Megane III phI Megane III Ph1 - problem z odpalaniem w chlodne dni.

[ulver89]

Hej! 

 

Potrzebuje pomocy z moja megi. Brak mi już pomysłów. Auto ciężko zapala w temperaturach poniżej 0. Kręci bardzo długo w międzyczasie jakby łapała na jeden, dwa cylindry. Gdy już zapali za autem chmura dymu+zapach paliwa. W dodatnich temperaturach pali od strzała lecz zawsze puści tego bąka.

Wymieniłem świece żarowe i sterownik świec. 

Myślałem, że cofa się paliwo-sprawdziłem zawór zwrotny w gruszce , zamontowałem dodatkowy.

Zrobiłem próbę przelewową na wtryskach. Wydaje się, że jest ok.

Podpiąłem auto pod Clipa i jest kilka rzeczy które mnie zastanawiają. Przede wszystkim co to znaczy, ze UKŁAD WTRYSKU NIEZABEZPIECZONY?

Na elektrozaworze wydatku paliwa pokazuje się jakiś prąd(wg komputera) - choć prąd zadany jest na 0

Wtrysk Pr1019; MOMENT OBROTOWY SILNIKA -NIE MOŻNA ZNALEŹĆ DANYCH.

Chciałem też odczytać kody wtrysków w sterowniku, a tam pusto-żadne kody nie wprowadzone. To normalne? Wtryski sa Siemensa-chyba piezoelektryczne.

 

Pomocy!

  

 

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, ulver89 napisał:

Podpiąłem auto pod Clipa i jest kilka rzeczy które mnie zastanawiają

Podaj kody błędów.

[ulver89]

Błędów jako takich w sterowniku nie ma. 

[halas2]

Podejrzewam że może nie ma żadnych błędów. Zastanawiający jest brak kodów wtryskiwaczy oraz prawdopodobnie przez to stan dostosowania cylindra =0.

Możesz pokazać zakładkę z kodami wtryskiwaczy? bo aż nieprawdopodobne mi się to wydaje ale może mało jeszcze widziałem:)

Sprawdzałeś jak świece grzeją po wykręceniu z silnika?

Króciec na pompie wtryskowej jest dokręcony?

 

 

Edytowane 26 Lutego 2021 przez halas2

[ulver89]

Świece grzeją na pewno. Sterownik i świece są nowe, wymienione zostały podczas szukania przyczyn słabego odpalania. Mogę wpisać kody wtrysków, z tym, że nie do końca wiem, który to kod? Zapewne ten z boku wtryskiwacza (jedyny sześciocyfrowy jaki znalazłem). U mnie każdy wtryskiwacz ma dokładnie ten sam kod. Czy to możliwe?

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6   - Prezes 

 

Mimo wszystko bym sprawdził czy grzeją:) Już przerabiałem nowe słabo grzejące świece:)

W załączniku losowe zdjęcie z googla. 9EGHGF to kod wtryskiwacza na zdjęciu.

I o ile wtryskiwacze nie były regenerowane to ten kod odczytujesz z wtryskiwacza i powinien być zapisany w sterowniku.

Pierwszy cylinder to ten od skrzyni biegów.

 

U mnie w tym miejscu kodu żadnego nie ma. Mam taki wtryskiwacz.

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.12   - Prezes 

Edytowane 26 Lutego 2021 przez ulver89

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, ulver89 napisał:

 Auto ciężko zapala w temperaturach poniżej 0.

Kręci bardzo długo w międzyczasie jakby łapała na jeden, dwa cylindry.

Z którego roku auto?

Niedawno kupione?

Nie może być bąbli powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową.

[ko-ma]

Jak już odrzucicie wszystkie hipotezy na temat - sprawdźcie (a przerabiałem to osobiście z takimi właśnie objawami) czy cały układ dolotowy, a w szczególności kolektor dolotowy - nie są zapchane mazią z oleju, nagaru i brudu. Zdarza się często, zwłaszcza w samochodach świeżo kupionych z "niedawno regenerowaną turbospręzarką". Sprawdzenie w zasadzie warto zacząć od intercoolera.

[omega]

Co to jest w ogóle za silnik? Nie ma takiego 74KW

podaj VIN

[Andrzej-2010]

Silniki to;

   - 1.5 dCi 101 KM / 74kW (K9K 728/729) -

   - 1.5 dCi 100 KM / 74kW (K9K 712) (2002-2008)

 

[omega]

No tak, ale to w II a w opisie jest III

[ulver89]

9 godzin temu, omega napisał:

Co to jest w ogóle za silnik? Nie ma takiego 74KW

podaj VIN

 

10 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Z którego roku auto?

Niedawno kupione?

Nie może być bąbli powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową.

Faktycznie źle podałem w opisie moc. Mój silnik to k9k 832 78kw 106km. Auto posiadam już kilka lat. Z początku nie było tego problemu. Faktycznie są bąble powietrza w przewodach (niewielkie). Niedawno wymieniony filtr paliwa niestety na Filtrona i to był chyba błąd, bo zgłębiłem temat i bardzo negatywnie się o nim mówi. Czy te bąble (bąbelki) faktycznie miały by taki wpływ na to odpalanie? I co do tego ma temperatura na zewnątrz? Próbowałem również podpompować paliwo gruszką przed odpaleniem - bez efektów. Gruszka robi się twarda. Sam już nie wiem. Może faktycznie układ się zapowietrza...  

Na elektrozaworze wydatku paliwa pokazuje się jakiś prąd(wg komputera) - choć prąd zadany jest na 0

Co to znaczy, ze UKŁAD WTRYSKU NIEZABEZPIECZONY?

Wtrysk Pr1019; MOMENT OBROTOWY SILNIKA -NIE MOŻNA ZNALEŹĆ DANYCH. 

Czy te rzeczy mają jakiś wpływ na odpalanie ?

[aniewa]

21 godzin temu, ulver89 napisał:

Chciałem też odczytać kody wtrysków w sterowniku, a tam pusto-żadne kody nie wprowadzone. To normalne? Wtryski sa Siemensa-chyba piezoelektryczne.

W tym roczniku silnika jeszcze kodów wtryskiwaczy się nie wpisywało więc masz prawidłowo. Prąd regulatora przepływu też wydaje się prawidłowy. 

Edytowane 27 Lutego 2021 przez aniewa