Megane IV phI 1.2 TCE 130 KM M4 2016 - proszę o diagnozę dźwięku silnika, "Skontroluj układ wtrysku", nieregularne pukanie

[godzinilla]

Cześć.

Megane IV 1.2 TCe 130 KM z końcówki 2016 roku, skrzynia manualna. Jestem drugim właścicielem, od prawie 3 lat. Zrobiłem niecałe 30 kkm. Obecnie trochę ponad 150 kkm przebiegu. Olej wymieniany regularnie +/- 10 kkm, Elf 900 SXR 5W-40. Leję paliwo 95 w 90% przypadków na tej samej stacji. Do tej pory żadnych problemów. Auto działa ok, osobiście nie odczuwam aby coś mu dolegało. Dwie sprawy, być może ze sobą powiązane:

1.

Tej zimy sporadycznie pojawiał mi się problem "Skontroluj układ wtrysku paliwa". Początkowo raz na kilka odpaleń, z czasem jednak dość regularne (co drugie odpalenie). Błąd ten pojawiał się zwykle (tzn. w 90% przypadków) na zimnym silniku, po odpaleniu. Na 99% nie znikał dopóki nie przejechało się kilku, kilkunastu metrów. W komputerze brak śladów po błędach związanych z wtryskami (z czymkolwiek, co można z nimi powiązać). Dodatkowo dwie poniższe sytuacje:

1. Po odpaleniu i pojawieniu się błędu przez chwilę było czuć paliwo we wnętrzu samochodu, później ustało. Błąd się cały czas świecił do momentu przejechania krótkiego odcinka (jak opisałem wyżej).

2. Dojeżdżając do ronda i zrzucając bieg na neutralny silnik zgasł i zaraz odpalił, jednocześnie wywalając błąd, który później zniknął.

Jakieś 200 KM temu dolałem puszkę dodatku do czyszczenia wtrysków / układu paliwowego Liquid Moly. Początkowo błąd się nadal pojawiał, chociaż rzadziej, a obecne, od kilku dobrych dni nie pojawia się wcale.

Osobiście myślałem, że to wina mrozów, ale pojawiał się nawet jak było trochę cieplej, więc sam nie wiem.

2.

Silnik w moim samochodzie niezbyt ładnie pracuje na biegu jałowym - ale tylko, gdy jest rozgrzany. Zachowanie to nie występuje / nie jest słyszalne gdy silnik jest zimny. Słychać takie nieregularne, głośne "puknięcia" podczas jałowej pracy. Dźwięki te znikają gdy doda się gazu, nie narastają, nie zmieniają się w nic innego. Nie są też słyszalne podczas jazdy. Załączam Wam 3 filmy do oceny. Trzeba się trochę wsłuchać ale myślę, że poznacie o co mi chodzi. Niestety nie jestem w stanie powiedzieć na 100% czy tak było od początku czy nie, ale wydaje mi się, że tak, bo już nie raz zwracałem na to uwagę. Moi teściowie mają Captura 2018 z silnikiem 1.3 z turbiną (ten najmocniejszy) i ich silnik tak nie pracuje, dlatego zwracałem na to uwagę. W komputerze brak błędów.

 

https://photos.app.goo.gl/HysuUK3fKPNytBmU8

 

Dziękuję wszystkim za uwagę i proszę, dajcie znać co o tym myślicie.

Gdyby ktoś chciał zdiagnozować na żywo - jestem z Rzeszowa, mogę też podjechać w rozsądnej okolicy.

 

 

PS.

W najbliższym czasie planuję zrobić orzeszkowanie dolotu - myślę, że mu nie zaszkodzi. Chyba, że nie będzie potrzeby, ale wątpię

Edytowane 21 Marca przez godzinilla

[emigrant_]

Zmień olej na coś lepszego z niskim Noack. Olej pao-estrowy 5W-40 A3/B4. Lej do tego silnika Vervę 98 - praktycznie nie ma w niej etanolu, u mnie na Orlenie 0,4% etanolu z dopuszczonych 5% a Pb95 9,7% etanolu. Można poprosić na stacji paliw o wgląd do cyferyfikatu jakości paliwa i tam jest napisane ile procent etanolu jest w aktualnej dostawie. Tym silnikiem trzeba jeździć dynamicznie/sportowo, nie zamulać. Pewnie masz wypadanie zapłonów, bo jest zarzygany nagarem cały dolt i zawory dolotowe. Wtryski pewnie też oblepione zwęglonymi oparami oleju.   

