego należy wymienić w skrajnych przypadkach tzn. po bardzo dużym przebiegu.

Czujnik wału należałoby podmienić. Możesz spróbować wyczyścić mu szczelinę magnetyczną.

Powinieneś sprawdzić jakie ciśnienie - jaki słup ma pompa paliwa. To już robimy w dwie osoby.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, MaciekSJZ napisał:

A filt paliwa może miec też coś z tym wspólnego?

W niektórych megan II, filtr paliwa znajduje się pod podłogą, na wysokości tylnych lewych drzwi,

 Auto z 2004 r , która wersja?

Edytowane 7 Sierpnia 2019 przez Andrzej-2010

[MaciekSJZ]

Andrzej wydaje mi się że jest pod podwoziem... Rok 2004 ta przed liftem... 

[Andrzej-2010]

18 minut temu, MaciekSJZ napisał:

Andrzej wydaje mi się że jest pod podwoziem..

Należy wymienić,

2 godziny temu, MaciekSJZ napisał:

po jednej nocy aku wyladowany do zera...pobiera ok 0.27-0.28 mA, a powinien ok 0.03 mA.

Ile lat ma akumulator?

Może mieć zwarcie wewnętrzne lub np; oświetlenie schowka nie wyłaczone.

[MaciekSJZ]

Akumulator ma z 4lata...hmm sprawdzę oświetlenie schowka czy gaśnie... Dziś na noc wyciaglem mu bezpiecznik 20A od Coupe Conso bo jak sprawdzałem wczoraj to po jego wyciągnięciu pobór spadł z 0.27 do 0.03mA i rano normalnie się otworzył... Bo tak to nawet z karty nie dało się go otworzyć. 

Edytowane 7 Sierpnia 2019 przez MaciekSJZ

[jabrze]

1 minutę temu, MaciekSJZ napisał:

 po jego wyciągnięciu pobór spadł z 0.27 do 0.03mA

Tak się dzieje po uśpieniu BSI, ale to następuje po znacznym czasie.

 

27 minut temu, MaciekSJZ napisał:

wydaje mi się że jest pod podwoziem.

To jest filtr węglowy.

Prędzej skłonny byłbym do pomiaru napięcia na zaciskach pompy pod tylnym siedzeniem. Po zmierzonym prądzie możemy wnioskować o zapchanym filtrze - poniżej 4A takie zjawisko nie następuje.

[MaciekSJZ]

Podsumowując bo kurcze jakiś misz masz już mam w głowie... zacznę od zmierzenia prądu na pompie paliwa... Jezeli będzie poniżej 4A tzn ze filtr jest ok. 

Gdzieś tez wyczytałem, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku może coś wariować...paliwa jest ok 1/4 zbiornika (tak pokazuje wskaźnik na desce). 

No a potem chyba podmiana czujnika wału... 

Ale dzięki Panowie za jakiekolwiek podpowiedzi bo zaś mam gdzie kopać... 

[aniewa]

1 godzinę temu, jabrze napisał:

Zamiast filtru paliwa jest filtr węglowy, którego należy wymienić w skrajnych przypadkach tzn. po bardzo dużym przebiegu.

To nie jest filtr paliwa tylko pochłaniacz par paliwa umieszczony przy zbiorniku. Normalnie filtr paliwa jest zintegrowany z pompą paliwową chociaż były też wersje z dodatkowym filtrem umieszczonym pod podłogą. Nieprawidłowa praca pochłaniacza oparów może powodować gaśnięcie silnika zwłaszcza na biegu jałowym. 

[MaciekSJZ]

4 minuty temu, aniewa napisał:

Nieprawidłowa praca pochłaniacza oparów może powodować gaśnięcie silnika zwłaszcza na biegu jałowym. 

To daje dużo do myślenia ponieważ gdy zapale i jest na niskich obrotach bez dotykania gazu gaśnie po 5-7sek. Bywa tak, że jak go "dosicne" dam mu 2,5-3tys obrotów to w pewnym momencie zająknie się troszkę obroty spadają np do 2tys ale silnik chodzi do momentu aż puszczę gaz włączę jedynkę i pyk gaśnie jak chce ruszyć... Może ten pochłaniacz wariuje przy niskiej ilości paliwa? 

[jabrze]

12 minut temu, aniewa napisał:

Normalnie filtr paliwa jest zintegrowany z pompą paliwową chociaż były też wersje z dodatkowym filtrem umieszczonym

W pompie jest sito  a dodatkowo był stosowany filtr paliwa w niektórych samochodach, ale spotkałem się od 2005 roku. Ja go  dokładałem do 2004 roku między pompą, a filterm węglowym. Nawet nowy na wymianę mam w garażu.

 

18 minut temu, aniewa napisał:

Nieprawidłowa praca pochłaniacza oparów może powodować gaśnięcie silnika zwłaszcza na biegu jałowym. 

Oczywiście, że się z tym zgadzam. Dodatkowo utrudnia rozruch.