Megane III phI Wywala olej, awaria 1.5 dCI

[omega]

Wymiana co 30k km od nowości. Oleju praktycznie nie bierze (żadnych dolewek). Miałem zajawkę ze brał, była padnięta tubosprężarka. Kupiłem dobrą używkę do dziś spokój.

[attila]

22 godziny temu, Michoxx napisał:

Piszą na granicy zużycia oleju z manualną miałeś na myśli że przez 10 000km dolałeś 5l oleju? Ja wymieniam co 12 000km olej w obu samochodach i w Megane spokojnie wystarcza między wymianami a w Scenicu spada pod minimum i ostatnio dolalem te 0,5l profilaktycznie.

 

W sensie, manual=instrukcja obsługi.

Tyle podają, że auto może "brać" oleju i, że to jest niby norma.

I nie dolałem 5l tylko właśnie z wlanego 4.6l 10 miesięcy temu został pewnie teraz jakiś litr (?) - poziom na bagnecie bardzo blisko minimalnej wartości.

 

W poprzednim, starym dieslu (Astra G 1.7 DTI) auto praktycznie nie brało nic oleju.

A teraz wychodzi na to, że co roku będę nie tyle wymieniał co uzupełniał olej.

Ok, w takim razie chyba na start pójdą do wymiany uszczelniacze zaworowe - ktoś się orientuje czy w tym silniku można to zrobić bez zdejmowania głowicy? Czy może razem z wymianą uszczelniaczy trzeba wymieniać rozrząd/planować głowicę?

Edytowane 25 Kwietnia 2022 przez attila

[Michoxx]

Jeśli dobrze pamiętam to między max i min na bagnecie wchodzi jakiś litr oleju więc nie ma tragedii jeśli tyle ubyło. Tak jak omega pisze może też puszczać turbo, ewentualnie też uszczelniacze tak jak u mnie w Scenicu leje się na połączeniu ze skrzynią.

Sory za mało zrozumiały poprzedni post ale jakaś autokorekta się wkradła niezauważona.

Edytowane 25 Kwietnia 2022 przez Michoxx

[omega]

Jeszcze nie słyszałem o wymianie uszczelniaczy zaworowych w tym silniku. I to na taki pomysł wpadłeś ot tak? Przy porannej kawie?

Jest takie mądre słowo "organoleptycznie", trzeba otworzyć maskę, zejść pod samochód, zdjąć dolot z TURBO i przepatrzeć dookoła dokładnie, czy ten olej się spala czy może skądś cieknie jak wściekły. Czy takie oględziny zrobiłeś?

[attila]

Na pomysł z uszczelniaczami "wpadłem" czytając co jest częstą przyczyną ubytku oleju przy jednoczesnym braku zauważalnych wycieków.

Czytałem również, że uszczelniacze to element eksploatacyjny i z biegiem czasu trzeba wymieniać, bo twardnieją - czy specyfika pracy tej jednostki napędowej jakoś od tego odstaje?

 

Nic nie zdejmowałem. Tylko ogólne oględziny od góry z latarką i od dołu - bardzo pobieżnie... Nie wykluczam wycieku z turbo.

Stąd też m.in zacząłem dyskusję, co sugerować aby w pierwszej kolejności sprawdził mechanik jeśli zdecyduję się na wizytę.

[omega]

No właśnie popatrzeć, zacząć od patrzenia, bo to nie będzie Cię wiele kosztowało u mechanika. TURBO jest najbardziej podejrzane, bo sam tego doświadczyłem. Dobiegam 450k km i nie bierze mi nic oleju, tzn. schodzi jedna-dwie "kropki" na 30k km do wymiany.