Megane II phI Pytania o klimatyzację automatyczną (problemy) - Megane II

[mariusz_d]

Witajcie,

szukałem po forum, czytałem wiele wpisów i nadal pewne niuanse klimatyzacji automatycznej są dla mnie niejasne - nie wiem od której strony rozwiązywać problemy.

Od początku, 13.07 kupiłem Megane II (chyba phI) kombi 2.0 16 V z automatyczną klimatyzacją, gdy ją oglądałem właściciel mówił że klima nie działa bo pewnie nie ma czynnika. On jak kupił samochód 5 lat temu, zrobił serwis klimatyzacji i zaczął używać, ale ponieważ solidnie się przeziębił to przestał używać. We wtorek (16.07) zostawiłem samochód na warsztacie w pracy, podłączyli maszynę do serwisu klimatyzacji. Próba szczelności OK, brakowało 550 g czynnika, uzupełnione. Po włączeniu klimatyzacji ( nie tryb auto) i ustawieniu temp na 15 stopni z nawiewów wieje lodowate powietrze. Wracałem potem do domu ( ponad godzina jazdy), przełączyłem klimatyzację na auto i było bardzo OK nawet czułem różnicę gdy zmieniałem nastawy temperatury - 22 a 20 stopni.

We środę byłem nią w pracy i w jedną stronę spoko ( włączona na auto i nawet klimatyzacja się nie załączyła AC na wyświetlaczu ale rano było na tyle chłodno, że pewnie wystarczyło tylko regulować ogrzewanie), wracałem z pracy - włączony tryb  AUTO ( na wyświetlaczu AC i AUTO -) temp zbliżona do nastawionej.

Ale wczoraj ( we czwartek) jeździłem trochę po południu i znowu tak jakby nie działała - na początku z nawiewów dość ciepłe powietrze po kilku minutach już nie ciepłe a tylko może odrobinę chłodniejsze.

Nie wziąłem ze sobą żadnego ustrojstwa do pomiaru temperatury.

Pytanie gdzie szukać problemu: nieszczelność? - może jednak nie myślę że nieszczelność powodującą ucieczkę czynnika roboczego w 2 dni to chyba próba szczelności by pokazała, czujnik temp zewnętrznej?- pokazuje ok 10 stopni mniej ( wczoraj późnym popołudniem moja stara megane pokazywała 23 stopnie, nowa pokazywała 14 - obydwa samochody stały już w cieniu, obok siebie), ta różnica jest chyba w miarę stała (jak porównuję wskazania termometru w samochodzie z odczuciami na zewnątrz)

Podłączyłem MAXI ECU znalazł nawet moduł klimatyzacji, na uruchomionym silniku sprawdziłem - temp zewnętrzna 15 stopni, temp nawiewanego powietrza 33 stopnie, błędów nie było.

Nie wiem czy nie ma jakiegoś problemu w sterowaniu nawiewami innymi "zabawkami" pod deską.

Po uruchomieniu silnika słychać szum wentylatora i dźwięk przypominający dźwięk łopatek o coś zaczepiających, po kilkunastu sekundach dźwięk znika słychać tylko wentylator.

Dodatkowo co jakiś czas pod deską słychać cykanie jakby przekaźników.

Czy ew wymiana czujnika temp zewnętrznej ma sens? Czy raczej nastawiać się na wymianę UHC/BSI?

W innych tematach pisałem o kupowaniu tej meganki, poprzedni właściciel zeznawał, ze kilka miesięcy temu stała woda w podszybiu i od tamtej pory jest "choinka" na desce, MAXIECU pokazuje błędy ( m. in poduszka powietrzna, sonda lambda, czujnik ABS lewego tylnego koła ), czy najpierw ogarnąć temat wszystkich błędów czy próbować wymienić czujnik temperatury?

https://megane.com.pl/topic/89731-megane-ii-kombi-prośba-o-konsultacje/#comment-650255

https://megane.com.pl/topic/89700-pytanie-o-silnik-w-megane-ii/#comment-650007

Pozdrawiam

Mariusz

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 6  - Prezes

[mariusz_d]

Podłączyłem MAXIECU i dostałem takie wyniki

https://drive.google.com/file/d/1rOxADrQ2pUGmUzsHVfEW9-CN7rE9fokd/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1rTVu-ULjxt9BrU7IVlUDIL8RnGAbBPPy/view?usp=sharing

widać załączenie klimatyzacji

https://drive.google.com/file/d/1tUGcaRAXTK7-NIfT8Gnw-zWGCMvMZj1r/view?usp=sharing

sterownik "wie" o zmianach ustawień nawiewu i klapy recyrkulacji.

zastanawia mnie tylko "stukanie" przy otwieraniu i zamykaniu klapu recyrkulacji, ustawiam obieg na otwarty i rozlega klikanaście stuknięć ( gdzieś pod deską_ w pierwszej chwili podejrzewałem , że wentylator o coś zaczepia), analogicznie przy otwieraniu obiegu tylko dźwięk jest trochę inny. 

