Ogólne Brak prądu w zegarach nie odpala

[Kukus]

Witam. Mam problem z moim samochodem. Renault megane II 1.9DCI PH I.  Brak prądu w zegarach. Jest oświetlenie kabiny, klakson, zamykanie na karte. Wcześniej był prąd tylko nie chciał odpalić. Przy dłuższych próbach odpalał lecz przy próbie kolejnego odpalenia tylko kontrolki się zapaliły i na tym się skończyło. Bezpieczniki wyglądaja na sprawne posługując sie probówką, także bezpieczniki od klemy. Mechanika mam dopiero na 14 kwietnia 

[jabrze]

Naładuj akumulator. Pobór prądu na żarzenie świec powoduje za duży spadek napięcia i dalej się nic nie dzieje.

[Kukus]

Akumulator naladowany. 12.4 pokazuje multimetr. A jak sprawdzic bezpieczniki akumulatora?  Wczoraj jeszcze był prąd 

[Andrzej-2010]

16 minut temu, Kukus napisał:

Akumulator naladowany. 12.4 pokazuje multimetr.

Akumulator sprawny to jego napięcie powinno być > 12,5 V,

Skoro jest naładowany i ma tylko 12,4 V - to ten akumulator jest do wymiany.

[Kukus]

Wcześniej miałem słabszy. Kontrolka nie pokazywała ze jest naładowany i miałem światła 

Troche popatrzylem. Zauwazylem ze od strony bezpieczników w kabinie coś nie łączy. Poruszalem troche koło bezpieczników i sie zapaliły zegary z informacją electronic fault poźniej zgasly i szlo normalnie zapalić światła ale odpalic juz nie 

[jabrze]

Nie pozostaje nic innego jak wyczyścić połączenia przewodów ( gniazda i wtyki ) na uch. Nie czyścić tych trzech małych że złoconymi stykami ( zamykanych dźwigniami ).

[Kukus]

Dziekuje za odpowiedz. Wlasnie zauwazylem ze jak tym modulem / sterownikiem uch pod Kierownica poruszam to jest prąd. Jak na chwilę obecną została usterka: brak z rozruchem. Jutro zacznę walczyć żeby się tam jakoś dostać. Dobrze aby pogoda dopisała bo mam auto pod chmurką 

[jabrze]

Zwróć uwagę, czy moduł jest suchy. Wyciągnij go całkowicie i delikatnie pryśnij kontaktem. Poruszaj kilkukrotnie wtyczkami w każdym gniazdku i wyjmij pozostawiając do wyschnięcia. Zrobisz to wszystko na odłączonym akumulatorze. Do wyczyszczenia masz tylko trzy listwy. Zwróć szczególną uwagę na tą najmniejszą 4-pin.

Jeśli będzie potrzeba wyczyszczenia wtyczek z dźwigienkami to robimy je spirytusem.

Jeśli nadal nie zakręci rozrusznikiem sprawdź bezpiecznik (start-stop) 25A.

[Kukus]

Dziękuję. Wszystkie bezpieczniki są całe. Te auto to jakaś porażka. Jak jest prąd to zapali za którymś razem. A zamiast spirytusu można użyć wódki? 

[jabrze]

12 minut temu, Kukus napisał:

A zamiast spirytusu można użyć wódki? 

Za słabe stężenie. Nawet dobrego denaturatu już nie ma. Problemy z zapalaniem to pewnie wyeksploatowana pompa wtryskowa. Należałoby ją pomierzyć. Wyzwolenie wtrysku to 240 Barów. Ma problemy z osiągnięciem tego ciśnienia przy 200 obrotach rozrusznika.

[Kukus]

Moduł UCH zdemontowany. Miałem małe problem z wyciągnięciem wtyczki pp1, 4 pinowej, od  strony zewnętrznej  na dużym gnieździe jest drobny nalot widoczny na zdjęciu. Poźniej zauważyłem na tych małych elementach lutowanych także jest drobny nalot. Przykuł moją uwagę element na zdjęciu w kółeczku , czy to tak powinno wyglądać? 

[jabrze]

Te 7 połączeń   na płytce drukowanej należy ponownie polutować. Nieźle się tam nagrzewało.

21 minut temu, Kukus napisał:

Przykuł moją uwagę element na zdjęciu w kółeczku , czy to tak powinno wyglądać?

Na to pytanie nie potrafię odpowiedzieć.

Edytowane 3 Kwietnia 2020 przez jabrze

[Kukus]

Zamowiłem spray kontakt. Przeczyszcze i mam nadzieję że coś pomoże chociaż na chwilę żebym mógł dojechać do mechanika. 7 polączeń od dużej kostki? 

[jabrze]

Tak - widać je na zdjęciu. Z tych połączeń mógł się wziąć błąd elektroniki. Kontakt będzie nieodzowny, a wizytę w tym temacie może będziesz musiał odwołać. Podobnie dopracuj połączenia w upc.

[droopy]

Tyle, że przelutowanie może nie być takie proste. Nie wiem, jak UCH, ale UPC jest pokryte bezbarwnym lakierem ochronnym. Próba lutowania to katorga, wszystko się robi czarne dookoła, a cyna nie chce się topić. Bez topnika nie idzie tego zrobić. Oczywiście mówimy o domowym, prostym sprzęcie do lutowania.