Megane III phII Skok temperatury silnika

[Jaacus48]

Witam serdecznie. Od dwóch tygodni jestem "szczęśliwym"? posiadaczem Megi 1.4 Tce. Od wczoraj mam taki problem... Podczas jazdy w mieście nagle skoczyła na wskaźniku temperatura silnika prawie do poziomu max. Oczywiście ogrzewanie na full i jakoś dojechałem ok. 1 km. W zbiorniczku prawie nie było płynu, ale po ostrożnym odkręceniu korka płyn nagle wpłynął pod ciśnieniem do zbiorniczka i zauważyłem, że poziom był taki sam jak rano (a sprawdzam często bo ponoć w tym motorze tak trzeba). Chyba coś jest nie tak z obiegiem płynu... I czy to normalne, że po zgaszeniu silnika, wyjęciu karty i zamknięciu samochodu wentylator chłodził jeszcze z 10 minut a przestał pracować dopiero jak znów włożyłem kartę? Jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem? Dodam, że w poprzedniej Megi 1.6 16V nigdy czegoś takiego nie miałem...

[jabrze]

1 godzinę temu, Jaacus48 napisał:

?Jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem? Dodam, że w poprzedniej Megi 1.6 16V nigdy czegoś takiego nie miałem...

Było, ale nigdy nie przekroczyłeś 130 stopni. Tak ma być. Teraz musisz odpowietrzyć układ chłodzenia. Nie możesz jeźdźić , bo wygląda to bardzo poważnie. Oby po tym zabiegu się to nie powtórzyło.

[Andrzej-2010]

Czy przy odkręconym korku, w zbiorniczku wyrównawczym zaczyna bomblować powietrze???

Silnik pracuje

[Jaacus48]

Wielkie dzięki za opinie? Nie ma żadnych bąbli przy odkręconym korku zbiorniczka. Dziś dolałem pół litra płynu i poobserwuję czy ubywa. Mam wrażenie, że chyba trochę ubyło przez 200-300 km... Nie wiem , ale chyba nie powinno tak być, a może to od tego przegrzania, albo ta najgorsza opcja czyli już UPG...

Jabrze, jak można odpowietrzyć układ? Dam radę sam? 

[jabrze]

Z racji, że jest nowy nabytek zrobiłbym test na zawartość spalin w płynie chłodniczym. W ten sposób odróżnimy wyciek od upg. Masz jeden odpowietrznik przy termostacie. Nakładasz na niego rurkę igielitową i wyciągasz do góry. Poluźniasz odpowietrznik i otwierasz zbiorniczek płynu. W rurce pojawi się płyn chłodniczy. Zapalasz silnik na wolnych obrotach i czekasz do zagrania. W tym czasie w rurce mogą się pojawić drobne pęcherzyki powietrza . Po ok 10 minutach zakręcam odpowietrznik i podgrzewam silnik do pierwszego włączenia wentylatora (klima wyłączona). Mogę już delikatnie podwyższać obroty. Po nagrzaniu uzupełniam płyn na max; zakręcam korek i wyłączam silnik. W trakcie podgrzewania uzupełniam płyn w miarę potrzeby. 

W normalnych warunkach pracy ciśnienie płynu wzrasta aż do 1,4 Bara. Normalny wyciek trudno zaobserwować. Jeśli jest LPG to pierwsze podejrzenie kieruję na trójniki do parownika. Kolejne w pompę płynu i chłodnice. Wytrzymał dwa tygodnie jazdy to powinno być dobrze.

[Jaacus48]

Ok. Wielkie dzięki za instrukcję. Jutro się za to biorę. Wczoraj trochę delikatnie jeździłem i nic się już nie działo. Silnik się rozgrzał normalnie do 3 kwadracików chociaż to wszystko trochę trwa ale ponoć ten typ tak ma. Długo, długo tylko jeden a potem od razu następne dwa. Mam wrażenie że to wszystko się stało trochę przez moje niedbalstwo a raczej nieuwagę. Zbiorniczek płynu i te kreski min/max są bardzo dziwnie oznaczone. Chyba jeździłem z 2/3 płynu w układzie, bo na moim zbiorniczku jest stały ślad po płynie tak w okolicy minimum i myślałem, że tam płyn jest...? Wczoraj znów dolałem prawie 1 litr i wreszcie nie ubywa, nic nie syczy po odkręceniu, i się nie grzeje. Ale jutro odpowietrzam a w przyszłym tygodniu zbadam płyn bo lepiej dmuchać na zimne... Jeszcze raz wielkie dzięki i oczywiście dam znać co i jak.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Jaacus48 napisał:

Wczoraj znów dolałem prawie 1 litr i wreszcie nie ubywa, nic nie syczy po odkręceniu, i się nie grzeje.

1/ Z którego roku auto???

2/ Ubytek płynu może być;

    - uszkodzona chłodnicę cieczy - jest tak małe, że wszytka ciecz wyparuje i nić nie kapie na zewnątrz,

    - nieszczelna podkładka pod termostatem,

    - skorodowana turbina - jest chłodzona cieczą,

    - korek zbiornika wyrównawczego uszkodzony,

    - wadliwe trójniki instalacji lpg,

3/ Odczytać clipem, zarejestrowane błędy a szczególnie ;

    - zbyt wysokie temperatury płynu chłodzącego

 

[jabrze]

Skoro tyle płynu uzupełniłeś, to zrozumiale, że w głowicy mogło być powietrze utrudniające otwarcie termostatu.

[Jaacus48]

Dzięki Panowie za porady. Auto z 2012 roku. Clip był podpięty parę dni temu (przed całą tą sytuacją). Czasami miga check po uruchomieniu zimnego silnika, później gaśnie. Kody błędów, które wyskoczyły to P0302 (zapłon cylindra 2- wypadanie zapłonu i P0313 - wykrycie wypadania zapłonu z niskim poziomem paliwa) czyli w/g mnie świece albo cewki, w wersji najbardziej optymistycznej? Faktycznie jeździłem na rezerwie ale nie tak, że na "oparach"... Instalacji LPG nie ma, mam zamiar założyć dopiero jak się uporam z tym wszystkim i będę pewien, że silnik jest ok.  

[CzechuXX]

Zamień 2 cewkę z trzecią. Jak błąd się przeniesie to będziesz wiedział co jest zepsute. 

[Jaacus48]

No w sumie to logiczne... Tak zrobię...Dzięki CzechuXX ?