chiptuning dci - konkrety

[Wydma]

Moim zdaniem za pużno późno zmieniasz biegi ... możesz wrzucić wydruk z hamowni ?

Edytowane 7 Października 2013 przez damiar

[Djosiriss]

Moim zdaniem tez za późno zmieniasz biegi nie ma sensu katować silnika kiedy ma moment napewno niżej niz 4tys Swoja drogą jaką masz mase tego combi? Ps. Widzę że kolega ma ten sam błąd poduchy co ja.

Edytowane 7 Października 2013 przez Djosiriss

[scar]

Moim zdaniem tez za późno zmieniasz bieg

Nie tylko Twoim, dobrze zmapowany silnik diesla ma stały moment zaczynający się w okolicy 2 tys. obrotów,

który kończy się spadkiem najdalej zaraz po 3 tys. w chwili gdy moc pnie się jeszcze tylko przez chwilę gwałtownie się zrywając.

Dci maksymalne wartości pracy mają góra na 3,2 tys. Pokaż na wykresie, w którym miejscu krzyżuje się u Ciebie moment z mocą.

[Wydma]

Widzę że kolega ma ten sam błąd poduchy co ja.

Sprawdź kostki pod siedzeniami...

Edytowane 9 Października 2013 przez damiar

[Djosiriss]

Sprawdzalem i nic . Mozliwe ze w fotelu cos puscilo. Ale za duzo z tym zabawy

 

Dodano: 08 paź 2013 - 23:25

A jak ruszam tam wtyki to pojawia się też błąd abs

[Tytan555]

Poniżej wykresik mojej Megane III 1.9dci 130

Nie było łatwo , utrudnieniem był soft auta ten który nie pozwala przejść w tryb "przekręconego kluczyka" i zarazem pozwala uruchomić auto bez hamulca.

Trzeba było wyciągać kompa i tak 4 razy :blink:

Efekt 160KM i 370Nm i na tym postanowiłem poprzestać bo pewenie dało by sie jeszcze troche.

[Djosiriss]

Ladny wykresik. Ktory rocznik megi ?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[Tytan555]

2009

[Krzychos]

Poniżej wykresik mojej Megane III 1.9dci 130

Nie było łatwo , utrudnieniem był soft auta ten który nie pozwala przejść w tryb "przekręconego kluczyka" i zarazem pozwala uruchomić auto bez hamulca.

Trzeba było wyciągać kompa i tak 4 razy :blink:

Efekt 160KM i 370Nm i na tym postanowiłem poprzestać bo pewenie dało by sie jeszcze troche.

Tytan555 napisz proszę na ile zapoznałeś się z ewentualnymi, negatywnymi skutkami zawirusowania swojej Megi.

Korci mnie by podgonić w podobny sposób swoją ale waham się po zróżnicowanych opiniach na temat chipowania 1.9 dCi.

Choć z drugiej strony wielu komentujących (twierdzących, że się znają) zapewnia , że te 160KM podciągnięte z fabrycznych 130 nie zaszkodzi zarówno silnikowi jak i osprzętowi (turbina, sprzęgło, skrzynia) - naturalnie przy rozumnym korzystaniu.

Soft mam inny niż Twój bo palę tylko z wciśniętym hamulcem - może będzie łatwiej?

Mam "młody" silnik (auto z 2010) z przelotem w granicach 45 tys i patrząc na Twój wykres coraz bardziej myślę o podobnym manewrze.

Naturalnie jeśli zrobie to tylko w sensownym warsztacie - mam w pobliżu w Wawie bodaj "Klinikę mocy" koledzy po zhamowaniu bieżącej konfiguracji chipują za chyba 1500. Mało to nie jest ale chyba bez sensu ryzykować z papraczami za mniejszą kasę.

 

Pozdrawiam

Krzysiek

Edytowane 13 Października 2013 przez damiar

[Tytan555]

Na dole masz daty zatem jak widzisz zrobilem to niedawno przy przebiegu jak z profilu i o negatywnych skutkach nie mogę nic powiedzieć, narazie same plusy :blink:

Wiadomo 1.9 ma opinie jaką ma to nie jest jeszcze granica jaką można wykrzesać z tego silnika widzialem wykres z jeszcze wyższymi parametrami około 170/390 tyle że auto bez FAPu było akurat to.

W Warszawie oddał bym tylko do MR Motors , u mnie nad softem dłubał V-tech bo tylko takie 2 oddziały są. U ciebie auto pójdzie po kablu bez targania komputera co 3 pomiary.

 

Jak mówią no risk no fun

[torek]

hm.. już kolejna opinia, zeby oddać auto do Rogala... a na stronie mają tylko vagi strojone..

[subratri]

to jak wszystcy się chwalą wykresami to i ja :D

JB, 500 zł, zabieg trwał niecałe 2 godziny, jedno wyjęcie kompa i utrafione dokładnie tam gdzie chciałem, nie wyciągałem na maksa tylko typowy ECO mnie interesował i podniesienie prędkości eksploatacyjnej z niecałych 170 do okolic 190 km/h. Wszystko tak jak chciałem.

Całość była robiona na jednym słabym wtrysku, prawdopodobnie stąd ta dziura w połowie. Chociaż patrząc na wasze wykresy też ją macie, więc to może urok tego silnika...

1500 zł bym chyba nie zapłacił, bo mogło by sie to nie zwrócić.

Przed i po.

[Krzychos]

Torek, znasz, możesz polecić ten zakład z Mineralnej?

Warto tam podjechać? - zdecydowanie chodzi mi o pozytywny efekt modyfikacji nie potencjalne zaszkodzenie silnikowi czy jego osprzętowi.

Pytam o to bo w XXI wieku na stronie w necie można napisać i wkleić wszystko tylko ważne by miało to pokrycie w faktycznych umiejętnościach.

 

hm.. już kolejna opinia, zeby oddać auto do Rogala... a na stronie mają tylko vagi strojone..

[torek]

polecić bym mógł gdybym tam zrobił megankę:) niestety, nic na mineralnej u Rogala nie robiłem, jednakże sporo osób go poleca. Fakt, specjalizuje się w Vagach i spoooro ich dłubie.. jak by sobie poradził z naszym DCI, nie wiem. nie wiem też czy już robił francuskie dci, ale pewnie tak, bo gdyby nie to nie polecali by go do tej roboty.

[Shymek]

to jak wszystcy się chwalą wykresami to i ja :)

JB, 500 zł, zabieg trwał niecałe 2 godziny, jedno wyjęcie kompa i utrafione dokładnie tam gdzie chciałem, nie wyciągałem na maksa tylko typowy ECO mnie interesował i podniesienie prędkości eksploatacyjnej z niecałych 170 do okolic 190 km/h. Wszystko tak jak chciałem.

Całość była robiona na jednym słabym wtrysku, prawdopodobnie stąd ta dziura w połowie. Chociaż patrząc na wasze wykresy też ją macie, więc to może urok tego silnika...

1500 zł bym chyba nie zapłacił, bo mogło by sie to nie zwrócić.

Przed i po.

21 punktów pomiarowych.... przecież ten wykres to jedna wielka ściema - wygląda jakby ktoś w paincie od kątówki odrysowaywał... W życiu nie pojechałbym do takiego "fachowca" - zresztą cena mówi sama za siebie :) Masz jakąś gwarancję / certyfikat że jak coś sie popsuje to oni biorą za to odpowiedzialność?

Edytowane 21 Października 2013 przez damiar