Megane III phII Gaśnie natychmiast po odpaleniu -1,5 dCi K9K836

[carsik]

Toż piszę, żebyś podpiął jakieś urządzenie diagnostyczne i zobaczył jaka jest przyczyna gaśnięcia. CLIP to nie tylko błędy ale przede wszystkim parametry z pracy. Po parametrach da się zauważyć co padło i nastąpiło zgaśniecie silnika.

[jmalos]

Oprócz CLIP dużo informacji (niestety statycznych) można odczytać bezpłatnym DDT4ALL.

Mam na myśli dane o ilości sadzy w DPF,  historię wypalania, dane o  dawkach paliwa wtryskiwaczy. Kiedyś walczyłem z wtryskiwaczami i dużo pomógł mi ten bezpłatny program DDT) który używam nawet z kodem źródłowym Python

Dałem to zadanie do AI (mam własny abonament Chat GPT). Oto co w tej sprawie napisał mi chat. Sory że to nic nowego o wszystkim już była mowa.

• Podłączyć komputer diagnostyczny – sprawdź ciśnienie paliwa, korekty wtrysków, błędy ECU.
• Zerknij na przewody paliwowe – czy nie ma pęcherzyków powietrza?
• Spróbuj zaślepić EGR – jeśli auto zacznie lepiej odpalać, to może być przyczyna.
• Sprawdź czujniki wału/wałka – czy nie ma błędów w synchronizacji?

[Maciek_B]

Samochód regularnie sprawdzam poprzez OBD.

Nie ma błędów. Zero.

Ciśnienia, obroty, korekty itd. są w normie. Nie ma punktu zaczepienia.

 

Pęcherzy w paliwie nie sprawdzę, chyba że przetnę oryginalny przewód paliwowy i coś wstawię, bo oryginał jest czarny.

 

Odłączanie EGR lub jego wymiana nic nie zmienia. Pisałem już to.

 

Czujniki wałka podmieniane. To nie to.

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

[carsik]

Nie wiem czym się posługujesz ale przyzwoite narzędzia diagnostyczne maja możliwość obserwacji w czasie rzeczywistym parametrów pracy, można je nawet skonfigurować aby nie obserwować 1000 niepotrzebnych. W CLIP można je nawet odtworzyć obserwując co i w którym momencie siadło. Błędy w pamięci to nie jest żadna diagnostyka. Wsiadasz, jedziesz, jak silnik zdycha sprawdzasz co zawiodło. Wiadomo, że to wstęp, ale daje dalszy kierunek poszukiwań a nie miotanie się od prawej do lewej.

[jmalos]

@carsik , jeśli dobrze rozumiem  na tym forum nie chodzi o podpowiedzi polegające na wydawaniu dużej  kasy.  CLIP oryginalny z pełnymi funkcjami   kosztuje  1500 zł,

W bezpłatnym CLIPIE są tylko wybrane najprostsze funkcje reszta jest zablokowana.

 

[Maciek_B]

Koledzy, przed każdym uruchomieniem podpinam V-Gate i za pomocą pełnej appki Car Scanner monitoruję parametry jak np. ciśnienie paliwa, ilość powietrza, obroty...

Samochód odpala - parametry są ok i po ok. 1 s. nagle gaśnie. Oczywiście w momencie gaśnięcia ciśnienie spada - tak samo jak przy normalnym gaszeniu silnika.

 

Szarpanie przy pełnym obciążeniu to faktycznie są krótkotrwałe spadki ciśnienia o ok 200...300 bar.

 

Skoro jednak wtryski i pompa są sprawne to nie zostaje praktycznie nic...

Powiem więcej - w trakcie normalnej jazdy miasto, międzymiastowe, ekspresówka wszystko działa idealnie. Sinik jest zrywny, mało pali, nie szarpie... Problemem jest tylko rozruch i pełne obciążenie (na biegach od 4 wzwyż; na 3 jedzie niemal do czerwonego pola)...

 

W pierwszym poście zapytałem o jakiegoś ogarniętego mechanika - śląsk, małoposka... Czy ktoś może kogoś polecić?

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes

 

 

[jabrze]

A spadki nie są od niesprawnego (nieszczelnego) regulatora ciśnienia?

[Maciek_B]

Wymieniona i sprawdzona cała pompa - wraz z regulatorem

[Andrzej-2010]

1/ Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa;

      - to brak zasilania na rozruszniku,

2/Świece żarowe - grzeją ;

     - przed zapłonem, w trakcie i po zapłonie,

    - wykręć świece, zapnij przewód do świecy i zobaczyć jak grzeje;

         - świeca na całej długości części grzejnej - ma jasno się żarzyć,

3/Ustawienie pompy wtryskowej – prawidłowe to;

     - instrukcja reno - zaleca ustawienie pompy wtryskowej w silniku 1,5 dci na znaki ;

     - chodzi o pulsowanie paliwa,

4/ Kontrola czujnik temperatury cieczy chłodzącej bierze udział w rozruchu. Decyduje o ;

        - czasie podgrzewania świecami żarowymi,

        - dawce paliwa przy rozruchu,

       - może być sprawcą dymienia na biało, oraz problemów z zapalaniem,

5/ Zamontować;

     - markowy filtr paliwa; mann, knecht, purflux,

     - przeźroczysty przewód paliwowy pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową,

6/ Rozpiąć wydech na czas rozruchu

Edytowane 24 Lutego przez Andrzej-2010

[carsik]

6 godzin temu, jmalos napisał(a):

podpowiedzi polegające na wydawaniu dużej  kasy

Wolisz podpowiedzi na wydawaniu dużej kasy w ciemno? Przy nietypowych awariach pierwszy i podstawowy czynnik to diagnostyka, jeśli nie masz do tego narzędzi to co chcesz zdiagnozować? Ja nie mówię, że ma to być CLIP, oprócz niego prywatnie dysponuję PDL i ma on możliwości analogiczne do CLIP. Jeśli diagnostyka ma polegać na czytaniu błędów to może warto rzucać monetą, którą część wymienić.

[jmalos]

Kiedyś miałem identyczne objawy w starym V40 z 2004 roku 1,9TDi.

Jeździł idealnie a na środku skrzyżowania  potrafił niespodziewanie zgasnąć.

Żaden mechanik nie był w stanie tego ogarnąć

Przyczyną awarii był wtedy regulator ciśnienia na szynie Common rail, chiński zamiennik kosztował mnie około 80 zł.

Śmiga do dziś.

Tak więc może jednak ZAWÓR REGULACJI CIŚNIENIA, nawet nowy (zamiennik) może nie działać poprawnie.

 

 

 

Edytowane 23 Lutego przez jmalos

[Maciek_B]

3 godziny temu, jmalos napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Wymieniony...

[lufa]

piszesz że ciśnienie na listwie jest dobre. albo regulator nie domaga, lub komputer go wyłącza  bo coś nie pasuje. Ale przy tym powinien być błąd.  Zastanawiam się skąd komputer wie że silnik zaskoczył i wyłącza rozrusznik ?

[Maciek_B]

Magic 😉 Nie mam pojęcia...

[aniewa]

15 minut temu, lufa napisał(a):

Zastanawiam się skąd komputer wie że silnik zaskoczył i wyłącza rozrusznik ?

Po obrotach odczytanych z czujnika położenia wału korbowego.