Megane II phI Usuwanie pisków, trzasków i wszelkich hałasów

[waldi103]

Od tygodnia jeżdżę nowym Megane Grand Tour.

Po tygodniu już wiem jak zrobić, żeby:

1. nie świszczało z lusterek bocznych (mechaniczne ustawianie)

2. nie trzeszczało w środkowych słupkach

3. nie trzeszczało w okolicach wyświetlacza nad radiem

4. jak uszczelnić szyby w drzwiach co by nie było słychać świstów

 

Czy drodzy forumowicze jesteście zainteresowani moimi pomysłami.

Chciałbym zaznaczyć, że jest to już 6 mój samochód, który ujeżdżam. Każdy był najcichszym samochodem (opinie ludzi, których podwoziłem)

[gojgien]

waldi103, dawaj a nie pytaj, zawsze komuś może się przydać. Tylko zamieszczaj w odpowiednich działach. Też mam kilka takich pomysłów mojego autorstwa i są już dostepne na forum dla wszystkich bez opłat licencyjnych ;-)

[waldi103]

Potrzebujemy plaster lekarski, taki jak w apteczce (Ja użyłem z gazą)

 

Podważamy panel ciągnąc go w góre. trzyma się na dole na dwóch zatrzaskach.

nastęnie ciągniemy go lekko do siebie. Z przodu ma takie skrzydełka, które go mocują do elementu środkowej konsoli powyżej.

Jak już mamy wszystko w powietrzy tniemy nożyczkami plaster na paski o szerokość 3 do 4 mm. A następnie podklejamy do najwyżej wystających elementów pod wyświetlaczem.

Ja użyłem 8 pasków. Patrząc na panel wyświetlacza od dołu widać gdzie mają być podklejone te paski bo są tam taki elementy plastikowe, któe najbardziej wystają i po złożeniu stykają sie z plastikami poniżej. Plastry kleimy na tyle daleko od brzegów, aby nie były widoczne pożniej po żłożeniu jak będziemy na to wszystko patrzyć z góry.

Przy okazji dokręcamy 2 wkręty, które trzymająśrokową kosolę z nadmuchami/ U mnie w fabrycznie nowym samochodzie musiłąem dokręcić po 1,5 obrotu.

Składamy w odwrotnej kolejności

Wsuwamy skrzydełka i jak już są na swoim miejscu dociskamy z góry.

teraz możemy przetestować. Pukanie ręką nic nie przetestuje. nalepiej pojechać na kostkę, albo jakieś ekstra kocie łby.

Jak to przetestowałem to usłyszalem trzaski w słupkach bocznych.

 

[ Dodano: 2008-07-13, 12:26 ]

Dotyczy lusterek regulowanych ręcznie

Zdejmujemy plastikowe osłony. Trzymaja się na dwóch bolcach. Należy je pociągnąć do środka samochodu i jak bolce puszczą do tyłu.

Po zdjęciu osłony widzimy 3 cięgna wchodzące od regulatora do lusterka. Przechodzą te cięgnęna przez otwór wielkości kciuka w stronę lusterka. Należy gąbką tapicerską zatkać ten otwór. Gąbki musi dwa razy więcej niż wielkość otworu. Gąbka nie przeszkadza w regulacji lusterek, ale skutecznie odcina dopływ powietrza z zewnątrz do środka samochodu.

 

[ Dodano: 2008-07-13, 12:37 ]

Potrzebujemy taśme do wygłuszania konstrukcji ścianek działowych budowanych z płyt gipsowych.

Ja kupiłem taśmę o szerokości 5 cm. Ma to konsystencje pianki o grubości około 3 mm. Z jednej strony jest naniesiony klej. Ta strona jest zabezpieczona folią, która się zrywa przed przyklejeniem.

Tą taśmę tniemy nożyczkami na pół i wtedy mamy paski oszerokości 2,5 cm.

 

Opuszczamy szyby maksymalnie na dół. Wyciągamy uszelki z ramek drzwi. Przygotowaną tasmę naklejamy w środek ramki stroną z klejem do środka. W ten sposób otrzymujemy zwężoną przestrzeń. Układamy uszczelki na swoje miejsce. Następuje wyraźne zwężenie przestrzeni na te uszczelki. Szyby chodzą lekko ciężej, ale zarówno elektryczne podnośniki szyb jak i ręczne działaja bez zarzutu.

Szyby wyraźne lepiej są doposowane do uszczelek. Jest wyraźne ciszej.

 

[ Dodano: 2008-07-13, 12:50 ]

Wygłuszanie słupków środkowych

 

Obudwa słupków to dolna i górna obudowa. Dolna zachodzi na tą górną.

Potrzebujemy taśmę do sklejania kanałow wentylacyjnych oraz piankę tapicerską.