[godzinilla]

W dniu 21.03.2026 o 17:33, emigrant_ napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

   

To apropo 1 czy 2 również?

 

Z tym zamulaniem to może trochę tak być, teraz głównie żona jeździ do pracy 15 km w jedną stronę, ale ona nie jeździ zbyt dynamicznie, dość wcześnie zmienia biegi. Jeździmy przynajmniej raz w miesiącu w trasę albo autostradą, albo standardową, wtedy go przepalam.

[emigrant_]

Przy kolejnym tankowaniu jeszcze raz dodaj na pełny bak dodatek do benzyny z dużą ilością PEA, bo tylko takie mają jakikolwiek sens. Dolotu nie wyczyści, bo to fizycznie jest niemożliwe przez bezpośredni wtrysk, ale komorę spalania i końcówki wtrysków przeczyści.  

 

- Oilsyn PEATech Petrol Doctor 400ml - całe 400 ml na pełen bak

- OE BMW Dodatek do benzyny 100ML 83195A07750 - całe 100 ml na pełen bak

 

Oba na dużych dawkach PEA. Ten LM to badziew. Tak jak pisałem, zrezygnować z tego SXR - to tani, badziewny HC olej z wysokim Noack. Lać tylko i wyłącznie Pb98, zwłaszcza latem to ważne.

Edytowane 21 Marca przez emigrant_

[omega]

Sprzedać. Mały przebieg, jeleń się jeszcze trafi.

[jmalos]

Z opisu wynika że jest jakieś zaburzenie dynamiczne (szczególnie kiedy silnik zgasł), 

 - pomiar ciśnienia na szynie w czasie pracy silnika wykluczyłby  jedną przyczynę

 - następnie  warto  pomierzyć wtryskiwacze, tzn choćby dynamiczne dawki wtrysku na każdy z nich,
 - dopiero na koniec zabrałbym się  jakieś zaburzenia powietrza w dolocie albo paliwo.
Taka przyjąłbym kolejność pomiarów.

Proponuję kupić za 200-300 zł EDIAG którym da radę to dynamicznie  pomierzyć.

[godzinilla]

9 minut temu, jmalos napisał(a):

Proponuję kupić za 200-300 zł EDIAG którym da radę to dynamicznie  pomierzyć.

 

Mam interfejs OBD2 iCar2 Vgate ELM327 i PyClipa na telefonie, nie wystarczy?

[jmalos]

W PYCLIP jest pomiar dynamiczny parametrów, trzeba  próbować czy się nie zawiesza
U mnie akurat się ta funkcja zawiesza gdyż nie mam oryginału PYCLIP.
Z internetu  można jeszcze ściągnąć DDT4ALL 

Nie wiem z jakim Sterownikiem ECM jest to Megane IV 1.2TCE.

Sprawdziłem że dla każdego sterownika w Megane IV  są szczegółowe parametry wtrysku  paliwa.

Dla przykładu obrazek demo dla jednego z wielu parametrów wtrysku sterownika EMS4160.

Jak napiszesz na priv mail może coś podpowiem więcej.
 

[godzinilla]

16 godzin temu, jmalos napisał(a):

W PYCLIP jest pomiar dynamiczny parametrów, trzeba  próbować czy się nie zawiesza
U mnie akurat się ta funkcja zawiesza gdyż nie mam oryginału PYCLIP.

Działanie PyClipa pozostawia wiele do życzenia, to prawda.

 

16 godzin temu, jmalos napisał(a):

Z internetu  można jeszcze ściągnąć DDT4ALL 

To też mam 👍🏼

 

16 godzin temu, jmalos napisał(a):

Jak napiszesz na priv mail może coś podpowiem więcej.

Napisałem

[godzinilla]

Ktoś jeszcze jakimiś obserwacjami się podzieli?

 

Chciałem sprostować jedną rzecz - pisałem, że to stukanie słychać tylko na biegu jałowym, a to nie prawda. Słychać je też gdy bieg jest wrzucony lub wciśnięte jest sprzęgło, ale tylko w najniższym zakresie obrotów (nie powiem dokładnie, ale im wyższe obroty tym bardziej się to gubi, albo zanika całkowicie). I przyspiesza wraz ze wzrostem obrotów.

