Megane III phI Aktywacja tempomatu

[danish1]

Woytus tak dobrze rozumiesz, kwestia wyszukania odpowiedniego licznika z softem pod tempomat. Jak coś uda Ci się zadziałać w tym temacie to daj znać.

[Woytus]

Wiec tak. Rozejrzałem się w temacie i wyszło tak:

Licznik na allegro z demontażu z autka z tempomatem do benzyny (moja Megii PB) 199 PLN do DCI znajdziemy już za 150,00. Czyli aktywacja tempomatu w liczniku odpada, bo już jest aktywny. Pozostają dwie rzeczy. aktywacja tempomatu w komputerze wtryskiwacza oraz w komputerze głównym ( u magika w garażu 50,00 PLN) w ASO jak nie będą się bać cena od 130 PLN do 200 PLN.

Przycisk w tunelu już posiadam podłączony i zamontowany ^^ (nawet świeci w nocy ), więc to z głowy (cena od 50,00 (allegro) do 100 (ASO)). Kierownica z przyciskami skurzana około 200 PLN (allegro).

Czyli planowane wydatki na tempomatu na najbliższe dwa miesiące to około 450,00 PLN.

 

I najgorsze. Korekta licznika czyli dopasowanie stanu licznika zakupionego na allegro do faktycznego przebiegu autka to koszt około 700 PLN (znalazłem taka firemkę z Poznania na google). Jak co to aktualny przebieg tez jest zapisany w komputerze, ale tylko przy pomocy kabla można go sczytać. Ta firemka ten koszt liczy za przeprogramowanie licznika + komputera czyli komplet. Musze z nimi ponegocjować ile wezmą za sam licznik. Jak coś się ruszy to dam znać. Na razie szukam ładnej kierownicy na allegro. wszystko w swoim czasie...

 

Może do zimy tempomatu zagość w mojej MEGI

[danish1]

Witam.

Jak tam kolego Woytus coś się zmieniło w temacie tempomatu?

[Woytus]

No i się ruszyło. Do jutra dam znać, bo jutro ostatni krok, czyli próba aktywowania tempomatu. Mam nadzieje że po raz ostatni.

Dziś zakupiłem ładną skórzana kierownice z przyciskami do tempomatu oraz w tej samej dziupli z Poznania (znalazłem na Allegro) licznik z tempomatem. I tu wielkie pozytywne zaskoczenia.

Pierwsze to że panowie na miejscu dosłownie w 5 minut wymienili mi kierownice i licznik. Kierownice wymieniamy następująco:

Śrubokręt od tyłu kierownicy w dziurkę, poduszka odskakuje, odłączamy kable od poduszki. Potem klucz z torxem 40 trochę siły oraz kostka od klaksona odłączona i kierownica zostaje nam w rękach. Zakładamy nową czynności odwracamy i po sprawie. Przyciski od tempomatu w kierownicy są w kostce od trąbki. Jedno z głowy.

Teraz pora na licznik.

Wcześniej przed zakupami dzwoniłem do dwóch firemek z Poznania co ogłaszają się z sługa korekcji liczników. Pogadałem i szykowałem się na koszt 650 zł. :P ;) Usłyszałem następująco. Programujemy nowy licznik pod wybrany przebieg i zakładamy na szynę CAN filter, który blokuje korekcje licznika z komputera głównego. Jest to potrzebne gdyż licznik wróci do ustawień jakie dyktuje mu komputer pokładowy. Podziękowałem i się rozłączyłem. Chwila zastanowienia ;) i telefon ponowny do jednej z firmy czy dobrze zrozumiałem. Licznik bierze ustawienia z komputera, więc nie musze po wymianie go korygować? Tak, ale jak włożę licznik z mniejszym przebiegiem niż komputer ma w pamięci to zablokuje kompletnie licznik i być może komputer. Pan ciągnie rozmowę dalej. ;) Proszę przyjechać przed montażem ja zaprogramuje nowy licznik do kwoty kilometrów z komputera głównego i wtedy gdy pan go podłączy to wszytko powinno być ok. Koszt już spadł do 200 PLN. OK. :)

Wracając do montażu licznika. Miły pan po montażu kierownicy zabiera się za licznik. Mówię mu o możliwości zablokowania licznika z powodu równicy przebiegów (licznik przeze mnie zakupiony miał rzekomo około 9k km, więc mniej niż mój aktualny przebieg 66k km). Otrzymałem w odpowiedzi zwrok z politowaniem ;) jaki jestem łatwowierny i w tym czasie licznik został wymontowany. Został użyty zwykły nóż kuchenny.Wkładamy w szparkach, które są po boku i wyskakuje. Dokładnie jak radia samochodowe. Kostka odpięta i wpięty nowy (zakupiony) licznik.

Pojawił się napis Welcom… i cisza….

