Megane III phIII Klekotanie - Megane 1.5 dCi 110km

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, eb832 napisał(a):

Przepędziłem dziada wczoraj z 30km przy 3k obr/min i w sumie tyle.

 Dziwne tylko, że po przegonieniu ;

   - temperatura powietrza zasysanego to 32*C a sama

   - temperatura płynu chłodniczego wynosiła 66*C.

Dziś odwaliła ponad 500km, raz terkocze głośno, raz ciszej, ale ciągle jednak tak.

 

1/ Termostat do zmiany z temperaturą otwarcia 89 C,

2/ Czy po zmianie wtrysków ;

     - zostały wpisane nowe kody do sterownika za pomocą clipa,

     - wymieniono filtr paliwa na markowy?

3/ Co z mułowatością auta?

     - przy tym przebiegu - warto wymienić egr na nowy Pierburg, 

12 godzin temu, eb832 napisał(a):

Jedyne zalecenie to weryfikacja i wymiana poduszek silnika bo ;

  - czuć drgania w kabinie,

  -przy ruszaniu wręcz potrafi całym zatrząść (przy odetkanym EGR silnik potrafił wprawić auto w trzęsienie lub zgaśnięcie).

Kpl poduszek do zmiany

[eb832]

Dzięki Andrzeju!

1. Będę musiał wymienić bo przy 10*C na zewnątrz żeby silnik stygł do takiej temperatury na kilkuminutowym postoju to chyba coś nie tak.

2. W tej wersji silnika (K9K 832) podobno tych kodów się nie wpisuje - proszę mnie oświecić jeśli się mylę

3. Nie jest mułowate bo EGR jest zaślepiony. Jeśli nie jest to auto jest tragicznie zamulone od dołu, dopiero jak się depnie w gaz to po chwili zastanawiania się stwierdza by się rozpędzić. Poza tym jest dobrze, wiadomo czasami coś zmuli przy ruszaniu itd, ale mam wrażenie, że zależy to od rozgrzania silnika i samego powietrza w układzie.

Poduszki polecą na zmianę. Czy są dostępne tańsze wersję ze sfrezowanymi logo Renault, czy ma być oryginał i koniec?

[Andrzej-2010]

37 minut temu, eb832 napisał(a):

W tej wersji silnika (K9K 832) podobno tych kodów się nie wpisuje - proszę mnie oświecić jeśli się mylę

Zgadza się,

Aby ograniczyć klekotanie;

1/ Zapewnić brak pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową ;

      - opaski zaciskowe na przewody,

2/ Zapewnić markowy filtr paliwa; mann, knecht, purflux,

3/ Przy każdej wymianie wtrysków;

      - konieczność wymiany podkładki pod wtryskami,

      - jeżeli głowica była planowana - należy użyć nieco grubszej podkładki,

 4/ Tankować na sprawdzonych stacjach,

56 minut temu, eb832 napisał(a):

Poduszki polecą na zmianę.

 - Czy są dostępne tańsze wersję ze sfrezowanymi logo Renault, czy ma być oryginał i koniec?

Na oryginałach zrobiłeś ok; 300 kkm;

     - masz odpowiedź

[eb832]

1. Będę wymieniać, dziękuję

2. To już drugi filtr paliwa w ciągu dwóch lat (55k km). Aktualnie zainstalowany oryginał z ASO

3. Podkładki akurat kupiłem na allegro, mam wrażenie, że jednak nie są oryginalne, nie miały nawet oryginalnego opakowania - przyszły w broszurze Audi 😵‍💫

4. Tylko Verva/BP Ultimate + czasem jakiś miły prezent w postaci STP lub Tec2000

O poduszki pytałem, ale takie które szły na pierwszy montaż. Niekoniecznie z logo Renault. Bo jak wiemy Renault ich nie produkuje tylko zleca np dla Febi a Febi pozwala sobie sprzedawać dalej w sklepach

[piotr90]

Filtr paliwa konieczność pilnować wymian. Tak z ciekawości rozcinałem te plastikowe puszki filtrów. Sam papier na zdjęciu to wymiana pierwszy raz od momentu zakupu kiedy niemiec płakał jak sprzedawał. Ten z niebieskim denkiem (MANN filter) jakieś 25 tyś. km (2 lata), czarnym denkiem (Filtron) obustronnie 10 tyś km (rok).

