Megane III phI Lekkie szarpanie, wypadanie zapłonu Megane 3 2.0 Tce

[Zaki11cm]

Witam,

Dwa tygodnie temu kupiłem Renault Megane III (2010r.) z silnikiem 2.0 Tce 180km z przebiegiem 176tys. km. Podczas jazdy próbnej wszystko wydawało się ok, a może na niektóre rzeczy nie zwracałem uwagi z powodu poruszania się na co dzień całkiem innym samochodem. Po przejechaniu 300km głównie autostradami postanowiłem założyć instalację gazową. Po odebraniu samochodu na LPG szarpało jak cholera, wróciłem do gazownika, który jeszcze raz przeprowadził autokalibrację, wsiadł z laptopem do auta i podczas jazdy ze mną ustawił mapę. I w tym momencie jeżdżąc tak z wciśniętym pedałem gazu w podłogę zauważyłem, że na gazie jak i na benzynie czuć mocne szarpnięcie/ wypadanie zapłonu w okolicy 2000 obr., a następnie auto przyspiesza dalej bez większych problemów. Gazownik stwierdził, że jeśli takie coś dzieje się na benzynie to nie jest wina instalacji LPG. Od tej pory zacząłem bardziej przyglądać się pracy silnika w różnych zakresach obrotów.

Podsumowując co zauważyłem:
- wypadanie zapłonu przy wciśniętym pedale gazu w podłogę zawsze w okolicach 2000 obr.
- lekkie poszarpywanie podczas jazdy między 1700 obr./min – 2300 obr./min (czasem ciut większe, czasem mniejsze), prawdopodobnie czuć je było wcześniej ale nie wróciłem na to szczególnej uwagi
- to samo dzieje się na benzynie i na LPG
- po odłączeniu wtyczki od zaworu KZFR dalej czuć lekkie poszarpywanie ale nie ma tego wypadania zapłonu przy 2000 obr. chociaż to może wynikać z faktu, że silnik jest wtedy mniej dynamiczny i po prostu przyspiesza spokojniej

Samochód posiada:
- świece Denso IK20TT odstęp elektrod 1mm,
- cewki zapłonowe Beru ZS552,
- olej silnikowy 5w30 PMO,
- wszystkie filtry nowe - wg poprzedniego właściciela w/w elementy zostały wymienione 2 miesiące temu na co dostałem fakturę,
- wymiana rozrządu przy 150tys. km – nie mam informacji czy było zmieniane KZFR
- płyn chłodniczy nie ubywa – na zimnym silniku temperatura ok. 25°C, na rozgrzanym silniku okolice 90°C
- czujnik MAP na rozgrzanym silniku, na biegu jałowym 0,32; w momencie maksymalnego przyspieszenia (gaz w podłogę) dochodzi do 2,0

Po podłączeniu OBD odczytałem 4 błędy dotyczące wtrysków:
- DTC001013 (DF080) obwód regulacji faz rozrządu – pojawił się kiedy testowałem odłączenie wtyczki od zaworu, pojawił się również komunikat „skontroluj układ wydechowy”
- DTC017009 (DF398) uszkodzenie obwodu paliwa – wyskoczył podczas regulacji mapy LPG
- DTC0301F8 (DF059) wypadanie mieszanki cylinder 1 – zaraz po założeniu instalacji LPG
- DTC013009 (DF092) obw. sondy tlenu przed katalizatorem – podczas jazdy na jeszcze niewyregulowanej instalacji LPG

Aktualnie wykasowałem wszystkie błędy (wcześniej zrobiłem screeny każdego z nich), przejechałem ok. 20km, auto przerywa w dalszym ciągu ale żaden błąd się nie pojawia. Poniżej wrzucam wartości z rozgrzanego silnika na biegu jałowym.

Serdecznie proszę o rady co może być przyczyną. Co prawda znalazłem podobny przypadek na forum, jednak nie został rozwiązany.

PS. Czy w takim stanie samochodem można jeździć czy lepiej zaczekać do czasu naprawy usterki?

[Andrzej-2010]

Zakręć gaz na butli ; 

   - wolne obroty  ok;  750 obr/min, silnik  rozgrzany ok; 90 C,

  -  pomiar kąta wyprzedzenia zapłonu,

  -  wykresy napięcia  działania sond;

          - producenci zalecają wymianę po ok;150.000 km przebiegu, 

  -  pozycja przepustnicy,

  -  podciśnienie w dolocie

Do tego silnika ;

   -zalecam olej 5w40 lub 5w50 jeżeli przeważają trasy,