Megane III phIII Problem z rozruchem i powarkiwanie na biegu jałowym - Mégane III 1.6 dci

[vdetal]

Cześć,

ostatnio mam problem z moim Mégane. Po dłuższym postoju ma problem z rozruchem. Objawia się to tym, że nie kręci tak jak zawsze około 1-2 sekund, ale dłużej 4-5 sekund, nie ma znaczenia temperatura na zewnątrz. Kilka razy zdarzyło mi się, że auto za pierwszym razem po prostu nie odpaliło... Znajomy również posiada Mégane III, ale z silnikiem 1.5 dci. U niego samochód niezależnie od warunków pali "od strzała", nie zajmuje to nawet tych 2 sekund jak u mnie - dlatego sytuacja trochę mnie zaniepokoiła. Możliwe, że jest to po prostu charakterystyka tych silników, ale chciałbym, żeby ktoś to potwierdził. Jeśli silnik się uruchomi, ponowne jego zgaszenie i uruchomienie następuje bez najmniejszego problemu.

 

Dodatkowo od jakiegoś czasu zauważyłem charakterystyczne powarkiwanie na biegu jałowym. Jest ono cykliczne co około 5 sekund i nie pojawia się zawsze, czasem dojadę do świateł i jest, czasem po prostu taki objaw nie występuje. W trakcie "warknięcia" rozjaśniają się światła i po chwili wracają do standardowej jasności. Niestety nie byłem w stanie się temu przyjrzeć pod maską - tak jak mówię występuje to w losowych sytuacjach, np. na postoju na skrzyżowaniu.

 

Samochód nie stracił mocy, pali tyle co zawsze, ok. 4.2 - 4.4l / 100km.

 

Model: Mégane III 2014 1.6 dci 130KM

Przebieg: 136 tyś

Serwis: olej+filtry wymieniane co rok przeze mnie: filtry OE, olej elf evolution full-tech fe 5w30, filtr paliwa wymieniony w 2020. 

Wymieniłem akumulator w kwietniu (poprzedni dokonał żywota), wymieniłem świece żarowe (jedna była niesprawna, dwie duża oporność, jedna działała prawidłowo). 

Samochód ma odłączoną kostkę S&S oraz inteligentnego ładowania na klemie ujemnej, ładuje stałym napięciem 14.1-14.2V.

Wymieniona rura czujnika spalin.

Lekko zapocone okolice odmy.

[vdetal]

Załączam film ze "standardowego" rozruchu wraz z napięciem na klemach. Po uruchomieniu następuje test systemów pokładowych i w momencie wykrycia nie podłączonej wtyczki na klemach komputer załącza napięcie ładowania 14.1V a na desce pojawia się komunikat "System S&S do kontroli". Powtarzam, że wyłączyłem to świadomie. 

 

 

Postaram się nagrać filmik z tego "długiego kręcenia". Bardzo przypomina to film poniższy z niesprawnych świec żarowych. Stąd sprawdziłem i wymieniłem świece:

 

 

 

Edytowane 11 Września 2022 przez vdetal

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, vdetal napisał:

wymieniłem świece żarowe

1/ Nowe świece nie zawsze znaczą, że są OK;

     - wykręcać świece i naocznie stwierdzić, albo,

     - podłączyć clipa; niesprawność chociaż jednej świecy spowoduje pojawienie się kodu błędu świec,

3 godziny temu, vdetal napisał:

Po dłuższym postoju ma problem z rozruchem. Objawia się to, że nie kręci tak jak zawsze około 1-2 sekund, ale dłużej 4-5 sekund, nie ma znaczenia temperatura na zewnątrz.

2/ Czujnik temperatury cieczy chłodzącej bierze udział w rozruchu i decyduje o;

     a/ czasie podgrzewania świecami żarowymi

     b/ dawce paliwa przy rozruchu,

     c/ czujnik może być sprawcą dymienia na biało ,

     d/ w przypadku uszkodzenia czujnika cieczy, czas grzania świec może być inny niż przewidziany dla danego silnika,

3/ Pomiar ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej ;

     - na biegu jałowym ok. 230 - 250 bar,

4/ Zapewnić brak pęcherzy powietrza w przewodzie paliwowym od filtra paliwa do pompy wtryskowej,

3 godziny temu, vdetal napisał:

Dodatkowo od jakiegoś czasu zauważyłem charakterystyczne powarkiwanie na biegu jałowym.

5/ Pomiar clipem ;

    - zgodność na czujnikach położenia dolnego i górnego wałka,

         - czy nie ma zwiększonego hałasu po stronie pasażera, od strony rozrządu ???

 

 

[dareksab]

Witam

Pojawił się temat czujnika temperatury, wiadomo jak się do niego dobrać aby wymienić?

[jabrze]

Temperatury płynu chłodzącego, czy temperatury powietrza zassanego?

[dareksab]

Chodzi o czujnik temperatury płynu.