Megane III phIII 1.5 dci - brak mocy, sam gaśnie po wymianie intercoolera

[katomasz]

Witam.

Proszę o pomoc, co jeszcze sprawdzać. Uszkodził mi się intercooler (rozwarstwienie pomiędzy plastikiem a aluminium na wylocie). Auto przejechało w ten sposób jeszcze jakieś 10 km, ale spadła moc i zaczął gasnąć na obrotach jałowych. W domu po wymianie intercoolera na nowy auto odpala i zaraz gaśnie. Brak możliwości przygazowania - nie jestem w stanie wyjechać spod garażu, bo jest pod górkę. Przy próbie wchodzenia na obroty nie jest w stanie osiągnąć 3000 obr/min. Pluje sadzą - przechodząc po niej na kostce zostawiam ślady stóp. Sprawdzony dolot - szczelny. Przepustnica działa leciutko, czujnik ciśnienia nowy, przepływomierz pokazuje zmienne wartości. Po puszczeniu pedału gazu samochód chwilę po tym gaśnie. Na desce losowo "skontroluj układ wtrysku paliwa" lub "skontroluj układ wydechowy". Co sprawdzać dalej? Sugestie z opisów są o EGR, czujnik ciśnienia spalin (gdzie go znaleźć), zapchany DPF. Jakieś pomysły?

[Andrzej-2010]

Godzinę temu, katomasz napisał:

Auto przejechało w ten sposób jeszcze jakieś 10 km, ale spadła moc i zaczął gasnąć na obrotach jałowych.

W domu po wymianie intercoolera na nowy auto odpala i zaraz gaśnie.

Brak możliwości przygazowania

Należy zacząć od najprostszych czynności;

   - jeżeli nie pomogą to tylko clip

   - do sprawdzenia/czyszczenia;

1/ dolot - najbardziej zasyfia egr,

2/ czystość i szczelność czujnika ciśnienia doładowania,

3/ wymienić filtr paliwa i powietrza na markowy;

     - czy jest paliwo w zbiorniku?

4/ stan wyłączników przy pedałach,

5/ obecność pęcherzy powietrza w paliwie pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową,

6/ nieszczelności ( szczelina / dziurka ) w układzie dolotowym ,

7/ zapewnienie dobrych kontaktów na złączkach, czujnikach, wtyczkach ( Kontakt 60 ),

    - sterownik/komputer z pod maski - ładnie wyczyścić

8/ czy nie ma uszkodzonych wężyków gumowych przy czujniku różnicowym ciśnienia fap-a,

9/ uszkodzone przewody elektryczne przy czujnikach fap-a,

10/ czyszczenie przepływomierza

 

[katomasz]

więc po kolei:

1. EGR będzie dzisiaj czyszczony

2. czujnik nowy

3. filtry nowe - przejechane poniżej 2 tys.

4. wyłaczniki przy pedałach są OK

5. brak pęcherzów powietrza.

6. układ dolotowy szczelny - sprawdzany ponad 1 godzinę.

7. wszystkie kostki przeczyszczone kontaktem

8. do sprawdzenia - gdzie najduje się ten czujnik?

9. do sprawdzenia - gdzie najduje się ten czujnik?

10. przepływomierz czyściutki.

 

[aniewa]

1 godzinę temu, katomasz napisał:

Pluje sadzą - przechodząc po niej na kostce zostawiam ślady stóp. Sprawdzony dolot - szczelny. Przepustnica działa leciutko

Dużo paliwa mało powietrza. Grzebałeś w rurach dolotu to tam szukaj nieprawidłowości. Może założony interculler miał jakąś zaślepkę i tego nie zauważyłeś, przepustnica dolotu po teście przed rozruchem ma być otwarta na ok. 80%.

Tak jak napisał poprzednik odczytaj błędy bo to dosyć precyzyjnie nakieruje Cię na problem. Bez sensu wymieniać i rozkręcać poszczególne elementy układu wtryskowego/wydechowego.

[katomasz]

Poza ELM z Car scanner nie mam jak odczytać błędów - nie znam nikogo w okolicy z CLIPem. Błąd w Car Scanner jaki wywala to zawsze P047B.W rurach dolotu nic wielkiego nie grzebałem, a jest on całkowicie szczelny. Przepustnica jest mniej więcej na tyle otwarta. W intercollerze nie było żadnych zaślepek - porównałem całość przed założeniem nowych.