Gdzie szukać problemu słabo chłodzącej klimatyzacji, z nawiewów leci chłodne powietrze, ale nawiew jest słąby i powietrze jest tylko chłodne, a nie zimne. (znowu nie wziąłem miernika do samochodu aby zmierzyć temperaturę)

Pozdrawiam 

Mariusz

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 6  - Prezes

 

[milejow]

Sprawdź ilość czynnika w układzie, bez tego to tylko gdybanie o przyczynach. Jeśli test szczelności był robiony stacją serwisową na zasadzie trzymania próżni to nie jest on wiarygodny (próżnię nie robi się dla sprawdzenia szczelności układu tylko do jego osuszenia) Tylko test szczelności z nadciśnieniem w układzie z podaniem np. Azotu lub Hydrogenu pod ciśnieniem jest miarodajny

Edytowane 21 Lipca 2024 przez milejow

[Rbt86]

Jak miałeś zalany UPC to lepiej to wymień tak dla świętego spokoju. Ale najpierw wzmocnij podszybie, ja dodałem takie dwie wygięte łapy a do tych łap poziomy profil płaski i podszybie jest sztywne, a uszczelka dobija do maski, poprawiłem przepusty w tym plastiku i dodatkowo jeszcze dorobiłem po dwie dziury na stronę. 

A co do samej klimy, też nie ogarniam tego, ogólnie nie korzystam z AUTO, klima na codzień chodzi ok, ustawiam sobie 21-22 stopni (w robocie na mnie wieje klima więc nie szaleję z 18 stopniami) i daje to radę w normalne lato, ale ledwo miesiąc temu jechałem do Zakopanego, 3 osoby na pokładzie, wtedy były upały po 32 w cieniu. Jechałem na południe więc słońce biło non stop w szybę, nic nie dało rady nawet AUTO, koniec końców w desperacji ustawiłem 16 stopni, max nawiew i w dodatku na gębę, a i tak było ciepło w aucie. Dla porównania tydzień wcześniej jechałem laguna 3 w delegację, 5 chłopa na pokładzie, ustawione było na 21 stopni, siedziałem z przodu i było mi zimno

Edytowane 22 Lipca 2024 przez Rbt86

[mariusz_d]

Nie wiem na 100% czy UPC był zalany, to ten moduł pod deską, w kabinie samochodu?

Błędy jakie mi pokazuje mają jakąś logikę, najpierw będę próbował sprawdzić czy da się te błędy usunąć w "klasyczny" sposób ( sprawdzenie czujnika, wtyczki).

We wtorek klima była napełniona ( 550 G), we środę działała OK, we czwartek ledwo, ledwo. Chyba żeby zeszło dużo czynnika w 48 godzin nieszczelność powinna być solidna?

Zostawiłem rano na warsztacie ( długą listą rzeczy do zrobienia, zobaczymy jak im pójdzie.

Pozdrawiam

Mariusz

[droopy]

3 godziny temu, mariusz_d napisał(a):

Nie wiem na 100% czy UPC był zalany, to ten moduł pod deską, w kabinie samochodu?

W kabinie pod kierownicą masz UCH. Moduł UPC znajduje się pod maską w okolicach akumulatora.

[mariusz_d]

Po dodaniu kontrastu i pojeżdżeniu kilka dni okazało się, że nieszczelny jest przewód między sprężarką a osuszaczem. Wymieniony przewód i osuszacz, klima nabita i od 2 tygodni jest OK.

[mariusz_d]

W dniu 22.07.2024 o 11:09, droopy napisał(a):

W kabinie pod kierownicą masz UCH. Moduł UPC znajduje się pod maską w okolicach akumulatora.

dobrałem się do modułu pod deską rozdzielczą (to moduł UCH?) zrobiłem fotkę i widać numerki 04101 8200309601 UCH X84 N3 - INT

zasadnicze pytania:

- czy ten moduł ma szansę być zalany? Czy ew jego wymienić czy moduł UPC (w okolicach aumulatora?)

- Który numerek jest najważniejszy 04101 8200309601 czy UCH X84 N3 - INT?

- czy bez wyciągania modułu UPC można określić jaki powinien mieć numer?

- czy brak działania przednich szyb, brak tylnego światła pmgielnego ( żarówkę wymieniłem i dalej nie działa), losowe działanie klamek ( otwieram z pilota, drzwi kierowcy otwierają się normalnie pozostałe drzwi czasem wymagają nacisnięcia przycisku na klamce aby się otwarły), czasem zgacszenie silnika przy otwartych drzwiach kierowcy otwiera bagażnik, ostatnio zauważyłem fun fact - zamknąłem samochód pilotem ( przycisk na karcie) pociągnąłęm klamkę w tylnych drzwiach - zamkniąte, pociągnąłem klamkę w pzrednich - samochód mignął kierunkowaskazami i drzwi się otworzyły ( mam tryb HF?), ale dlaczego jak przychodzę rano do samochodu to muzę otwierać przyciskiem na karcie?