Megane II phII Gaśnie na zimnym, P0340 P0010

[Trynithy]

Dzień dobry. Mam problem z Megane z silnikiem 1.6. Zimny silnik gaśnie, trzęsie autem, słabo reaguje na gaz, ale kiedy podniesiemy obroty na 2 tys objawy ustępują. Po 5 minutach pracy, kiedy lekko się nagrzeje samochod pracuje perfekcyjnie. Są nowe cewki oraz świece. Czujnik wałka rozrządu wygląda na zmieniany niedawno. Próbowałem reanimować elektrozawór faz ale kompletnie nic to nie dalo. Rozleciało się w nim sitko oraz było trochę oleju w kostce. Na krótko elektromagnes działa. W testerze ciągle pojawiają się błędy P0340 oraz P0010, wyskakują kilka sekund po odpaleniu. Macie pomysł jak dojść co może być nie tak, bez wymieniono połowy auta? Wcześniej był podobny problem ale uspokoiło się na dwa miesiące ale problem wrócił

[szwagier24a]

Olej we wtyczce wskazuje na zgon zaworu.

P0340 - wykręć czujnik położenia wałka rozrządu i przeczyść jego czoło - szukaj na nim mikroskopijnych opiłków. Zmierz napięcie na zasilania czujnika oraz jego wyjście podczas pracy silnika- ma być takie jak na zaciskach akumulatora, wyjście będzie oscylować. Na wyjściu będzie od 9-14 V, poniżej, rzędu 5 V świadczy o problemie z zasilaniem lub uszkodzeniu czujnika. Błąd P0010 to informacja o usterce elektroniki. Pozbędziesz się P0340 to i P0010 będzie dał się wykasować.

Nierówna praca na zimnym: wilgoć w gniazdach świec, uszkodzone cewki (trzeba ustalić z którą cewką jest problem).

[Trynithy]

Właśnie, że świece i cewki są nowe. Obstawiam, że problem jest związany z tymi błędami, ale dziwne jest to, że po rozgrzaniu wszystko wraca do normy

[jabrze]

Godzinę temu, Trynithy napisał:

ale dziwne jest to, że po rozgrzaniu wszystko wraca do normy

To nie jest dziwne - niewłaściwie pracuje zespół kzfr. Bez nowego elektrozaworu nie ruszysz dalej. Czujnik wałka jest dobry skoro sypie błędami.

[Trynithy]

Czyli najlepiej zacząć od wymiany zaworu?

Te zawory za 150 zł np maxgear nadadzą się, czy tylko oryginał lub sprawna używka? 

[jabrze]

Sprawnych używek nie ma. Jedyny godny polecenia to Pierburg.

[Trynithy]

A czy ten elektrozawór powinien mieć w dolnej części oring? Na różnych zdjęciach widzę, że raz jest a raz nie ma. U mnie go nie było..

[jabrze]

Pierburg ma.

[Trynithy]

Tylko pytanie dlaczego mój miałby być niesprawny, wyczyściłem go, wyrzuciłem sitko, rozciagnalem sprężynkę. Po podaniu 12v otwiera się i zamyka. Nawet jeśli olej jest na cewce to na krótko działa, więc jego wymiana nie wiem czy rozwiąże problem..

 

Panowie, nowy elektrozawór zamówiony. Zauważyłem, że po skasowaniu błędów auto odpala i za każdym razem gaśnie po 10 sekundach i wyskakują ponownie. Kiedy odpalę znowu bez skasowania samochód nie gaśnie. Może to na coś naprowadzi?

[jabrze]

Tym się nie przejmuj. Bez skasowania pracuje w stanie awaryjnym, ale jeśli już musisz jechać to delikatnie z pedałem gazu. Możesz odpiąć elektrozawór od zasilania.

[Trynithy]

Wyżej trochę skłamałem. Elektrozawór zamykał się, ale nie miał siły się otworzyć, wyjmowałem ponownie sprężynę i trzymałem tłoczek lekko palcem i już miał problem. Obejrzałem wszystkie źródła w temacie i szczelina otwarcia jak i zamknięcia powinna mieć 0.8mm, u mnie nie otwierał się wcale lub minimalnie. Domyślam się że pod ciśnieniem oleju ma dużo ciężej. Dam znać kiedy zamontuje nowy, mam nadzieję, że coś się zmieni.

[jabrze]

49 minut temu, Trynithy napisał:

Wyżej trochę skłamałem. Elektrozawór zamykał się, ale nie miał siły się otworzyć.

Te dwa błędy występujące razem mówią o za niskim ciśnieniu oleju w kole zf, które wykrywa czujnik wałka.

[Trynithy]

Założyłem nowy elektrozawór i kompletnie nic się nie zmieniło. Auto odpala na 8 sekund i gaśnie, jeśli dodam trochę gazu po odpaleniu to chodzi. Błędy wyżej wymienione nadal są, i wyskakują kiedy samochód gaśnie. Proszę o pomoc.

 

Dodam tylko, że po odpięciu czujnika walka nie wywala błędu p0010 i auto chyba nie gaśnie, aczkolwiek lekko kuleje. Czujnik wygląda na nowy, ale nie ma na nim żadnych numerów..

Edytowane 18 Lutego 2022 przez Trynithy

[halas2]

Znajomy miał kiedyś błąd czujnika od wałka i skończyło się uszkodzonym ecu. Niestety nie znam pełnej ścieżki diagnostycznej bo mieszkamy 50k od siebie a już wtedy nie pracowaliśmy w tym samym miejscu.

[Trynithy]

Dziękuję za odpowiedź. zrobiłem również taki test, że podłączałem na zmianę wtyczkę do starego i nowego zaworu na zmianę, wykręcałem silnik na 3 tys obrotów i żaden z nich się nie otworzył. Trochę dziwna sprawa, wie ktoś jak wygląda ich sterowanie?