Edytowane 3 Stycznia 2025 przez piotr90

[Krauziak]

Nasz scenic 1.5dci  też klekocze, ale tylko między 2400-2500 obrotów. Od zawsze.Brzmi to tak jakby ktoś nasypał gwoździ do silnika. Laguna 2.0dci rzęzi dokładnie w tym samym momencie z wpiętym egr. Bez egr chodzi aksamitnie. Może tu jest problem

[Harukaze]

W dniu 28.09.2021 o 09:17, mates92 napisał(a):

Witam.

 

Temat ponowny klekotania diesla 1.5dci w M3 Ph3. Na rozgrzanym silniku słychać głośne klekotanie na obciążeniu ( na biegu, w czasie jazdy), na postoju lub dodawaniu gazu na luzie chodzi jak pszczółka, co prawda przeciaglem olej trochę bo 14 tys ma. W piątek jadę na wymianę wszystkich filtrów, oleju. Zauważyłem że jadąc, np. 50km/h na 3 biegu równo, auto jakby lekko szarpało, ale bardzo subtelnie. Nie kopci, nie brakuje mu mocy, spalanie 5,6l czyli w normie u mnie. 

Poprzedni bak zapałem Liqui Miły do czyszczenia wtrysków, klekot ucichł do momentu ponownego tankowania. W weekend zrobił (nie ze mną) trasę 800km na paliwie premium. Jak wrócił to klekotanie nadal występuje. 

Panicznie boję się że to mogą być wtryski 😕 zobaczymy jak będzie po wymianie oleju i filtrów. Auto ma 162tys naloty 

Co myślicie. Trochę jestem przewrażliwiony, 2 raz w życiu mam diesla (wcześniej 4 benzyny). Jeden się rozbiegał po pół roku (Scenic 1) a teraz ten klekocze jak Jelcz.

 

Cześć wszystkim 

 

Mam podobny problem jak autor postu, silnik w mojej Lagunie wydaje niemal identyczne dźwięki jak w drugim filmie.

Ogólnie chodzi dość twardo. Pali normalnie, moc ma, nie kopci/nie zapycha DPFu.

 

Juz po zakupie w zeszłym roku ten dźwięk zaczął mnie niepokoić, ale przyszło lato i w sumie klekotanie zanikło niemal do zera. Tylko zrobiło się chłodniej, problem powrócił.

 

2 mechaników stwierdziło, że któryś wtrysk klepie. 

Nie do końca zgadzał się z tym trzeci zapytany więc żeby nie naciąć się na koszty, kupiłem używane aby sprawdzić czy się cokolwiek zmieni.

 

Niestety po montażu jeden się zawiesił i musiałem wstawić najlepszy ze starego kompletu.

 

I teraz uwaga:

Odpaliła pięknie, silnik nie ten - delikatnie cykał na postoju zamiast twardo klepać, chodził lekko, ogólnie wszystko super.

 

Ale radość nie trwała długo 

Po jakichś 10 kilometrach powoli i metodycznie zaczęło wszystko wracać do pierwotnego stanu.

Rano następnego dnia klepała tak samo jak na starych wtryskiwaczach.

 

Ktoś może mieć pomysł czemu?

Będę wdzięczny za każdą pomoc 

Pozdrawiam serdecznie 

 

Ps. Dodam, ze rozrząd jest nowy oryginalny, pompa wtryskowa regenerowana latem zeszłego roku, filtr paliwa nowy jesienią wymieniony, oryginalny.

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

[Andrzej-2010]

12 godzin temu, Harukaze napisał(a):

Dodam, ze;

  - rozrząd jest nowy oryginalny,

  - pompa wtryskowa regenerowana latem zeszłego roku,

  - filtr paliwa nowy jesienią wymieniony, oryginalny.

Pompa regenerowana;

  - albo przebieg w granicach 400 kkm,

  - albo nadmierna ilość pęcherzy powietrza przed pompą wtryskową,

           - jeżeli poszła pompa -to również wtryski do wymiany,

Filtr paliwa - powinien być markowy  

[Harukaze]

Dzięki za odpowiedź 

Pompa była uszczelniana, bo się pociła. Poza tym wszystko z nią było ok.

Filtr paliwa jest założony oryginalny Renault.

Przebieg mam 212 tys. 