Opuszczamy maksymalnie oparcie przednich fotel. Oburącz odciągamy dloną osłonę u góry. Następnie ściągamy uszczelki drzwiowe z obydwu drzwi przy tych słupkach. Teraz odczepiamy górna osłonę. Najpierw należy odczepić 2 dolne zaczepy. Jak już je odczepimy cigniemy górna osłonę lekk w dół i do środka. Po zdjęciu tej osłony widzimy czarny plastkiowy wspornik, który jest zamocowany w poprzek supka. To ten element hałasuje i drzy w czasie jazdy po nierównościach. Ściąga się go ciągnąc w dół. Aby go usztywnić należy go skleic silkonem lub usztywnić pianką tapicerską wciskając ją między blachę słupka a ten element. Nastęnie oklejamy wszystkie otwory taśmą. Mocujemy wiązki przewodów, które w fabryce nikt nie zamocował (bardzo ciekawe)

Teraz składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

Powodzenia

 

Jeszcze jedno patrząc na przód tylnych drzwi zauważymy otwory koło zawiasów. Ja je zakleiłem silikonem (Najlepszy jest szklarski bezbarwny). Podczas jazdy niepotrzebnie wpada tam powietrze, które buszuje pod tapicerską drzwi.

[AlihanSamedov]

Dzięki za opis.

Gdyby się dało jeszcze załatwić zdjęcia ilustrujące zwłaszcza pierwszy opis byłaby pełnia szczęścia.

[vel Monika]

łał ciekawe medyczne rozwiązanie ;-) świetny pomysł. Wykorzystam. Dzięki czemu zlikwiduje w mojej megan te i owe trzaski, zwłaszcza przy radio.

pozdrawiam

[Prezes]

Pytanie tylko czy to medyczne rozwiązanie/plasterki nie spłyną w krótkim czasie podczas upałów jak autko zostawimy na słoneczku, a czasami nie ma wyjścia, ponieważ wszystko pozajmowane w cieniu.

[vel Monika]

hymm słońce i plastry, tak czy inaczej sprawdzę "higieniczne" pozbycie się trzasków :-> A może tak taśma dwustronnie klejąca ;-)

[Prezes]

Ja bym się bardziej skłaniał jako "podkład trzymający/klejący" jakiś sylikon samochodowy ;-)

[vel Monika]

Z silikonem to już poważne zajęcie raczej dla fachowców a z plastrami mogę spróbować ;-)

[cichy__1]

Podzielam opinie AlihanSamedov jakies kilka zdjec przydałoby sie koniecznie :-P . waldi103 ty to chyba lubisz oglądać Doktorka Housa :) tylko czy to leci na TVN turbo?? Oczywiście żarcik gleboki poklon dla Ciebie :) ;-)

[lukaszc2]

Postanowiłem opisać problem, z którym borykałem się przez 4 miesiące i 15 kkm w megane II z 2007r. Problem dotyczył trzeszczenia (pukania, stukania) w desce rozdzielczej przy przejeżdżaniu przez jakieś nierówności (np. tory kolejowe tramwajowe lub np. łączenia asfaltu) z wyświetlacza od radia (godzina temperatura zegarek) dochodziły dziwne odgłosy stukanie trzeszczenia itp. ( nie będę opisywał odpowiedzi serwisu (samochód nowy na gwarancji)). Zdjąłem ten daszek razem z wyświetlaczem podklejałem pod te plastyki różnego rodzaju gąbki, taśmy welurowe, plastry z opatrunkiem itp. Ale cały czas trzaski pozostawały kiedyś pokusiłem się o zdjęcie całego tego daszka i jeździłem bez niego i nadal dochodziły z tamtego miejsca trzaski i stuki. Przejrzałem wszystko co było możliwe wyjmowałem filtr przeciw pyłkowy, wyjmowałem radio przejrzałem wszystko i wszystko był ok. a trzaski były nadal. Co ciekawe trzaski występowały jak w samochodzie było zimno (po nocy lub w czasie pracy klimatyzacji-prawdopodobnie plastyki się kurczyły) w czasie upałów jak samochód był w środku nagrzany to była cisza.

W czasie jazdy jak wystąpiły stuki docisnąłem przypadkiem daszek od liczników i stuki ustały – znalazłem przyczynę dodam tylko że stuki cały czas dochodziły z pod obudowy wyświetlacza a nie z okolicy daszka liczników a jednak tak się rozchodził dźwięk.

Zdjąłem daszek od liczników i podkleiłem taką taśmę do montażu PATEXX (czerwona) i zamontowałem daszek ponownie i nastała długo oczekiwana cisza. Link do taśmy http://www.pattex.pl/content/view/154/196/ Sądzę że z powodzeniem można zastosować też taśmę welurową albo jaką podkładkę pod meble ale ja zastosowałem tą taśmę. Proszę nie pisać że nie da rady tego potem rozebrać po 48 godzinach zdjąłem ten daszek ponownie a taśma uzyskuje maksymalne klejenie po 24 godzinach wiec producent troszkę się chwali że jest super mocna (tak czy tak działa jak gąbka ).

Jeśli ktoś potrzebuje informacji jak zdjąć daszek od wyświetlacza albo daszek od liczników proszę napisać na priv albo przeczytać w instrukcji serwisowej (dostępna na tym forum).

Dodam tylko że taśmę przykleiłem tylko w okolicach tych dwóch zaczepów (jak zdejmie się ten daszek są tylko dwa zaczepy).