Po chwili na wyświetlaczu pojawił się mój aktualny przebieg. Radość mnie ogarniała. ;) ;) Wynika z tego ze licznik pobiera przebieg z komputera od razu po podłączeniu. Ale chwila później pojawia się CHECK i kontrolka żółtego kluczyka. Co jest grane? ;) Ja na kolesia montującego… On na mnie i nikt nie wie o co chodzi. Zabieram się do przeglądania funkcji licznika na wyświetlaczu. Zmienił mi się język na angielski. Dochodzę do ustawień i zmieniam z powrotem na polski (pojawiła się gdzieś myśl czy w ogóle będzie język Polski dostępny). Przeskakuje do wiadomości a tu informacja. ZAPLANUJ PRZEGLĄD. Acha… Uff…. :) Z pewnie stąd ten CHECK. Przytrzymuje przycisk na manetce około 5 sekund przegląd skasowany i CHECK znika. Licznik wepchnięty do środka.

Pan operujący na moim samochodzie był tak wprawiony że nawet nie miał czasu odłączyć akumulatora, więc wszystko było robione prawie na otwartym sercu.

Podsumowanie.:

Kierownica 200 PLN i już zamontowana.

Licznik 150 PLN zamontowany i nie potrzebuje korekty. Bardzo dobra wiadomość i dużo kaski zaoszczędzone. Jedyny minus to inne wskazania do przeglądu, ale mi to nie przeszkadza, bo pojadę na przegląd w odpowiednim czasie.

Wymiana w dziupli GRATIS.

Mam już wszystko czego potrzebuje:

Przełącznik w tunelu.

Kierownice z przyciskami

Licznik z funkcja tempomatu.

Wszystko zamontowane i sprawne. Czeka mnie tylko jutro (już w sumie dziś) aktywacja CLIPEM w komputerze. Dam znać jak wyszło.

 

I jeszcze jedna ciekawostka:

Po zmianie licznika w opcjach doszły mi dwie funkcje a jedna zniknęła.

Pierwsza, która doszła to aktywacja świateł dziennych wcześniej jechałem do ASO aby mi je aktywowali, lecz nie miałem takiej opcji w liczniku tą funkcją sterować). Sprawdziłem i teraz mogę włączać i wyłączać światła dzienne.

Druga, odblokowanie drzwi tylko kierowcy. Pomóżcie o co chodzi z tą funkcją??

I jedna, która zniknęła to możliwość automatycznego sterowania tylna wycieraczka podczas cofania.

 

Wnioski z tego że trochę dziwne że funkcja sterowania światłami dziennymi, wycieraczką tylną czy odblokowywanie drzwi zależy od wersji licznika. Co o tym myślicie??

 

EDIT 2011-10-08

Jestem po wizycie u trzech magików z Clipami Renault.

U pierwszego prawie 30 minut zabawy i zobaczy tylko w programie że komputer widzi włącznik w tunelu. Poddał się.

 

Drugi magik po 10 minutach szukania w programie powiedział że mam zostawić samochód na weekend, bo teraz nie ma czasu. Umówiliśmy się n telefon.

 

Trzeci magik najbardziej konkretny i obeznany (z Allegro pasjonat Renówek) z oryginalnym CLIPEM a nie chińską podróbką. Też nie dał rady, bo komputer nie widział mi przycisków z kierownicy. Po wizycie u niego rozebrałem ponownie osłonę pod kierownicą i poduszkę i zbadałem czy kable maja przejście w zwijaczu. Okazało się że przejście jest i dalej wiązka podąża do kokpitu więc na razie pomysły mi się skończyły. Cała instalacja jest a nie chce działać.

Ostania możliwość jaka przyszła trzeciemu magikowi do głowy to to że komputer UCH (komputer w kabinie) czy jakoś tak nie posiada funkcji tempomatu.

 

Macie jakieś inne pomysły??

 

EDIT 12-11-2011

 

I operacja zakończona powodzeniem.

Po długim szukaniu dostałem namiary na mechanika z Gniezna, który jest magikiem specjalizującym się w Renault. Zostało u niego autko na 2 dni i dał radę. Były dwie opcję. Przełożenie całego kompletu potrzebnego do odpalenia z innego autka, który miał funkcje tempomtu (będzie działać na 100 %- wersja droższa). Druga opcja (tańsza) szukanie opcji jak ja uruchomić w moim komputerze. I na szczęście udało się uaktywnić w komputerze BSI (komputer wtrysku) po jego wymontowaniu i podłączeniu pod specjalny interfejs funkcję tempomatu. Teraz wszystko śmiga jak należy.

Wcześniej autko było w ASO dwa dni i tam nie dali rady. Na końcu tłumaczyli się że nie mogą nic uaktywnić więcej niż jest to zakodowane w VIN. Jak wiedzieli że się nie da to po co się za to brali. Na szczęście przy okazji tego wykryli że moje autko podlega akcji serwisowej z wymianą opornika klimatyzacji i za nic na szczęście nie musiałem płacić za ich próby aktywacji. Plus dla ASO.

