Megane III phI Pojemność stosu piezo we wtryskiwaczu Siemens-continental

[aniewa]

Znalazłem ciekawy parametr " Ecart de capacite piezo", według mnie oznacza stan stosu piezo we wtryskiwaczu a konkretnie jego pojemność w μF. Sprawny nowy wtryskiwacz posiada dwa parametry informujące o stanie stosu piezo. Pierwszy to jego oporność wynosząca około 200 kΩ i drugi to pojemność w μF, której wartość dla nowego wtryskiwacza oscyluje w granicach 2,8-3 μF.

Program pyren lub Torque z zainstalowanym PID dla silnika k9k 836 lub 636 pokazuje tę wartość.W programie Torque Należy dodać parametr według spisu poniżej:

PR1039 lub informacja dodatkowa FD19
PR1040 lub informacja dodatkowa FD1A
PR1041 lub informacja dodatkowa FD1B
PR1042 lub informacja dodatkowa FD1C

Ci co posiadają ten program to wiedzą o co chodzi.

Wrzucam dwa screny, pierwszy z mojego silnika  k9k 836 z przebiegiem 215 kkm i drugi z nowszego silnika 636 z przebiegiem 195 kkm.

 

 

 

 

 

[halas2]

szkoda że już nie mam megane bo bym sprawdził czy clip taki parametr wyrzuca ale nie przypominam sobie. Sprawdzę w swojej L3 tylko mam starszy silnik bez DPF z sterownikiem sid 301 K9k 780. Jeśli chodzi o torque część pidów z 836 działa z 780 a cześć działa w innej jednostce

[Leszek3]

Bardzo ciekawe, z tego co wyczytałem to pokazuje chyba korektę piezo i chyba czym mniejsza cyfra to lepiej.
 

P.S.

Dodałeś to jako nowy PID, podawałeś jakieś parametry?

[aniewa]

2 godziny temu, Leszek3 napisał(a):

z tego co wyczytałem to pokazuje chyba korektę piezo i chyba czym mniejsza cyfra to lepiej.

Im mniejsza wartość w μF parametru PR139-142 tym gorzej. Stos piezo to 10 prostokątnych kostek ze specjalnymi przekładkami i to pewnie tworzy tę pojemność i oporność stosu. Przy rezystancji poniżej około 130-150 kiloomów sterownik odcina sterowanie wtryskiwaczem, a jak jest z pojemnością to tego nie wiem. Nowy wtrysk ma pojemność około 3 μF i z czasem ta wartość maleje.

Sama korekta wtrysku to oczywiście im bliżej 1 tym lepiej. Wysoka korekta w jednym z wtryskiwaczy spowodowana np. jego złym stanem automatycznie wpływa na korekty pozostałych. Komputer tak ustawia korekty, że zawsze średnia z czterech korekt wynosi 1 lub suma korekt czterech wtrysków wynosi 4.

Dodałem pid dla silnika k9k 636, tam są te parametry o których wspomniałem w pierwszym poście.

 

[Leszek3]

22 godziny temu, aniewa napisał(a):

Dodałem pid dla silnika k9k 636, tam są te parametry o których wspomniałem w pierwszym poście.

 

OK, dzięki. Znalazłem na GitHub. Ciekawy jestem co wyjdzie z moim 3 wtryskiem.

[Leszek3]

@aniewa  Zobacz to od 7:42:

 

W dołączonym pliku pod filmem:
"[PR1039] ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ FD19","CAPA INJ NOM 1","22FD19","(1.0*((A*256+B)-32768))/2041.466","0","0","мкф","7E0"
"[PR1040] ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ FD1A","CAPA INJ NOM 2","22FD1A","(1.0*((A*256+B)-32768))/2041.466","0","0","мкф","7E0"
"[PR1041] ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ FD1B","CAPA INJ NOM 3","22FD1B","(1.0*((A*256+B)-32768))/2041.466","0","0","мкф","7E0"
"[PR1042] ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ FD1C","CAPA INJ NOM 4","22FD1C","(1.0*((A*256+B)-32768))/2041.466","0","0","мкф","7E0"
Oraz:

"[PR] MAIN INJECTION CAPACITANCE CYLINDER 1","PIEZO 1","22FD75","(1.0*((A*256+B)))/2041.466","0","0","µF","7E0"
"[PR] MAIN INJECTION CAPACITANCE CYLINDER 2","PIEZO 2","22FD95","(1.0*((A*256+B)))/2041.466","0","0","µF","7E0"
"[PR] MAIN INJECTION CAPACITANCE CYLINDER 3","PIEZO 3","22FD96","(1.0*((A*256+B)))/2041.466","0","0","µF","7E0"
"[PR] MAIN INJECTION CAPACITANCE CYLINDER 4","PIEZO 4","22FD97","(1.0*((A*256+B)))/2041.466","0","0","µF","7E0"

Ten Adam z Białorusi mówi że to na nowych wtryskach, które przyszły z Polski troszkę inne dane niż Ty podajesz:

[aniewa]

Widziałem ten filmik i wychodzi, że są dwa rodzaje tego parametru. W moim silniku 836 odczytywane są te wartości, które podałem. Dla silnika 636 występują obydwa parametry, nie mam pojęcia dlaczego. Próbowałem dodać te cztery dodatkowe nowsze PID-y ale nic z tego nie wyszło. Na razie nie eksperymentuję.