Megane II phI Klimatyzacja - sprężarka cyklicznie się wyłą

[AnTurek]

Witam, od jakiegoś czasu obroty silnika w moim samochodzie cyklicznie, co 4-5 sek., spadają i natychmiast się podnoszą. Jest to wartość rzędu 200 obr/min. Silnik nie gaśnie. Okazało się, że jest to związane z pracą klimatyzacją - w tym momencie sprężarka się wyłącza i załącza. Posiadam klimatyzację automatyczną. Problem ten występuje zwłaszcza podczasnych upalnych dni i podczas postoju (na biegu jałowym). Co może być tego przyczyną? Czy to normalne zachowanie sprężarki?

[pacir]

Witam

Mam ten sam problem od roku czasu.

[waldek708]

AnTurek, normalnie na biegu jalowym powinieneś mić okolo 800ob/min.Podczas zalączenia się sprężarki powinno się na chwilkę podbić o około 200 i wrocić na 800.

[kataryniarz]

waldek708 jeśli klima pracuje to obroty na biegu jałowym są podniesione cały czas.

[pacir]

Ale podczas jazdy samochodem sprężarka pracuje lux. Gdy zatrzymam auto sprężarka się wyłącza, za chwile włącza i tak wkoło Macieju (zał. i wył. sprężarkę słychać stojąc koło auta). Zdjąłem zaślepkę przy prawym przednim nadkolu żeby mieć podgląd do pracującej sprężarki – widać jak się włącza i wyłącza, ale gdy dodam gazu lub wyłączę klimatyzację to wszystko wraca do normy. Czynnik chłodniczy był wymieniany w tamtym roku.

[AnTurek]

pacir, wyglada na to, ze mamy podobny problem. Ja jeszcze zauwazylem, ze jak wylacze klime AC i zalacze ponownie (nie swieci sie juz wowczas AUTO) to problem tez ustepuje. Czy czujnik klimatyzacji, ten kolo sprezarki, moze byc tego przyczyną?

[waldek708]

kataryniarz, masz rację...ale niedużo +- 50obrotów/min.

[Bartekrz1]

Witam, to jest nas już trzech z tym samym problemem. W założonym przeze mnie temacie wypowiedziała sie jedna osoba (domyślam się dlaczego – bo zwróciłem się do „fachowców”, a tu pewnie takich nie ma), może tu dojdziemy do jakiegoś rozwiązania.

Jutro będę zmieniał czujnik ciśnienia na nowy - napisze jakie efekty, ale nie spodziewam się odkryć ameryki. Włączanie i wyłączanie sprężarki spowodowane jest granicznie niskim ciśnieniem czynnika w układzie (przynajmniej jest tak w moim przypadku - ok 2,5 Bara na wolnych obrotach), po dodaniu gazu rosną obroty silnika, a zarazem obroty sprężarki co w konsekwencji podnosi ciśnienie w układzie Klimy i wszystko chodzi ale nie jest to szczyt możliwości tego układu, a raczej minimum.

Potencjalnych przyczyn może być kilka: słaba sprężarka lub przytkany układ np. zabity osuszacz, mało drożna chłodnica (skraplacz lub parownik) lub źle działający zawór rozprężny o zmiennej średnicy (z regulacją zewnętrzną - w starszych układach lub wewnętrzną w nowszych). W moim przypadku:

1. Skraplacz wymieniony miesiąc temu – była nieszczelność w gnieździe przewodu,

2. Wentylator nawiewu w kabinie pracuje na wszystkich nastawach (oprócz pierwszej, gdzie po prostu jest wyłączony)

3. Wentylator chłodnicy pracuje podczas włączenia klimy (zarówno na I-wszym jak i na drugim biegu - a tu ciekawostka w literaturze pisze że na postoju II-gi bieg załącza się po przekroczeniu przez układ ciśnienia 19 barów - nie mierzyłam ciśnienia podczas załączania II biegu wentylatora w moim szczeniaku ale nie wierzę w te 19 barów. To może wskazywać na nieprawidłową pracę czujnika ciśnienia zwanego presostatem)

4. Szczelność układu i ilość czynnika zgodna – to była pierwsza wykonana czynność

 

Napisze jutro wyniki po zmianie presostatu.

[AnTurek]

No to z ciekawością czekam na informację związaną ze skutkiem zmiany czujnika ciśnienia czynnika.

 

Bartekrz1, czy wymieniłeś ten czujnik? Napisz czy poskutkowało.

[Bartekrz1]

Witam, wczoraj nic nie robiłem bo czujnik doszedł dopiero dziś. Wymiana presostatu na nowy potwierdziła jedynie że mój stary jest całkowicie sprawny, nie było żadnych różnic. Później robiliśmy próby z dodawaniem ilości czynnika i obserwacja wysokiego ciśnienia - 550 - było normalnie i HP na wolnych obrotach 2,5 bara (mało), 620 - HP2,2 bara, 700 to samo. Ten test pozwolił wykluczyć sprężarkę.