 

Przeniosłem do istniejącego tematu zgodnie z życzeniem - lepper_pl

 

DODANO

Podważamy panel ciągnąc go w góre. trzyma się na dole na dwóch zatrzaskach.

nastęnie ciągniemy go lekko do siebie. Z przodu ma takie skrzydełka, które go mocują do elementu środkowej konsoli powyżej.

Bardzo mnie cieszy, że ktoś walczy ze stukami deski ale pozwolę sobie zauważyć że demontując tak jak piszesz daszek od wyświetlacza to go prędzej czy później uszkodzisz (poprostu źle to robisz). Tak jak piszesz unosimy go do góry odpinając go z dwóch zatrzasków ale w żadnym wypadku nie ciągniemy go do siebie żeby rozczepić skrzydełka ciągnąc go do siebie nie dość że powodujesz, że możesz pourywać 4 zaczepy które blokują ci możliwość zdjęcia tego przodu daszku a dwa możesz pourywać te jak to nazwałeś skrzydełka.

Demontaż powinien nastąpić tak: (tak jak piszesz unosimy/ciągniemy go do góry) odpinając go z dwóch zatrzasków (mocowań) które są z przodu daszka ale dalej mając go uniesionego do góry wkładamy rękę pod wyświetlacz i wypychamy do góry wtedy wypinamy go z dwóch kolejnych zatrzasków (już mamy go całego na górze) odpinamy 2 złączki elektryczne (od wyświetlacza i od tego światełka od nie zapiętych pasów) i możemy cały daszek z wyświetlaczem wynieść poza samochód mamy dostęp do wszystkiego. Jak go wyjmiesz całego to zobaczysz dlaczego Twój sposób z ciągnięciem do siebie jest bardzo niebezpieczny i dla jak to nazwałeś skrzydełek a przede wszystkim dla zatrzasków(zaczepów). W woli informacji daszek ten z ceną katalogową (bez wyświetlacza) kosztuje 508 zł (brutto).

Powiem jeszcze jedno przez 4 miesiące byłem przekonany że stuka mi ten daszek od wyświetlacza ale po wielu bojach okazało się, że stukał ten od liczników a słychać było pod wyświetlaczem – opisałem to w poście w sobotę wiec proponuje poczytać.

Jak byś potrzebował zdjęcie wyjętego daszka to proszę napisz a wstawię na forum (wtedy będzie widać jak jest zbudowany i że składa się z 4 elementów (przednia część daszka i tylna połączona jak to kolega nazwał skrzydełkami oraz z wysięgnika przymocowanego na 4 zaczepach albo od tyłu na 2 śrubach torx oraz wyświetlacza)

Zgodnie z umową i prośbą moderatora wstawiam zdjecia ukazujące etapy zdejmowania daszka.

[gojgien]

lukaszc2, by nie było, ze nikt nie prosił. Ja proszę. Skoro takimi fotami dysponujesz wklejaj je do swojego posta jako załączniki. (pamiętaj jednak by jako pierwsze wkleić zdjęcie, które ma być ostatnie i tak do pierwszego, planowanego) Mnie to w zasadzie nie jest potrzebne ale takich materiałów nigdy za wiele. Więc Ładnie prosimy.....

[lukaszc2]

Post uzupełniony o dokumentację fotograficzną i opis zgodnie z prośbą.

 

[ Komentarz dodany przez: gojgien: 2008-08-17, 00:07 ]

Dziękuję w imieniu właścicieli trzeszczących konsoli w M II. Dobra robota. :)

 

Polecam się na przyszłość. Tylko chciałbym przypomnieć (bo opisałem to w poście), że przez 15 kkm słyszałem trzeszczenie z tego daszka a trzaski w rzeczywistości pochodziły od daszka od liczników a rozchodziły się gdzieś z okolicy daszka od wyświetlacza. Jakby ktoś potrzebował zdjąć daszek od liczników to po prostu opuszczamy kierownicę na dół żeby nie przeszkadzała i ciągniemy go do siebie trzyma się na dwóch zaczepach takich samych jak na zdjęciach.

Opis usuwania trzasków z daszka w moim poście z dnia 09.08.2008 z godziny 15:06 oto link http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=6991

Pytanie i prośba do gojgien może warto przenieść ten post (tylko ten jeden z 15:06) tutaj bo tam poza tym ostatnim wpisem to nic raczej nie wynika jak można to bym poprosił.

Zadanie wykonane- lepper_pl

[kotkowski]

Witaj. Możesz wysłać zdjęcia na [email protected] (dotyczące trzeszczącego daszku licznika i wyświetlacza radia)lukaszc2,

[lukaszc2]

Postaram się przesłać te zdjęcia wieczorem. Te zdjęcia były tutaj na forum z dość ładnym opisem ale chyba gdzieś zniknęły. Zdjęcia obrazowały sposób demontażu daszka od wyświetlacza od radia jeśli chodzi o demontaż daszka od licznika (chyba takich nie maiłem ale sprawdzę) ale sprawa jest tu banalnie prosta daszek od liczników ciągniesz do siebie i już go masz wyjętego (z tego co pamiętam trzyma się na dwóch zatrzaskach).