Megane II phII Wymiana amortyzatorów, sworznia, zacisku ręcznego + inne naprawy po zakupie auta

[szwagier24a]

To są te same zestawy.

Przerabiałem końcówki drążki TRW - słabe- siadały po roku (20 tyś.). Moog'a są jakby "wzmocnione" - większe gałki - porównywałem wymiary do Mahle HD. W oryginale do wersji niesportowych nadwozia z przodu są olejowe. Miałem kiedyś olejowo-gazowe - po 60 tyś. nadawały się do wymiany. Teraz testuję olejowe i uważam, że będą trwalsze. Zwłaszcza, że założyłem nowe sprężyny. Generalnie to przygotowałem sobie całe nowe kolumny - wymiana szybsza, prostsza.

Przy wymianie uwaga na wysuwającą się lewą półoś z skrzyni bo wylewa się olej. Swoją drogą to przy przebiegu 200 tyś ten olej powinien być wymieniony już dwa razy.

[omega]

U mnie tam te końcówki wytrzymały ponad 200k km  Fabrycznie właśnie TRW były. Co do amortyzatorów, to ja wybieram w kolejności BILSTEIN i SACHS, ale spokojnie możesz założyć te: AMORTYZATORY RENAULT MEGANE II KAYABA+ODB PRZÓD X2 Częstochowa - Allegro.pl

[szwagier24a]

Z całą sympatią do @omega
 to jest MII. Ona ma zdecydowanie ogólnie słabsze zawieszenie niż MIII, którą Ty jeździsz. Ja zrobiłem sobie kolekcję używanych drążków TRW. Jak założyłem Moog'a to zapomniałem o temacie. Średnice rur amortyzatorów w MII są mniejsze niż w III. MIII otrzymała amortyzatory z MII wersji sportowej. Teraz mam takie u siebie w MII.

[mariuszekf]

Możesz podać jakieś namiary na tego moog,a, bo i  meyle HD też mają w miarę dobre opinie, ciekawe jak wyyjda cenowo. Trw z wyglądu też bardzo podobne do meyle 

[omega]

MOOG:

Końcówka lewa: RE-ES-7861

Końcówka prawa: RE-ES-7856

Drążek środkowy L/P: RE-AX-7300