Edytowane Czwartek o 07:08 przez godzinilla

[slawlik2]

Trzeba częściej zmieniać świece, ja u siebie tez mam komunikat usterka wtrysku paliwa i zauważyłem u siebie ze to sie dzieje tylko jak nie działa sprężarka klimatyzacji bo wtedy są wyższe obroty silnika na biegu jałowym.  Ostatnio zapalił sie u mnie komunikat skontroluj układ wydechowy pomierzyłem sondy i sonda 1 działa w zakresie 0.4-0.6 V na ciepłym silniku a sonda 2 na wolnych ma 0.1V a po dodaniu gazu 0.9V ale tak ona ma pracować. I obstawiam ze do wymiany będzie sonda 1.

Edytowane wczoraj o 16:10 przez slawlik2

[godzinilla]

6 godzin temu, slawlik2 napisał(a):

Trzeba częściej zmieniać świece.

Z tymi świecami to słuszna uwaga, ostatni raz były wymieniane w 2019 roku (a przynajmniej nie wiem o późniejszych wymianach). Niedługo będę musiał zrobić kompleksowy serwis: czyszczenie dolotu, olej i filtry, świece. Może się to wszystko unormuje.

 

A propos oleju, @emigrant_ czy masz coś sprawdzonego, co możesz polecić, spełniającego te warunki, i których napisałeś? Trochę tych olejów jest.

 

Tak swoją drogą wrzucam Wam plik csv wygenerowany z aplikacji CarScanner Pro na Androida. Może ktoś zerknie i wypatrzy coś ciekawego? Ja analizowałem z GPT, ale w jego analizy to tak wierzę w 20% najwyżej 😅 Chociaż jeśli zechcecie to wrzucę Wam jego rozkminy.

parametry pracy silnika.xlsx

[szwagier24a]

Z tą wiarą jak u mnie w car scanner tylko w 20 %.

[godzinilla]

49 minut temu, szwagier24a napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Dzisiaj spróbuję DDT4ALL uruchomić, bo z PyClipem się jakoś średnio dogaduje.

[emigrant_]

14 godzin temu, godzinilla napisał(a):

A propos oleju, @emigrant_ czy masz coś sprawdzonego, co możesz polecić, spełniającego te warunki, i których napisałeś? Trochę tych olejów jest.

 

Ja aktualnie w tym silniku mam zalany Amsoil Extreme Power 0W-40 z Noack 6,9 - https://amsoilcontent.com/ams/lit/databulletins/i3405.pdf  Potrzeba 5 butelek kwartowych co daje jakieś 4,7 litra, więc można wlać wszystko.  

 

Z innych jeszcze:

- Ravenol VST 5W-40 z Noack 7,3 - https://www.ravenol.pl/product/ravenol-turbo-vst-sae-5w-40-usvo/

- Rowe Synth RS 5W-40 z Noack 4,3 - https://assets.rowegmbh.de/var/assets/brandhub/pi-pdf/pl/20001_rowe.pdf

 

Powyższe oleje to PAO+POE. Rowe może być PAO+mPAO(Metallocene Polyalphaolefin)+AN(Alkylated Naphthalenes). Ważne, żeby olej spełniał wymagania normy MB 229.5. Bardzo wymagająca norma co do jakości oleju full sapsowego, o wiele bardziej niż RN0710. 

 

Ogólnie nie lać do tego silnika żadnych olejów C3(mid-saps) ani niższych lepkości, bo w tym silniku nie ma hydrauliki zaworowej. Mamy sztywną szklankę. Musi być podwyższona zawartość ZDDP(fosfor, cynk, siarka) dla ochorny przeciwzużyciowej, żeby nie doszło do pittingu między szlanką a krzywką. De facto mogą to być oleje semi-motorsportowe(cywilny olej także do zabawy na torze). Co do KV100 oleju punktem odniesienia może być Elf SXR którego KV100 wynosi 14,9(VOA z ocru) a z data sheet 14,7. W tym silniku także jest dopuszczona lepkość 10W-40... Z racji tego, że ten silnik smaży olej w obrębie pierścieni tłokowych i w łożyskowaniu turbo bym unikał olejów na bazach HC, bo będzie się koksować. Jak pierścień olejowy w tłoku stanie dęba to po zawodach - spalanie ogromnych ilości oleju w komorze spalania.   

Edytowane 6 godzin temu przez emigrant_