Megane II phI Napinacz paska alternatora

[Optima]

Painter007 - ale jeżeli piszesz, że zamontowanie starego koła pasowego alternatora spowodowało ustanie drgań itp, założenie nowego znów spowodowało powrót hałasu - to z tego wynika, iż to wina tego kółka pasowego alternatora. Po co szukać przyczyn gdzie inedziej?

Tymbardziej, iż sparwdziłem teraz na alegro i tam nowe ORYGINALEN koła pasowe alternatora kosztuje 550 zł. Ty masz jakieś za 260,00 hahaha już mechanik nic na tym nie zarobił - akurat. Czyli faktycznie zapewne masz takie za 100-150 - czyli marna podróbka - stąd problemy. Zapewne nawet nie wyważone i koślawe. To tak jak z kołem pasowym (tym na wale) - niejeden na tanich sie przejechał. Używane (z rozbitków) sa po 200-250, a niektórzy kupują nowe za 80pln i sie dziwią, że im silnik chodzi jak niewyważona pralka na wirowaniu.

[meganelapua]

Witam.

Napinacz może się uszkodzić na kilka sposobów.

Pęknie sprężyna-nic już nie zrobimy.

Rolka dostanie luzu-wymieniamy rolkę.

Ramię napinacza dostanie luzu na swojej osi obrotu-można zregenerować :P

Ramię czyli ta część do której dokręcona jest rolka ,łożyskowana jest w podstawie za pomocą stożkowej tulejki z tworzywa.

W trakcie eksploatacji owa tulejka ulega wytarciu,skutkiem czego trzpień na który jest nasadzona opiera się o podstawę napinacza (w środku) .Ramię napinacza przekrzywia się i w najbardziej nieszczęśliwym przypadku powoduje zsunięcie paska z kół pasowych (czym to skutkuje w tym silniku nie muszę pisać ;) ).

Warunkiem możliwości regeneracji jest to, aby za długo nie jezdzić na (rozchwianym) napinaczu (przekrzywione ramię powoduje nierównomierne wytarcie tulejki i otworu w podstawie).

Sama regeneracja polega na minimalnym skróceniu trzpienia na który nasadzona jest tulejka oraz samej tulejki, następnie wyrównania długości (obcięty kawałek tulejki)

odpowiedniej grubości podkładką.

To znaczy podkładka na trzpień potem tulejka i wszystko składamy do kupy.

Oczywiście wszystko z wyczuciem i stopniowo.

Ps. Jeżeli tulejka nie wytarła się nadmiernie , w niektórych przypadkach wystarczy tylko podłożyć pomiędzy tulejkę a ramię odpowiedniej grubości podkładkę.

Edytowane 6 Kwietnia 2013 przez meganelapua

[dawid10006]

Ja również posiadam problem z napinaczem. Wymieniłem pasek i napinacz (INA) 5 miesiecy temu ponieważ strasznie hałasował. W trakcie wymiany zauważyłem że wymienione było koło pasowe na 6PK a pozostałe koła są 7PK. Od jakiegoś czasu znowu mi hałasuje w okolicy napinacz a przecież niedawno go wymieniłem. Czy jest możliwe żeby znowu uszkodził sie napinacz.