Pan mechanik po konsultacjach i eliminacji innych możliwości zdiagnozował zawór rozprężny. Żeby nie było tak fajnie to w tych klimach nie da się wymienić samego zaworu, trzeba cały przewód skraplacz - parownik (cena przewodu 680 PLN - nie ma zamienników), a do jego wyjęcia trzeba zdemontować "pół samochodu" (wycieraczki, podszybie, osłonę filtra powietrza, osłonę zbiornika wody, zderzak i jeszcze jedną blachę przy kole) a dostęp do niego jest i tak kiepski.

 

Na poniedziałek będzie nowy przewód i wymiana, napisze czy pomogło.

[Adek4100]

Bartekrz1, podejrzewam że to też nie pomoże, nie możliwe że tylu osobom popsuło się dokładnie to samo.

 

Ja mam podobny problem, klimatyzacja pracuje na biegu jałowym lecz czasami też wpadnie w taki cykl że włacza się i wyłacza, nie dzieje się tak zawsze, zauważyłem że po zwiększeniu nawiewu 4/4 gdy pracuje on maksymalnie najczęściej można zaobserwować dane zjawisko.

 

Tak się dzieje i chyba przyczyny sie nie znajdzie ;)

[Bartekrz1]

Adek4100 zawsze jest jakaś przyczyna, czasem tylko ciężko ją znaleźć, ja się nie poddaję.

Proponuję żebyś sprawdził u byle jakiego szpeca od klimy jakie masz wysokie ciśnienie w układzie na wolnych obrotach - wystarczy tylko podpiąć urządzenie do klimy i włączyć silnik.

Ja mam 2,5 a powinno byś przynajmniej 6-7. Jeżeli u ciebie również ciśnienie jest granicznie niskie 2-3 bary to presostat zadziała i wyłączy sprężarkę - to nie jest komputer tylko zwykły czujnik ciśnieniowy czyli trzeba na niego brać poprawkę, że przy granicznym ciśnieniu raz załączy sprężarkę raz nie.

Jeżeli ciśnienie jest za małe a sprężarka dobra to coś musi być przytkane albo zawór rozprężny puszcza za dużo - nie trzymając wysokiego ciśnienia.

 

Sprawdzę to, napisze w poniedziałek.

[Adek4100]

Wiem, że ciśnienie jest prawidłowe bo ostatnio miałem problem że klimatyzacją nie działała wogóle, wieć byłem przekonany że poprostu nie ma już czynnika w układzie, pan podłączył i sprawdził, okazało się że miałem przerwane przewody od wentylatora oraz sprężarki, po całym dniu w końcu sam doszedłem dlaczego nie działała.

 

Sprawdźcie jeszcze u was czy przy włączonym nadmuchu 4/4 też wam nie rozłącza klimy.

 

A tak wogole to wydaje mi się że coś musisz miec z czujnikiem jednak, jeżeli jest inaczej to mnie poprawcie, ale czytałem, nie wiem czy nawet nie tutaj na forum, że jeżeli jest mniej niż 3 bary klimatyzacja wogole nie powinna sie włączać.

[AnTurek]

Czyli powodem na pewno nie są:

- mała ilość czynnika,

- czujnik ciśnienia - pretostat.

A czy był ktoś w ASO z tym problemem?

Nurtuje mnie jeszcze takie jedno pytanie:

Od czego zależy wartość ciśnienia klimatyzacji?

Decyduje ono o używaniu wentylatora i poziomie jego prędkości, np. gdy w układzie będzie pow. 23 bar to wentylator będzie pracował na wysokich obrotach. Od czego zatem zależy ciśnienie w układzie?

Czy ktoś z Was pomoże mi w udzieleniu odpowiedzi?

[ Dodano: 2010-06-18, 20:30 ]

e jeżeli jest mniej niż 3 bary klimatyzacja wogole nie powinna sie włączać

Według MR klima się wyłącza poniżej 1 bar i powyżej 27 bar.

czy przy włączonym nadmuchu 4/4

Co oznacza 4/4 ?

[Bartekrz1]

AnTurek ciśnienie w układzie klimatyzacji wytwarza sprężarka, a konkretnie wysokie ciśnienie. Zawór rozprężny (dławik) ogranicza przepływa czynnika pod wysokim ciśnieniem stwarzając tym samym niskie cienienie w części układu za sobą. Czynnik pod wysokim ciśnieniem znajduje się w stanie ciekłym, a pod niskim w stanie gazowym. Więc ciśnienie w układzie zależy od sprężarki i zaworu rozprężnego ale nie tylko. Jeżeli jest coś zatkane w układzie to też przytrzymuje prawidłowy obieg czynnika i wpływa na ciśnienia w układzie.

 

Za załączenie wentylatora na drugi bieg odpowiada presostat a granicą jest 19 barów (powyżej drugi bieg.

 

4/4 - kolega ma na myśli klimę manualną gdzie nawiew jest czterobiegowy i 4/4 jest to full nawiew. W klimatronicu jest 8 biegów (stopni).