Megane III phI Bąbelki w przewodach paliwowych

[kanar_1]

W dniu 8.02.2020 o 16:44, n1gdy napisał:

Dzisiaj w salonie renault rano wymieniono mi filtr paliwa na oryginalny. Jeżdżę cały dzień dzisiaj i nie słyszę wogóle objaw pęcherzyków powietrza idących wcześniej do pompy także potwierdzam usunięcie usterki. W tym przypadku wymiana na oryginalny filtr paliwa załatwiła wszystko. 

W końcu mam spokój z męczącym od dawna mnie tematem. 

U mnie podobnie - bawiłem się w wymianę oringów (chyba najlepszy rozmiar to 9,5 x 2,0 z VICONu, bo NBR wg fachowców ze sklepu z oringami po pewnym czasie straci swoje właściwości w kontakcie z olejem napędowym), tak jak koledzy sugerowali ale niewiele to pomogło - pęcherzyki nadal szły przewodem do pompy CR. Problem rozwiązałem dopiero wymieniając filtr na KNECHT/Mahle KL485/5D (z tego co pamiętam on szedł też na pierwszy montaż). Problem pęcherzyków miałem na filtrze brandowanym przez Renault i produkowanym przez UFI (Made in China). Wnioski możecie sami wyciągnąć

[kanar_1]

Problem niestety powrócił po prawie roku czasu (bąbelki są widoczne tylko na wężu pomiędzy filtrem, a pompą) - tak to wygląda na filmie:

 

[filolog]

Również u mnie są bąble pomiędzy filtrem paliwa a pompą. Wymieniałem ostatnio filtr paliwa na Purflux, bąbli było mniej, ale były. Wyjąłem reflektor znad filtra, poruszałem złączką węża idącego do pompy i widać wyraźnie, że jak go docisnę do filtra to bąble znikają. Poza tym złączka lata po kroćcu filtra jak chce. Mogę ją swobodnie przesuwać ręką góra dół - tak mniej więcej 1 cm, ale złączka jest zaczepiona na filtrze. W każdym razie wina jest po stronie złączki.

Chyba na filtr wsadzę sam wężyk 10mm z opaską i dam nypel z opaskami żeby połączyć 2 węże, bo bym rozciął stary wąż gdzieś w połowie i tą część od strony pompy bym zachował i dołożył nową część od strony filtra. 

Jak myślicie? Ten nypel i opaski by zdały egzamin? Wymieniłem ostatnio wtryski na nowe i nie uśmiecha mi się katować ich bąblami powietrza.

[aniewa]

31 minut temu, filolog napisał(a):

ogę ją swobodnie przesuwać ręką góra dół - tak mniej więcej 1 cm

Przy właściwie zaciśniętej złączce czyli do usłyszenia kliknięcia nie będzie żadnego ruchu góra-dół.

[filolog]

Masz rację @aniewa. Właśnie to sprawdziłem i okazuje się, że takie małe  czarne "żabki" po bokach złączki, które odpowiadają za trzymanie i kliknięcie po podłączeniu, są zmęczone życiem i odkształciły się nieco na zewnątrz. Powoduje to słabe trzymanie wtyczki na kroćcu filtra i "bąblowanie".

Wgiąłem te "żabki" kilkakrotnie cienkim śrubokrętem do wewnątrz złączki i jest poprawa. Trochę lepiej się "zaklikało", ale wiadomo, że jest to tylko rozwiązanie doraźne. Złączka i tak wymaga wymiany. W każdym razie nie ma żadnych bąbli!! Testowane dłuższą chwilę, nawet na wysokich obrotach silnika. ZERO bąbli.

Jak sądzisz?  Czy wymyślona przeze mnie operacja pod kryptonimem "nypel i opaski" miałaby rację bytu? Są do kupienia nowe przewody, ale czarne, gdzie nie ma jak podejrzeć bąbli. Wolałbym zachować przezroczystość.

 

 

[aniewa]

42 minuty temu, filolog napisał(a):

Są do kupienia nowe przewody, ale czarne, gdzie nie ma jak podejrzeć bąbli.

Ja mam takie i bardzo sobie chwalę, nawet nie korci mnie by zajrzeć pod maskę pod kątem występowania bąbli, bo ich po prostu nie widać . Dzięki temu od kilku lat śpię dużo spokojniej, w starym SC II z przeźroczystymi przewodami co jakiś czas szukałem tych nieszczęsnych bąbli.

Co do wężyków i opasek to tylko czarny, gruby do paliwa, przeźroczystych raczej porządnie nie uszczelnisz zwykłą opaską.

[filolog]

Wiem, rozumiem, ale ja po wywaleniu kasy na nowe wtryski bardzo bym nie chciał zapodawać im bąbli, nawet w czarnych przewodach.

[aniewa]

Tysiące silników ma założone czarne przewody i nikt z użytkowników nie narzeka na niewłaściwą pracę wtryskiwaczy. Założysz nowy przewód i na 10 lat zapomnisz o bąbelkach w paliwie. Swoją drogą instrukcja przewiduje niewielką ilość pęcherzyków powietrza w rurkach i podaje, że to jest dopuszczalne.