Megane III phI Nierówna praca po odpaleniu.

[Kurczak0977]

Witam. Rano po odpaleniu silnik chodzi tak jakby na nie wszystkich cylindrach, przez pierwsze ok 5 sekund. Potem już jest normalnie. Za kilka godzin też normalnie. Przeważnie po dłuższym postoju. Nie jest też to zawsze. 1.6 benzyna lpg 110 KM. Ma kto może pomysł co może być? Może być to cewka? 

https://youtu.be/kwddRvnEHKM?feature=shared

Edytowane 12 Lipca 2025 przez Kurczak0977

[jabrze]

Silnik ma przedwczesny zapłon przez co nie trzyma podwyższonych obrotów.

[Kurczak0977]

Co może być przyczyną? 

[jabrze]

Nie domknięty elektrozawór zfr. - ubytek mocy silnika do 3000 obr.

[Kurczak0977]

Pyclip to zdjagnozuje czy w ciemno wymienić elektrozawór? 

[jabrze]

Pyclip określi pracę zespołu kzfr. Zawór blokuje przy rozruchu wypełnienie olejem koła i jeśli nie jest wysilone (cofa się do pozycji zerowej) to on odpowiada poza sterownikiem za miejsce dokonania zapłonu. Z załączonego linku wynika, że taka sytuacja ma miejsce przy przyśpieszeniu ok. 5 stopni dla obrotów biegu jałowego gorącego silnika. Innymi słowy Twoje wolne obroty są podwyższone do ok 750-780 bez dokonywania pomiarów i bez włączonej klimy.

Jeśli wymiana zaworu to preferowany jest Pierburg.

Edytowane 12 Lipca 2025 przez jabrze

[Kurczak0977]

Ok kupię i wymienię tak jak polecasz. Dziękuję za porady. Dam znać co i wyszło 

[szwagier24a]

Mi to wygląda na początki końca pompy paliwa oraz na zawilgocony układ zapłonowy/zużyte świece. Tylko Denso IK20TT przy lpg.

Koło przy rozruchu nie zawarczało, silnik miał problem z utrzymaniem obrotów. 

Zrób próbę: na zimnym silniku zakręć rozrusznikiem i zgaś zanim odpali. Jak badzie dobrze to znaczy że pompa.

Nie Zalecam jazdy na rezerwie.

[Kurczak0977]

Świece roku temy beru założone, paliwa jest więcej aby tak pokazuje. Zauważyłem, że dzieje się tak jak jest wilgotno. Dziś normalnie zapalił. Ogólnie na benzynie chodzi dobrze. 

[szwagier24a]

No to masz odpowiedź: cewki, byle nie beru.

[Kurczak0977]

Wszyscy właśnie polecają beru. To jakiej firmy? Jutro podłącze go pod pyclip będzie coś widać? 

[szwagier24a]

Beru mają podstawową zaletę, że się podobno nie psują pomimo wady konstrukcyjnej - za mało izolacji jak na około 30 kV. Beru zrobiło to trochę inaczej - w tej samej obudowie obniżyli napięcie przez co izolacja stała się "wystarczająca", minusem tego jest "słabsza" iskra, która wymaga zmniejszenia odstępu elektrod zwłaszcza dla LPG poniżej 0,7 mm, podczas gdy Denso IK20TT fabrycznie wyregulowane są na 0,9 mm. Można łatwo to wykazać mierząc rezystancję uzwojenia cewek. 

Gdy miałem silnik K4M miałem przygodę z Denso cewkami -  efekt przy odpaleniu był taki sam, po 3 miesiącach użytkowania. Przeszedłem na cewki Lucasa (konstrukcja taka sama jak Sagem), ale dawały radę ze świecami Denso. Wg. mnie, dopóki na świecy nie występują wypadania zapłonów, dopóty izolacji cewki nie zostaje uszkodzona. Konstrukcja świecy IK20TT w 90% wyeliminowuje wypadania zapłonów elektroda środkowa 0,3 mm iryd, elektroda masowa 0,7 mm - nawet bosch czy ngk nie mają takiej konstrukcji), więc i cewki długo żyją. Przy tym silniku zawsze należy wozić ze sobą: sprawną cewkę, klucz sztorcowy 10 i ELM327 z aplikacją Torque aby wiedzieć którą cewkę wymienić w drodze - wymiana nie zajmuje więcej niż pojedyncze minuty - mi Lucasa nie uszkodziła się żadna przez 6 lat. Korzyść z zastosowania świec Denso (już kiedyś opisywałem): "każdy" suw pracy inicjowany jest iskrą świecy. Ze strony NGK wiem, że producent szacuje, że 20 % zapłonów wypada pomimo sprawnej świecy. Nie bez powodu, obecnie stosuje się tylko świece irydowe, zmniejsza się odstęp elektrod do 0,7 mm w celu zapobiegnięciu wypadania zapłonów - mogą potwierdzić posiadacze silników EURO 6 - po przegazówce nie ma detonacji w tłumiku. 

LPG to specyficzne paliwo, które wymaga znacznej uwagi a w przypadku błędnie zaprojektowanego układu zapłonowego (K4M), trzeba go mieć na uwadze. 

Jak miałem IK20TT to z problemem wypadających zapłonów miałem dopiero po przekroczeniu odstępu elektrod 1,3 mm a na 1,1 miał "kopyto" jak by miał turbo. 

PS: kiedyś Denso miało w ofercie cewki inaczej wyglądające, ale nie udało mi się ich kupić, były jedynie dostępne używane jeszcze z czasów Megane I FL czy Laguny. 

[Kurczak0977]

Szukam i nie mogę znaleźć cewek Lucas,także teraz jaki komplet założyć? Teraz mam świece beru ze szczeliną jak w oryginale 0,9 i cewki orginal. 

[szwagier24a]

Można spróbować Boscha 0 986 221 045.

Ale na początek wyciągnąć każdą cewkę i sprawdzić czy w gniazdach świec nie ma oleju albo wody.

Do uszczelnienia połączenia cewka świeca warto użyć oryginalnego smaru Beru ZKF 01. Ja użyłem smaru silikonowo-telfonowego TF od Termopasty. 

Inny test: nowa cewka po podmiana po kolei cewki aż znajdzie się wadliwa. 

Jeżeli oryginalne: to izolator ma kolor beżowy, im bardziej zużyty tym kolor będzie zmieniał się w żółty, brązowy a obecność czarnej kropki to ewidentne przebicie izolacji cewki. 

[piotr90]

Mam to samo daj znać czy wyeliminowałeś problem. Ewentualnie jakieś spostrzeżenia. W moim przypadku wymiana cewek na beru i świec ik20tt nie wyeliminowały problemu. Potem dałem zwykłe k20tt jest to samo. Świece po wymianie ładne czyste bez nagarów. Auto na LPG. Nauczyłem się, że przy odpalaniu pod dłuższym postoju muskasz gazem i wtedy silnik pracuje równo zapłony nie wypadają.