Faktycznie jest trochę powietrza w przewodach, dziwi mnie natomiast, że przez pewien czas po założeniu tych drugich wtrysków wszystko było dobrze.

Spróbuję uszczelnić układ, i zobaczę czy to pomoże.

Czy ECU może tez powodować tego typu objawy?

[Andrzej-2010]

10 minut temu, Harukaze napisał(a):

Faktycznie jest trochę powietrza w przewodach,

 - dziwi mnie natomiast, że przez pewien czas po założeniu tych drugich wtrysków wszystko było dobrze.

Chcesz mieć sprawną pompę i wtryski - to pęcherzy nie może być,

Czy te drugie wtryski ;

   1/ są nowe,

   2/ czy wtryski były kodowane?

          - należy kody wprowadzać clipem lub maxiecu,

          - pierwszy cylinder to ten, od skrzyni biegów,

          - jakie masz korekty wtrysków?

     3/ sprawdzić czy nie ma słabych/chwiejnych połączeń elektrycznych ;

            - zaśniedziałych styków na wtyczkach wtryskiwaczy ,

            - we wtyku ECU,

            - porównać rezystancje wtryskiwaczy,

     4/ jeżeli było dużo jazd po mieście ;

           - przegonić auto ( wielokrotnie ) na trasie > 100 km z obrotami silnika > 4000 obr/min,

     5/ przy wymianie wtrysku ;

          - należy każdorazowo wymienić podkładkę pod wtryskiem na nową,

     6/ należy ustalić czy czasem klekot nie pochodzi od egr-u,

     7/ tankować na sprawdzonych stacjach

 

[Harukaze]

Wszystko z tej listy w sumie sprawdzone. 

Dzięki za wskazówkę z EGR, sprawdzę to.

Dzisiaj jadę w trasę, zalana do pełna V-powerem to ją przegonię.

 

Póki co skupię się na tym powietrzu i EGR, zobaczymy.

 

Wydaje mi się że skoro mam założony zupełnie inny komplet wtryskiwaczy a dźwięk pracy wrócił do tego samego brzmienia (dosłownie, chodziła przez godzinę dobrze, no jak nowa, a potem wróciło do tego samego) to chyba nie jest wina wtrysków.

 

Podkładki są nowe, mechanik który teraz ją ogarnia, ogólnie dobre wrażenie na mnie zrobił, i on juz przed wymianą twierdził że to raczej nie jest wina wtrysków. I chyba miał rację.

 

Ale na tych nowszych wtryskiwaczach zdecydowanie lepiej odpala.

Więc chociaż coś

 

A ewentualne macie może jakieś porady gdzie najczęściej łapie to powietrze? Bo właśnie diagnoza u mnie była ze to pompa przez nieszczelność zaciąga powietrze.

Pompa szczelna, powietrze jest dalej.

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

[Andrzej-2010]

Godzinę temu, Harukaze napisał(a):

A ewentualne macie może jakieś porady gdzie najczęściej łapie to powietrze?

1/ Konieczny brak pęcherzy powietrza w przewodzie paliwowym -pomiędzy filtrem paliwa a pompą,

2/ Ewentualnie dodatkowo- wymiana pompki/gruszki paliwowej, 

3/ Prawidłowe założenie filtra paliwa/markowego

[aniewa]

Godzinę temu, Harukaze napisał(a):

Wydaje mi się że skoro mam założony zupełnie inny komplet wtryskiwaczy a dźwięk pracy wrócił do tego samego brzmienia

Wymiana wtryskiwaczy powinna obejmować wpisanie nowych kodów i dodatkowo należy wyzerować adaptacje cylindrów. Pewnie mało kto to robi, ale warto spróbować. Po jeździe na wyższych obrotach przy rozgrzanym silniku adaptacja cylindra powinna z 0 wskoczyć na 7 dla silnika k9k 636.

 

[Harukaze]

W dniu 25.01.2025 o 10:53, aniewa napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7, 5.9  - Prezes

 

Kodowane były, pytałem się i uzyskałem potwierdzenie. To serwis z autoryzacją Renault, więc maja pewnie CLIPa.

 

A tę adaptację cylindrów robi się osobno?

 

Po trasie niestety bez zmian, a przegoniłem ja dość mocno.

 

Dzięki za odpowiedź 

[aniewa]

Ja to robię programem pyclip, polecenie RZ050.