[sylwekdm]

10 minut temu, katomasz napisał:

Car scanner nie mam jak odczytać błędów

 

Przeskanuj PyClipem albo EcuTweakerem.

Pokaże to co clip.

https://megane.com.pl/topic/86047-kody-błędów-proszę-o-pomoc/?do=findComment&comment=610677

 

[Andrzej-2010]

32 minuty temu, katomasz napisał:

Błąd w Car Scanner jaki wywala to zawsze P047B.W rurach dolotu nic wielkiego nie grzebałem, a jest on całkowicie szczelny

P047b - błąd czujnika ciśnienia filtra cząsteczek stałych " fap "

  1/ znajduje się pod autem przy fap-e,

  2/ w pierwszej kolejności sprawdź stan wężyków,

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

8/ czy nie ma uszkodzonych wężyków gumowych przy czujniku różnicowym ciśnienia fap-a,

  3/ na wolnych obrotach ciśnienie różnicowe ;

         - ma być minimum 5 mbar,

         - max wartość nie powinna przekraczać 10 – 12 milibarów,

  4/ jeżeli stan wężyków będzie OK ;

      - to prawdopodobnie tylko wypalanie serwisowe fapa może pomóc

[aniewa]

Z filtra DPF do czujnika prowadzi tylko jeden wężyk. Sam czujnik jest trudno dostępny, ciężko go nawet zobaczyć nie mówiąc o jakiejś kontroli. Na Twoim miejscu najpierw bym sprawdził czy przypadkiem nie pękł czerwony wężyk pod czujnikiem ciśnienia spalin. Znajduje się za silnikiem.

Godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

 na wolnych obrotach ciśnienie różnicowe ;

         - ma być minimum 5 mbar,

To chyba u mnie jest coś zrypane. Po wypaleniu filtra zawsze ciśnienie jest poniżej 2 mbar i rośnie wraz z zapełnieniem filtra.

[katomasz]

Dzięki za podpowiedzi. Po sprawdzeniu wszystkich sugestii dam znać.

 

Dzięki za podpowiedzi. Po sprawdzeniu wszystkich sugestii dam znać.

No i po pewnych zabiegach.

Rzeczywiście, czujnik z FAPa w dostępie jest tragiczny, ale wężyk jest cały.

Dorwałem się do EGR - był zacięty, po wyjęciu go, podłączeniu kostką i wsadzeniu karty, powinna chyba być jego adaptacja, ale czułem w ręku, że silnik próbuje go uchylić, lecz nie dał rady. Nie mając żadnej chemii dedykowanej, obmyłem go WD-40 i przy kolejnej próbie zaczął działać. Samochód złożony i testy. Niestety, ale bez efektu. Postanowiłem przejechać się "koło komina" 2 kółka i tragedia, na jedynce jeszcze jakoś jechał, dwójka nic ponad 2 tys. obrotów, a trójka to tylko spowalnianie. Decyzja - powrót pod dom. Zatrzymałem się i niby od niechcenia ostatnie sprawdzenie jak wchodzi na obroty, a on nagle bez żadnego problemu. Jeszcze jedno kółko i auto sprawne. Nie wiem o co chodzi, być może coś musiał wypluć. Jeden problem jaki został, to przy przyśpieszaniu (jakby to była benzyna, to normalne) jakby zakłócenia na którymś cylindrze, ale takie delikatne, wibracje albo coś. Natomiast przy jeździe normalnej bez żadnego problemu. Postanowiłem, że przeczyszczę jeszcze układ dolotowy preparatem do czyszczenia. Ponieważ EGR był zablokowany na zamknięciu, więc nie było możliwości dostać się do trzpienia, a przy pracy silnika EGR powinien w tym czasie pracować. Co Wy na to?

Jeszcze jeden problem. Posiadam OBDII bluetooth z chipem PIC18F25K80, ale nie mogę się połączyć nim ani przez PyRen, ani przez Torque, ani przez PyClip. To znaczy łączy się, ale nie znajduje żadnego modułu. Tylko Car Scanner. I to też nie wiem, czy podaje prawidłowe dane, bo EGR , jak już działa, pokazuje wartośc w procentach na minusie.