Megane II phI Megane 2 1.9 DCI 120KM Rozrząd

[Budyn96]

Witam, pacjent Megane 2 PH1 1.9DCi .Pękł pasek rozrządu. Co w tej sytuacji powinienem wymienić ? Głowice mam drugą tylko nie wiem czy muszę ją oddawać na planowanie jeżeli jest w dobrym stanie ? Potrzebuje porad jak się za to zabrać i na co zwrócić uwagę. Nie chciałbym stawiać auta do mechanika tylko spróbować naprawić sam. Z góry dzięki za podpowiedzi

[krzychu73]

Wiesz to zależy jak to chcesz zrobić: tak na 100% żeby nie poprawiać, czy na jakoś to będzie, może się uda itp.Jak 1 opcja to na planowanie i sprawdzenie szczelności do szlifierni, nowe śruby, uszczelka,klucz skalibrowany i ściąga pod ręką.

Edytowane 23 Listopada 2019 przez krzychu73

[Budyn96]

Opcja pierwsza  A jeżeli głowica była sciągnięta z silnika to trzeba jechać na planowanie ? Klucz dynanometryczny mam, więc powinno dać radę. A uszczelki pod kolektor i katalizator też zmieniać? Chciałbym żeby to auto długie lata jeździło bo sprzedawać go nie chce za Chiny. 

Edytowane 23 Listopada 2019 przez Budyn96
Dopisanie paru informacji

[krzychu73]

Uszczelka pod kolektor i kata poniżej 50zł ,ale tutaj gdybyś założył stare to nie ryzykujesz dodatkowych kosztów.Jak opcja 1to powinna być zabielona.Ile miałeś na rozrządzie km i lat?

Edytowane 23 Listopada 2019 przez krzychu73

[Budyn96]

Niby 30 tysięcy i 2 lata. Tak szybko nie powinien strzelić pasek. Przy wymianie turbiny zapomniałem tych uczszczelek zmienić. Jak dobrze rozumiem to spód głowicy powinien być zabielony tak? 

[krzychu73]

Tak.

[Budyn96]

Trochę zbielona jest

[krzychu73]

Żeby tylko któreś koło nie darło paska, obejrzyj dokładnie koło wału może bylo zbijane i krawędź gdzieś uszkodzona.

Jak jest "troche zbielona" to nie będzie opcja 1 tylko może się uda.

Edytowane 23 Listopada 2019 przez krzychu73

[Budyn96]

Nie no na sprawdzenie ją dam i do planówania. Nie ma co ryzykować, bo jeszcze gorzej może być. Ale dzięki za pomoc przynajmniej wiem, że sam mogę to zrobić 

[meganecoupe02]

Jak masz głowicę na wierzchu to ustawienie luzów zaworowych ( w 1,9 nie ma hydrauliki), planowanie, uszczelka pod głowicę i nowe śruby. Co więcej zrobisz to już zależy od Ciebie.

[Andrzej-2010]

12 godzin temu, Budyn96 napisał:

Niby 30 tysięcy i 2 lata.

Tak szybko nie powinien strzelić pasek.

Warto dokładnie przyjrzeć się ;

    1/ kołu pasowemu wału z amortyzatorem drgań;

          a/ stosować tylko oryginał lub markowe np; Corteco, Sasic, Satis,

         b/ wytrzymuje ok.150 -200 kkm ;

                -  powinno być zmienione po 120 kkm wg. producenta plus nowa śruba mocująca,

          c/  jego awaria jest w większości przyczyną przecięcia paska rozrządu,

    2/ stanu koła napędowego alternatora ze sprzęgłem jednokierunkowym oraz łożyskowaniu alternatora,

    3/ napinaczowi paska wielo-rowkowego,

    4/ kołu napędowemu kompresora klimatyzacji i jego łożyskowaniu

     5/ Wszystkie te koła muszą ;

            - pracować w jednej płaszczyźnie,

            - bez możliwości bicia na boki,