Megane III phI Wysokie korekty ltft i stft

[stefanek]

Cześć.

Mam megankę 3 z silnikiem 1,6/110km. Dotychczas była używana tylko jako drugie auto, żona jeździła nim do pracy na bardzo krótkich odcinkach.

Teraz zamontowałem do auta LPG.

Zauważam, źe pali mi to auto zdecydowanie za dużo:

przy zbiorniku wyjeżdżonym głównie na autostradzie  i poza miastem, gdzie jazda autostradowa to eco driving ok 120km/h, to pali mi około 11l/100km gazu.

Za dużo.

Podłączyłem się interfejsem do auta i widzę, że w aucie są dość wysokie korekty długie oraz krótkie.

Długa oscyluje około +20, krótka też w tej okolicy faluje.

 

Jaka może być przyczyna takiego zachowania?

• Błędów brak.
• Nieszczelność w dolocie? Jaka powinna być wartość? STAG pokazuje mi MAP 0,45bar na jałowym, ale nie wiem, czy to jest podciśnienie Staga, czy takie jak w kolektorze?
• Sonda przed katem ładnie faluje w swoim zakresie. Sonda za katem lekko faluje, około 0,55V.

Co sprawdzić i jak?

Mam ELM27, więc coś tam można podłączyć.

[jabrze]

Ciśnienie reduktora 1,2 ATM.

Map powinien być na 0,32-0,36 dla 750 obr. Wyższe jest przy podwyższonych obrotach. Jakie masz obroty jałowe bez klimy? Korekta powinna być na -7. Masz niebezpiecznie za bogato stąd to spalanie.

[stefanek]

Obroty jałowe bez klimy - sprawdzę, bo nie pamiętam.

Pytanie skąd takie zachowanie?

 

Po jakim czasie jazdy na benzynie korekty ltft pokażą stan "na benzynie"? Zastanawiam się, czy w ogóle nie mam złej mieszanki na benzynie, a w konsekwencji także na gazie?

 

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, stefanek napisał(a):

STAG pokazuje mi MAP 0,45bar na jałowym,

Zalecam pomiary;

1/ kontrola poprawności ustawienia rozrządu,

     a następnie;

2/ kąt wyprzedzenia zapłonu,

3/ położenie przepustnicy,

4/ciśnienie paliwa,

5/temperatura płynu - utrzymywana przez termostat przy dłuższej jeździe

[jabrze]

Z powrotem korekt benzyny różnie piszą. Mi wystarcza 20 km na S i jazda w okolicy 4 000 obr. Niewiele się rozjeżdżają. Złej proporcji benzyny do powietrza to nie masz, ale LPG trzeba wyregulować.

Sprawdź jakie masz wyprzedzenie zapłonu na obr. biegu jałowego bez klimy i przy jakich obrotach.

 

[carsik]

4 godziny temu, stefanek napisał(a):

Nieszczelność w dolocie? Jaka powinna być wartość? STAG pokazuje mi MAP 0,45bar na jałowym, ale nie wiem, czy to jest podciśnienie Staga, czy takie jak w kolektorze

To jest ciśnienie bezwzględne widziane w kolektorze przez STAG. Jak najbardziej wartość przydatna do diagnostyki. Jak już było napisane, zdecydowanie na wolnych za dużo bez A/C. Ale nie wykonuj nerwowych ruchów, najpierw polataj chwilę na benzynie i sprawdź wtedy co będzie w danych i jakie będzie ciśnienie.

[stefanek]

Zrobiłem pomiary na benzynie bez klimy.

Jak widać ciśnienie w kolektorze wynosi 339mbar, obroty 730-750. Czyli to jest ok.

nie potrafię w pyclip znaleźć opcji lata wyprzedzenia zapłonu, ale odczytuje mi to inny program. Wartości 0-7 stopni

 Czasem chyba nawet coś na minus wleciało.

screen w załączniku.

Spadku temperatury płynu nie zauważyłem.

 

Edytowane 3 Września 2024 przez stefanek

[carsik]

Dobrze byłoby porównać ciśnienie ze STAGa. Widziałem uwalone map sensory. Ale generalnie wygląda jakby Twoim problemem było LPG, z jakiego powodu, to już powinni się tym zająć Ci, co instalowali.

[jabrze]

35 minut temu, stefanek napisał(a):

Wartości 0-7 stopni

Czyli średni 3,5 ?

 

Którego masz Staga?

[stefanek]

Qbox next

[jabrze]

Bardzo dobry, ale źle się wystrojony.

[stefanek]

Też się skłaniam do złej regulacji LPG.

Zresztą zobaczcie screeny. Wygląda na złe strojenie.

 

 

[jabrze]

Jeśli zaczną się problemy  odpalaniem zimnego samochodu do wymiany będzie elektrozawór zfr.

[stefanek]

Na razie wszystko odpala OK.

Muszę najpierw wyeliminowac obecny problem.

 

[kaby]

Cześć wszystkim, dołączę się do tematu bo mam pytanie odnośnie korekt. U mnie również jest instalacja LPG Stag Qbox Plus i mam pewną zagwozdkę z tymi korektami.

Wiadomo że generic OBD pokazuje bzdury (choć podobno to jest suma wszystkich korekt czy coś w tym stylu) dlatego używam do odczytu CarScannera który pokazuje korekty "Renault" czyli Operation richness correction - krótkie, Richness regulation programming offset - długie, Richness regulation programing gain - intensywność zmian mieszanki?

Dla pewności porównywałem wartości z PyClipem i wskazania są identyczne. Dla jasności będę posługiwał się wartościami +/- ponieważ zrobiłem sobie w CarScanerze osobnego PIDa który odejmuje 50% dzięki czemu mam bazowe 0 na 0 a nie na 50% Dzięki temu wartości "bogate" przyjmują znak ujemny a "ubogie" dodatni.

Pytanko czy wiecie może jak dokładnie zachowują się te korekty ponieważ o ile korekty krótkie po wzbogaceniu mieszanki faktycznie lecą na minus, to korekty długie zachowują się odwrotnie. Cały czas miałem offset na -6 do -10% czyli teoretycznie za bogato, ale zauważyłem że na krótkich delikatnie brakuje podczas przyspieszania bo oscylowały w okolicach 10 - 15% to mu dolałem gazu w tych zakresach aby oscylowały w okolicach zera, i jakimś magicznym sposobem długie zaczęły się zmniejszać i teraz mam tylko -1% To wygląda trochę tak jakby ten offset pokazując -6% nie mówił "chłopie masz za bogato" tylko "weź dolej bo brakuje 6%" Czy ktoś również zauważył takie zachowanie czy Ja czegoś nie rozumiem?

 

Edytowane 2 Sierpnia 2025 przez kaby