Ogólne Problem z odpalaniem

[dawitooo]

Cześć,

mam problem z moim Renault Fluence 1.6 16V K4M 838 z LPG (instalacja BRC) i powoli kończą mi się pomysły, więc może ktoś miał podobny przypadek.

Wszystko zaczęło się jakieś 3 lata temu – auto po dłuższej trasie, gdy postoi ok. godzinę, ma problem z odpaleniem. Trzeba kręcić ok. 3 sekundy zanim zaskoczy. Na zimnym silniku (np. rano) pali od strzała. Problem do dziś się nie pogłębił – jest dokładnie taki sam.

Pierwsza diagnoza mechaników: zalewanie gazem. Pojechałem do gazownika – stwierdził przepuszczające 2 wtryski LPG i reduktor. Wszystko zostało wymienione, ale problem nie zniknął.

 

Od tego czasu wymieniałem już praktycznie wszystko:

• czujnik położenia wałka rozrządu
• czujnik położenia wału
• czujnik temperatury cieczy
• sonda lambda przed katalizatorem
• elektrozawór zmiennych faz
• kompletny rozrząd wraz z kołem zmiennych faz
• MAP sensor
• czyszczona przepustnica

I teraz ciekawostka: po czyszczeniu przepustnicy auto paliło idealnie… do momentu aż się „zaadaptowała” sama. Podejrzenie padło na przepustnicę – kupiłem nową, ustawiłem położenia krańcowe przez PyClip i znowu przez 2–3 dni było idealnie. Po adaptacji problem wraca.

Dodatkowe objawy:

• przy dłuższym kręceniu czuć benzynę w kabinie (czyli ewidentnie zalewa)
• problem występuje na ciepłym silniku po krótkim postoju 1h-3h
• po nocy odpala normalnie
• problem nie nasila się z czasem

Zaczynam podejrzewać:

• rozjechane mapy benzynowe przez LPG
• ewentualnie coś z ciśnieniem paliwa po zgaszeniu (cofanie, regulator?)

Czy ktoś miał podobny przypadek?
Czy możliwe, że ECU „nauczyło się” złych korekt przez LPG i dlatego po adaptacji wszystko się psuje?
A może szukać przyczyny gdzieś indziej?

Każda wskazówka mile widziana, bo temat męczę już od początku roku...

Z góry dzięki za pomoc!

 

 

Edytowane 29 Kwietnia przez dawitooo
poprawa

[Pepone]

Nie znam się, tym chętniej się wypowiem. Zakręcić mechanicznie gaz na butli i jeździć obserwować wyłącznie na benzynie. Nie rozumiem skąd zapach benzyny w kabinie? Z wydechu? To auto trzeba doprowadzić najpierw do poprawnej pracy na benzynie a dopiero potem bawić się z gazem. We współczesnych autach nie ma gaźnika tylko wtryskiwacze więc nie rozumiem "zalewania" benzyną 

[dawitooo]

Były próby wyjeżdzenia gazu na 0 i potem zakręcania butli ręcznie. Nie pomogło

[droopy]

Co prawda ja z podobnym problemem nie spotkałem się w swoim Fluence, ale jakiś czas temu zmagałem się z niedogodnością polegającą na niewkręcaniu się na obroty krótko po odpaleniu po dłuższym postoju. Za nic silnik nie chciał przekroczyć około 3500 obrotów, aby po kilku sekundach nagle się odblokować i działać normalnie, jak gdyby nigdy nic. Polecono mi wtedy tu na forum odłączenie akumulatora na dłuższy czas, żeby zresetować sterownik LPG, bo instalacja mogła rozjechać mapy benzyny. O dziwo to pomogło i od tamtej pory, a minęło już sporo czasu, problem odpukać nie powrócił. Także może wspomniane przez Ciebie rozjechanie się map benzyny jest jakimś sensownym tropem, a sprawdzenie tego nic nie kosztuje.

[Pepone]

51 minut temu, dawitooo napisał(a):

Były próby wyjeżdzenia gazu

Jasne. Ale pytanie czy na benzynie to auto pracuje bez zarzutu? Bo jak nie, to trzeba je najpierw doprowadzić do porządku na benzynie 

[jabrze]

Sprawdzić szczelność układu pochłaniania oparów paliwa ( może być sam elektrozawór ).

 

[dawitooo]

2 godziny temu, jabrze napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Elektrozawór EVAP raczej chodzi poprawnie, z 2 minuty po zgaszeniu samochodu słychać charakterystyczne cykanie. Podciśnienia w baku też nie zauważyłem  

[jabrze]

Sterowany jest prawidłowo, ale obudowa potrafi się rozszczelnić i przepustnica podbiera dodatkowe powietrze zubożając mieszankę paliwowo powietrzną. Stąd charakterystyczny zapach benzyny w kabinie. Sprawdź ten trop. Zasysając powietrze  od strony przepustnicy musi trzymać próźnię.

[dawitooo]

17 godzin temu, jabrze napisał(a):

Sterowany jest prawidłowo, ale obudowa potrafi się rozszczelnić i przepustnica podbiera dodatkowe powietrze zubożając mieszankę paliwowo powietrzną. Stąd charakterystyczny zapach benzyny w kabinie. Sprawdź ten trop.

Sprawdziłem EVAP i sam elektrozawór przepuszcza z jednej i drugiej strony jak w niego dmucham. Podmieniłem na inny sprawny i będę obserwował. Teraz nie biorąc lewego powietrza z elektrozaworu mapy sie powinny po jakimś czasie ,,zaaktualizować,, ?

[jabrze]

Tak od ok. 100 km w mieszanej jeździe tylko na benzynie. Mapy na LPG są od nich zależne. 

[szwagier24a]

Nie pisałeś nic o świecach - byle nie o ngk.

[dawitooo]

13 godzin temu, szwagier24a napisał(a):

Nie pisałeś nic o świecach

Świece niedawno wymieniłem na irydowe Denso 

[Pepone]

W dniu 28.04.2026 o 07:26, dawitooo napisał(a):

przepuszcza z jednej i drugiej strony jak w niego dmucham

Była taka usterka kiedyś w naprawach nie do naprawy. Auto działało lub nie w zależności od poziomu paliwa w baku - tam właśnie był nieszczelny ten zawór. Jeżeli jeździsz na gazie to poziom benzyny może się zmieniać bardzo wolno. A jak nie tankujesz załóżmy do pełna to pewnych zachowań mogłeś nie wychwycić. 

[jabrze]

@Pepone - oglądałem po usunięciu takiej samej jak opisana usterki u siebie w samochodzie bez lpg. Gdzieś na forum jest ślad z czasów admina Mireczka 

[dawitooo]

W dniu 27.04.2026 o 12:43, jabrze napisał(a):

Sprawdzić szczelność układu pochłaniania oparów paliwa

 

Trafił Pan w układ idealnie. Zakupiłem nowy elektrozawór ale problem nie ustał. Jednak po odpięciu kostki zasilającej, pali od strzała za każdym razem. Jak otwieram bak nie ma zasysu powietrza więc nie robi podciśnienia. Doszedłem do wniosku, że nieszczelność musi być między zaworem a bakiem. Teraz kanał i szukanie nieszczelności (zakładam że uszczelka wchodząca do baku)

 

Bardzo dziękuję za pomoc,

Odezwę się jeśli zlokalizuje nieszczelność