Megane III phII Obwód Wlotu Powietrza DTC012B7A Tryb awaryjny

[Kshychu]

11 minut temu, jabrze napisał:

Tak to prawda, ale nie przesuwa przecinka - robi to w inny sposób, więc to możemy wykluczyć. Sterownik to pewnie 17A z wolnymi obrotami 800.

 

800 obr na wolnych moge potwierdzić. 

 

co do licznika to tak o 1km zdazyło mi sie tylko raz. Zazwyczaj to jest tak że przeskakuje o kilkaset metrów do przodu.

A silnik rzeczywiście jest niezawodny. trasa nad morze (z południa) to sama przyjemność. Mógłbym bez odpoczynku jechać. 

Te nieszczęsne wężyki przy DPF o których wszyscy piszą co prawda wymieniłem teraz ale tez nie wyglądały na sparciałe jakoś bardzo. Za to te które teraz założyłem - pancerne wysokocisnieniowe olejowe - przezyją na pewno silnik. Szkoda tylko czujnika który rozwaliłem przy wymianie.

 

no i cos co mnie wkurze - wszystkie śruby na nitonakretkach pozrywały się, (od plastików od spodu) 

Z własnych modyfikacji założyłem tuleje (obejmę) łącząca rure za DPF z tłumikiem żeby łatwiej demintowac w razie zapchania całkowitego. 

Co ciekawe zauwazyłem duże przełożenie zapychania (częstości wypalania) kiedy smog w krakowie bywa duzy. 

Edytowane 7 Lipca 2020 przez Kshychu

[omega]

Zresztą cena jej w ASO to jakieś 60 zł także dramatu nie ma.

[Kshychu]

4 minuty temu, omega napisał:

To będzie najprawdopodobniej ta uszczelka 77 01 071 316 wbij to gdzieś na google albo Allegro. A co do przebiegów to ja się tak nie bawię (tupie nogami) A może zamiast jednej wypasionej bryki dadzą nam dwie tańsze?  

Ty tak serio z tym Renault Polska? 

Dzięki za podpowiedź z uszczelką

[omega]

Na zdrowie Do tego Cracovia wygrała dziś z Legią i ten głupi mecz cały obejrzałem, eh Kraków dziś góruje. Niepocieszony idę spać :(

[jabrze]

12 minut temu, Kshychu napisał:

trasa nad morze (z południa) to sama przyjemność.

Taka właśnie jest Laguna z odpowiednią mocą. Precyzyjny układ kierowniczy w porównaniu z Megane. Dla mnie trójka ma za twarde przednie zawieszenie i trzymam jeszcze 2 z ostatniej fazy. Przesiałem się na automat z za małą mocą, bo turbokosiarki mi nie służą, a czas było zrezygnować z diesla (za mało jeżdżę).

22 minuty temu, Kshychu napisał:

Co ciekawe zauwazyłem duże przełożenie zapychania (częstości wypalania) kiedy smog w krakowie bywa duzy.

Dlatego filtr powietrza zmieniam dwa razy do roku, a jestem z centralnej Polski.

[Kshychu]

8 godzin temu, omega napisał:

To będzie najprawdopodobniej ta uszczelka 77 01 071 316 wbij to gdzieś na google albo Allegro. A co do przebiegów to ja się tak nie bawię (tupie nogami) A może zamiast jednej wypasionej bryki dadzą nam dwie tańsze?  

 

W internetach piszą że ten numer jest do silników 1,9. Nie mam pojęcia czy jest taka sama. Jesli ktos mógłby potwierdzić to będę wdzięczny. 

Albo może ktoś ma po prostu wymiary.

[omega]

Podjedź do pierwszej lepszej filii Inter Cars, na pewno gdzieś w pobliżu znajdziesz i niech Ci zamówią. Mają. Przed zapłatą będziesz mógł ją przymierzyć, bez rozpakowywania oczywiście. Te oryginalne uszczelki są pakowane w takie woreczki foliowe, także da radę przymierzyć

[Andrzej-2010]

22 minuty temu, omega napisał:

Podjedź do pierwszej lepszej filii Inter Cars,

Wystarczy ;

     - zadzwonić,

     - przesłać mailem z rysunkiem i opisem 

     - co się chce,

- przyślą . 

[Kshychu]

Niestety nie tak łatwo. Dzwoniłem do intercars i do ASO. Ta uszczelka nie występuje osobno jako część zamienna. Tylko cała rura.

 

Musze ją wyciągnąć zmierzyć i kupić w sklepie z uszczelkami.

[omega]

Nieprawda, dla Inter Cars tworzę katalog części i na własne oczy widzę, że jest ona dostępna pod numerem który Ci podałem. Z jakich okolic jesteś?

[Kshychu]

11 godzin temu, omega napisał:

Nieprawda, dla Inter Cars tworzę katalog części i na własne oczy widzę, że jest ona dostępna pod numerem który Ci podałem. Z jakich okolic jesteś?

 

Ta uszczelka jest z drugiej strony. I ona występuje jako część zamienna a z prawej jest tylko cała rura.

Po zmierzeniu moja ma 50mm zewn i 45mm wewn. 

 

Natomiast ta moja rozmiarem pasuje od jakiego VW - po powrocie z pracy odbiorę i porównam.

