Megane I phII Megane I Ph2 problem z belką tylną

[P_r_z_e_m_o]

Co można zrobić, żeby wyrównać poziom?

Podnieść na drążkach, się kłania.

[Sroqraf]

szukaj się kłania.

 

Tyle wiem. Szukałem. Tematy o belce w kombi mam obcykane, więc dzięki za życzliwą sugestię.

Problemem jest to, że nawet podnoszenie na drążkach jest kłopotliwe, kosztowne i ryzykowne (jeśli się mylę - poprawcie mnie).

Sama belka nie trzeszczy, geometrii nie straciła.

Edytowane 11 Marca 2012 przez Sroqraf

[fred]

kosztowne i ryzykowne (jeśli się mylę - poprawcie mnie).

Wszystko zależy od tego w jakim stanie jest belka, niestety w naszych autach (przebieg i/lub wiek) może się okazać, że głupia regulacja wiąże się z regeneracją belki.

 

przód wygląda jak offroadowy twór - ok 2x większy prześwit.

Mam to samo i o ile sama różnica mnie nie wkurza to nisko wiszący tyłek już tak. Niestety belka jest w takim stanie, że ruszenie jej to musowa regeneracja.

Edytowane 11 Marca 2012 przez fred

[meganecoupe02]

przód może być wysoko, jak np. ktoś kiedyś zmienił sprężyny na takie od diesla.

[klawy]

A co zrobić jeśli drążek jest zapieczony przez rdzę i nie chce wyjść?

[zdunman]

Ja mam również podobną sytuacji co kolega, drążek skrętny jest pokryty rdzą, nie wiem czy wieloklin jest również zżarty przez rdzę. Może ktoś miał podobną sytuację i wie czy po zaryzykowaniu wyciągnięcia drążka rdza okazuje być powierzchowna ?

[fred]

A co zrobić jeśli drążek jest zapieczony przez rdzę i nie chce wyjść?

Najlepiej oddać to fachowcowi bo i czopy drążków są do wymiany, a do porządnego ich zrobienia potrzebna jest prasa.

Oczywiście można próbować jakimś preparatem penetrującym, ale wg. mnie to bezsensowna robota.

 

Tak w ogóle to PORZĄDNA regeneracja belki to także wymiana czopów i jeśli jest taka potrzeba to też drążków, a nie tylko tuleje i gotowe.

[_arson]

Najlepiej oddać to fachowcowi bo i czopy drążków są do wymiany, a do porządnego ich zrobienia potrzebna jest prasa.

 

Oddaj do fachowca i zapłać grubą kasę za regenerację, którą przy odrobinie zapału, większość z nas jest w stanie zrobić we własnym zakresie. Czopy mogą w dobrym stanie, z zewnątrz wygladają fatalnie ale frezy będą ok (jakby były w złym stanie to poprostu by się przekręciły pod obciążeniem podczas normalnego użytkowania). W belce w której wymieniałem tuleje nawet po wyciągnięciu starych miałem duży problem z rozłączeniem wsporników belki i drążków. Generalnie bez rozłożenia belki na czynniki pierwsze jest raczej małe prawdopodobieństwo że uda się je wyciagnąć. Mówię mniej więcej o sytuacji jak poniżej (foto z mojej pierwszej belki której regeneracji się nie podjąłem, w drugiej wyglądąło podobnie i okazało się że frezy były całe):

 

 

Prasa niekoniecznie (aczkolwiek jak masz dostęp to idealnie), wystarczy dobry ściągacz.

Edytowane 7 Listopada 2015 przez P_r_z_e_m_o

[zdunman]

_arson u mnie dokładnie tak samo to wygląda, śruby w drążek skrętny nie da rady wkręcić. Co w takiej sytuacji można zrobić we własnym zakresie ? Przychodzi mi na myśl tylko jedno rozwiązanie, wyjąć całą oś i jakoś kombinować mając ją całą na wierzchu. Tylko nie wiem czy zbić wspornik, czy raczej nie wyjdzie i trzeba w drugą stronę działać, czyli jakoś wybić drążek na zewnątrz, tylko jak to zrobić ? Może ścisnąć drążek jakimś uchwytem i uderzać od strony lornetki ?

Dodam tylko, że muszę to zrobić, ponieważ mam zagazowaną Megi, zbiornik trochę waży i tył mi siadł jakieś 3-3,5cm. Wymiar H4 = 290mm, H5 = 235. Z obu stron jest tak samo. Lornetka jest w ładnym stanie, drążki na całej długości też.

Edytowane 18 Lipca 2012 przez zdunman

[_arson]

Jeżeli nie da rady wkręcić śruby to nic z tym nie zrobisz, trzeba wyciągać belkę, rozwiercić tuleje i zbić drążek ze wspornikiem na zewnątrz (chyba że są ściągacze nie wykorzystujące nagwintowanego otwory w drążku to załatwić taki ściągacz jednak ja o takim nie słyszałem).

[zdunman]

Ja myślałem jeszcze żeby zacisnąć obejmę na drążku i uderzać w tą obejmę, może puści, ale nie wiem czy to nie jest błędne rozwiązanie. Domyślam się, że trochę kombinuję, ale chciałem uniknąć wyciągania tylnej belki, a w szczególności odkręcania przewodów hamulcowych. Samochód nie jest młody i potem może być problem z odkręceniem odpowietrzników.

[_arson]

Na twoim miejscu próbowałbym, przy wyciaganiu i rozbieraniu belki jest sporo pracy więc każdy sposób dzięki któremu uda się tego uniknąć bedzie dobry :D Przewody hamulcowe i odpowietrzniki to pikuś :D

[zdunman]

Doradźcie mi jeszcze proszę, bo przy okazji powinienem zmienić tuleje, jakiej firmy będą lepsze ?

http://www.autkoplus.com/category/25031,pozostale-wersje-bez-kombi

SASIC czy Hutchinson, różnica w cenie mała, pytanie czy jakościowo są takie same ?

Ewentualnie Impergom za 23PLN\szt.

Zastanawiam się, czy tuleje do belki czterodrążkowej różnią się czymś od dwudrążkowej, ponieważ w tym sklepie nie ma rozgraniczenia na typ belki. Może ktoś podać numer katalogowy Renault ?

Edytowane 20 Lipca 2012 przez zdunman

[P_r_z_e_m_o]

Może ktoś podać numer katalogowy Renault

Tylko po sprawdzeniu w Dialogysie, problem w tym, że są dwa rodzaje siletbloków, ten co pokazałeś w linku i drugi link przykładowy żeby było, ciekawiej to są różne średnice tulei zewnętrznej, zresztą pisze o tym w linku.

[zdunman]

W dodatku jest jeszcze podział na symetryczne i asymetryczne. Jak ktoś będzie mógł to proszę sprawdźcie w Dialogysie, bede bardzo wdzięczny