monkahead

I jak się sprawują po tych 2 latach, warto je kupować? Tutaj pokazana cała wymiana:

Kupujesz przewód paliwowy na Allegro, średnica wew. 12,5mm pasuje idealnie na OEM końcówki przyłączeniowe (te z żółtym zatrzaskiem). Więcej info tutaj:

Info jak zrobić taki przewód samemu:

Złożyłem praktycznie całą wiązkę na nowych zaworach i przewodach gumowych (grubość ścianki około 3-4mm), info dla zainteresowanych: - zawór zwrotny Febi nr 102362, 2 szt. >> na necie miał dobre opinie oraz było info, że ktoś go użył do podobnej roboty w 1,2 TCe w Clio - 1mb przewodu gumowego zbrojonego średnia wew. fi9mm, zakres pracy ciągłej od -30C do +100C (max 125C) - 1mb przewodu gumowego zbrojonego średnia wew. fi12,5mm, zakres pracy ciągłej od -30C do +100C (max 125C) - 4 szt. cybantów fi8-12mm Średnice wew. przewodów około 1mm mniejsze niż średnica króćców przyłączeniowych ale na OEM trójnikach i złączkach w 4 miejscach musiałem zastosować cybanty, bo króćce miały tam fi8mm. Cała reszta weszła na lekki wcisk, bez luzów i możliwości "lewego powietrza". Wszystko opisane na zdjęciu.

Rozleciała mi się plastikowa rurka łącząca pokrywę zaworów z gumowym przewodem z turbo oraz jeden z zaworów zwrotnych. Posztukowałem już to na nowych przewodach gumowych ale potrzebuję jeszcze uzupełnić o nowy zawór zwrotny (szaro-czarny) pokazany na zdjęciu. Niestety wygląda na to, że ta cała wiązka dostarczana jest jako jeden element, także nie mogę namierzyć identycznego zaworu do Renault. Czy będzie pasował podobny zawór zwrotny, np. z Opla, z tą samą średnicą króćców? Może ktoś już składał taki przewód i może podpowiedzieć.

Wczoraj wymieniałem na TotalEnergies Quartz 9000 Energy 5W-40 5L 109zł, druga wymiana na tym oleju, wszystko OK.

Tak jak pisałem wcześniej, zmieniłem ustawienia dot. interwału serwisowego, zapisałem "New configuration application" i wszystko działało (12500km/12m). Dzisiaj zmieniłem olej, zresetowałem interwał i wrócił mi na 30000km/24m, dlaczego?

A masz może taką bazę po polsku lub angielsku?

Wydaje mi się że mam podobny problem w skrzyni 6b w Megane III 1.4 Tce130, tylko że moim zdaniem wyciek jest od góry. W 2022 przy przebiegu 100k km wymieniłem olej w skrzyni, zrobiłem od tego czasu 35k km i wczoraj sprawdziłem poziom oleju. Dolałem max 50ml oleju i zaczęło się przelewać, także skrzynia tylko się poci od góry, niemniej jednak, chciałbym się dowiedzieć co trzeba wymienić i gdzie, żeby ewentualnie pozbyć się tego pocenia. W załączniku zaznaczyłem element z którego moim zdaniem się poci.

Dziękuję, w końcu to zmieniłem, przy dzisiejszej wymianie oleju. W głównym oknie programu, tam gdzie zmieniałem wartość [km] interwału olejowego, miałem wszystko po francusku, pomimo interfejsu DDT4ALL po polsku. Czy da się zmienić aby dane pokazywane były po polsku lub angielsku?

Gdzie jest ta zawleczka, bo ja jej nie widzę? Tylko te 2 wejścia na dole wtyczki.

Cześć, prośba o ustalenie numeru przewodu który znajduje się w miejscu zaznaczonym strzałkami, to jest chyba jakiś element odmy (proszę o info), dzisiaj niestety go ułamałem. Proszę również o info, jak rozpiąć wtyczkę pokazaną na zdjęciu, dzięki.

Cześć, jak to zrobiłeś? Może mam zły kabel do połączenia się z autem, odczytuje mi te dane przez ddt4all ale nie potrafiłem zapisać ustawień. Używam ELM327 na kablu USB.

Odświeżam temat. Dzisiaj zauważyłem wyciek na pokrywie silnika, ewidentnie olej leci z miejsca oznaczonego #1 na turbinie. Czy można to naprawić we własnym zakresie? Jeżeli tak, to proszę o wskazówki jak. Możliwe że przy okazji trzeba będzie wymienić uszczelnienie również w miejscu oznaczonym #2.