 

No dobra, więc tak.

Uszczelka którą dostałem w sklepie była identyczna jak ta którą miałem w wężu. Ale - jak się pewnie domyślacie  jest jakieś ale.

Wsadziłem ją do węża i ewidentnie była za luźna. Pomyślałem że rura IC ją rozszerzy i będzie ok. Ale męczyłem się ze 2 godziny żeby ją założyć na rure, (stara wchodziła gładko bez większej siły). Cgodzi o to że zbut mała średnica (całej) uszczelki zaczepiała o rant rury IC i nie szło wcisnąć - nawet w 2 osoby. 

Już wkurzony (bo pada a ja na polu - tzn na zewnątrz ) stwierdziłem kij podkleję uszczelkę do węża tak żeby "rozepchana" siedziała w gnieździe.  A w między czasie zauważyłem ciekawą rzecz. Widać na zdjęciach. Z końcówki węża da się wyciągnąć element z takim ringiem który tak jakby trzyma uszczelkę od strony IC. Dało mi to do myślenia po co autor to wymyślił. Wydaje mi się że tam ma być inna uszczelka bardziej typu simering którą żeby włożyć trzeba wyciągnąć to kółko, zainstalować uszczelnienie i wsunąć kółko na miejsce.

A moja uszczelka? cóż wydaje mi się że kiedy byłem u mechanika ponad 2 lata temu z wyciekiem oleju, sądzę że właśnie wtedy ją założyli, nie mając oryginalnej, a ten uszczerbek który widać powstał właśnie przy zakładaniu - na siłę. Niemniej rura do IC jest stożkowa i dociśniecie i tak się uszczelnia.

 

Wracając. Po podklejeniu uszczelki do gniazda (punktowo w 4 miejscach) siadła jak po maśle na rurę, ale zakładając węża na przepustnicę zauważyłęm pęknięcie. Nie wiem czy powstało w wyniku mojego (którgoś już z rzędu) ściągania - bo tam żeby minąć rurki id klimy chyba trzeba ją mocno wygiąć) czy było wcześniej. Wydaje misie że dziurka była wcześniej a pęknięcie powiększyło się teraz. Jako że nie miałem nic pod ręką, zakleiłem pęknięcie cyanoakrylem (nawet jakoś bardzo nie odtłuszczając bo wizja zakupy nowej rury i tak wisi przede mną) i owinąłem porządnie taśmą izolacyją. Tak żeby przetestować czy to to. W między czasie wymieniłęm komplet świec żarowych bo 2 były spalone. 

I musze przyznać że wykręciły się bez najmniejszego problemu. Lekko (nie wiem jaki moment bo mój klucz tylko w 1 stronę mierzy) w każdym, razie lekko wyszły. Zamontowałem nowe (oryginały) , dokręciłęm 15Nm. I pojechałem na test. 

 

I HURRAAAA! auto śmiga aż miło zupełnie inna kultura pracy. No i przyspieszenie.

Po paru kilometrach jak się rozgrzał przystawiłęm się pełną parą pod górkę. I tu już usłyszałem (niesłyszany dotąd świst) nie wiem czy z uszczelki na dole, czy z taśmy na górze, pocisnąłem jeszcze troche i wywaliło błąd. Ale przynajmniej wiem co mu jest. Nie widać żeby coś rozerwało czy wypluło. To tylko 2,6 bara więc nie tak dużo.

 

Wyniki załączam na fotce.

Jutro dam znać po "normalnej jeżdzie" do pracy.

Aha i DPF nie musiałem przepalać bo sam spadł z 75g na 42g więc jutro pogonie troche po autostradzie.

 

No to tyle i zdjęcia. Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc. Człowiek już jest mądrzejszy o układ dolotowy.

PS teraz robie ściągacz do tuleji wahacza bo to plan na weekend :

 

 

 

 

 

 

Edytowane 8 Lipca 2020 przez Kshychu

[Kshychu]

Temat rozwiązany.Jak już pisałem na FLKP powodem była ta nieszczęsna rura i nieoryginalna uszczelka. Uszczelka na dole jest trochę większa. Wymiary na zdjęciach. Profil podobny do tej co miałem. No i dziura w wężu pod obejmą przy przepustnicy.

 

Tak więc dlatego nie ufam mechanikom - nawet dobrym. Kiedyś pojechałem z kapiącym olejem (i po rozebraniu całego przodu już mieli kupowac IC potem stwierdzili że to oring i że naprawili) - pewnie tym co mieli pod ręką. A mogli wymienić całą rurę. Skoro byłem gotów zapłacic za nowy IC to tym bardziej za rure. Ale nie ważne.

 

Po wymianie oczywiście wszystko wróciło do normy.

W między czasie (sam) wymieniłem tuleje w obydwu wahaczach. Da sie nawet jeśli ktoś robi to po raz pierwszy :). 12h zeszło ale się dało.

 

teraz walcze z komputerowymi pierdołami jak przeskakiwanie licznika. 

Aha no dziękuje bardzo za wszelkie uwagi i podpowiedzi.

temat do zamknięcia

[jabrze]

Dnia 6.07.2020 o 08:36, jabrze napisał:

Na razie szkoda pracy z rozbieraniem, żeby nie uszkodzić delikatnej rury dochodzącej do przepustnicy.