)

Edytowane 12 Listopada 2011 przez Woytus

[maydayanthem]

EDIT 12-11-2011

 

I na szczęście udało się uaktywnić w komputerze BSI (komputer wtrysku) po jego wymontowaniu i podłączeniu pod specjalny interfejs funkcję tempomatu. Teraz wszystko śmiga jak należy.

 

Hi Woytus

 

Do I understand well? Do you really have activated tempomat in your car?

[Woytus]

Yes, you understand very well. I have activated cruise control in Megane III.

[danish1]

Kurcze Woytus gratuluję.

Rewelacyjna sprawa szkoda tylko że do Gniezna mam strasznie daleko. Czy możesz podać namiary na tego magika. Czy ogranicznik też działą?

[Woytus]

Przekaże Ci namiary na PRIV. Koleś dokładnie nie chciał mi powiedzieć co zrobił. Może to było zupełnie inaczej, ale wiadomo, robił to dwa dni i broni swojego interesu. Zrobił to prawdopodobnie jako pierwszy w Polsce.

Działa regulator prędkości oraz ogranicznik. Koszt 500,00 PLN. Niby dużo, ale była to pionierska operacja.

U mnie trwało to tak długo, bo robił to pierwszy raz. Teraz myślę że na poczekaniu jest to do zrobienia.

Edytowane 15 Listopada 2011 przez Woytus

[gojgien]

Zrobił to prawdopodobnie jako pierwszy w Polsce.

Działa regulator prędkości oraz ogranicznik. Koszt 500,00 PLN. Niby dużo, ale była to pionierska operacja.

W takim wypadku powinno to być gratis, za dostarczenie królika doświadczalnego, by przeprowadzić próby na żywym organizmie i zdobyć doświadczenia. Widziałem ogłoszenia z ofertami darmowych CAR KITÓW (chyba nawet u nas na forum było takie ogłoszenie) właśnie za dostarczenie swojego auta, by na jego pomiarach i fizycznym dopasowaniu, przygotować maszyny i rozpocząć produkcję nowych zestawów.

[Woytus]

Tylko tu bardziej mi na tym zależało niż mechanikowi. Do Megane III bodajże od połowy roku 2009 tempomat był w standardzie, więc zainteresowanie tym tematem jest nikłe i dużo ochotników nie będzie na których by można zarobić.

[danish1]

Witam Forumowiczów.

Po dość długim zbieraniu się do tematu tempomatu(przede wszystkim z powodu braku czasu) dziś udało mi się załatwić ten temat pozytywnie.U mnie sprawa rozwiązała się troszkę inaczej niż u kolegi Wojtusa. Okazało się że w moim przypadku przy zakupionej kierownicy był mały defekt(w kierownicy jest kostka która łączy ze sobą przyciski od tempomatu i kalksonu gdzie wygięty był jeden styk).Po naprawie i ponownym podłączeniu kostki złożyłem wszystko do kupy. Jak wielkie było moje zdziwienie gdy w czasie jazdy po włączeniu tempomatu, naciśnięciu przycisku + i zdjęciu nogi z gazu Megi utzrymywała prędkość

Funkcja tempomatu działą teraz idealnie, tak samo jak ogranicznik predkości.Jedynym mankamentem jest to że po włączeniu owych funkcji nie świeci się kontrolka tempomat/ogranicznik oraz nie wyświetla się zapamiętana prędkość. Wynika z tego że wymiana licnika nie jest konieczna,a jedynie cześci takie jak kierownica pod tempomat i przełacznik na tunelu środkowym.

 

Tak czy inaczej tempomat/ogranicznik od dziś jest na pokłądzie i działą :)

 

Pozdrawiam.

[Woytus]

Gratulację. A ja cały czas szukam licznika od benzyny z funkcja grzania foteli.

[danish1]

Cześć Woytus,

Widzę że masz problemy ze znalezieniem tego licznika. A może warto założyć ten który miałeś orginalnie?

[Woytus]

Tylko wtedy nie będę miał wyświetlanych informacji o tempomacie. Więc z dwojga złego wole aktualny stan rzeczy, z funkcji tempomatu korzystam częściej niż z grzania foteli.

[Joobs]

Dopiszę się jako kolejna osoba, która z pozytywnym wynikiem założyła tempomat w Megane III z 2009 roku i go aktywowała. Montaż kierownicy, przycisku wyboru tempomat / ogranicznik + aktywowałem przez clipa funkcję w komputerze wtrysku. Licznik na razie stary - nie wyświetla informacji o stanie i wyborze funkcji, jednakże całość działa tak jak powinna.

Edytowane 24 Października 2012 przez Joobs