Megane II phI Zablokowana klamka zewnętrzna

[mireczek01]

Jeżeli chodzi Ci o ten czarny element wewnętrzny, to z prawej strony ma nr 8200028464 z lewej 8200028463(mam egzemplarz od SCENICA z rocznika 2005), ale na pewno są też inne nr części pasujące do tego elementu - jak to w renówkach. Ja kupowałem na allegro i z tego co sprawdzałem wszystkie od megane II i scenica II są takie same bez względu na to czy jest z "hand free" czy bez.

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez mireczek01

[Gość AirAjti]

Ludziska... a czy jest jakiś katalog tych części, żeby nie pytać za każdym razem na forum?

Bo na stronie renault wszystko fajnie, że można sobie sprawdzić ceny, tylko szkoda, że trzeba znać nr części :)

[syq]

witam, jestem nowy na forum więc na początku witam wszystkich.

Mam problem z zablokowanymi drzwiami kierowcy. Po otwarciu drzwi z pilota czy też HF drzwi kierowcy są zablokowane. Muszę je otwierać od środka, nie dzieje się to za każdym razem ale w większości tak bywa. Siedziałem dzisiaj troche przy tych drzwiach i zauważyłem że jak drzwi są zablokowane to wystarczy że lekko pociągnę wewnętrzną klamkę i słychać delikatne kliknięcie w drzwiach i wtedy mogę otworzyć auto od zewnątrz. Czy w takiej sytuacji jeżeli wymienię klamkę na nową będzie wszystko ok?

 

pozdrawiam

[P_r_z_e_m_o]

A to czytałeś :) Jest to post z tego wątku. http://megane.com.pl/topic/28173-zablokowana-klamka-zewnetrzna/page__view__findpost__p__224870

[syq]

tak, czytałem, ale zastanawiam się czy w moim przypadku to pomoże?

[demo1]

Czy możńa prosić o załączenie zdjęcia któe zostało usunięte z tego postu: http://megane.com.pl/topic/28173-zablokowana-klamka-zewnetrzna/page__view__findpost__p__224870 ??

[krzycho123]

Z racji tego, że się nie doczekaliśmy to sam sobie zrobiłem takie zdjęcie :P

Naprawa względnie prosta, wg. poradnika.

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Edytowane 28 Lutego 2014 przez krzycho123

[kepa416]

Witam zacięła mi się klamka udało mi się wyjąć bębenek i zewnętrzną część tzn uszczelki i tą cześć którą się pociąga. Nic nie ułamane sprawne. Wewnątrz została ta kaseta która jest uszkodzona ponieważ nie odbija element który pociąga klamka. Czy jeśli chcę to naprawić potrzebuje nową kasetę a zewnętrzna zostanie stara i będzie pasowała bo w ASO wewnętrzna cześć kosztuje 84 zł.

[Malix7]

Po co wydawać 84zł jak można to samemu naprawić jak ktoś ma trochę smykałki do dłubania, krzycho123 dodał zdjęcie gdzie trzeba nawiercić i później tylko wybić ten sworzeń przeszlifować, nasmarować, składamy i cieszymy się poprawnie odbijającąklamką. Nie dalej jak w sobote sam to robiłęm od strony pasażera a w zeszłym roku od strony kierowcy.

[kepa416]

Niby masz racje w sumie zostaje tylko Twoja praca ale ja nie chcę potem już drugi raz tego rozbierać a będę miał nową na następne 10 lat. Gdyby to było 200-300 zł za duperel to już dużo a tak nie uszkodzi to mojego portfela :)

[soly]

mi w ASO za ta kasetę z hands free powiedzieli 640 zł, wiec bez zastanowienia przystąpiłem do naprawy, wszystko się udało klamka działa jak nowa

[zenben]

Dnia 22.01.2011 o 22:28, mireczek01 napisał:

Zaufaj mi są tylko dwie możliwości naprawy zablokowanej klamki: 1 – wymiana na nową część wewnętrzną (bez uchwytu) 2. Regeneracja klamki. Pierwsza możliwość pewnie nie wchodzi w rachubę . Po zdjęciu klamki nic nie daje smarowanie, „psikanie” ani nawet moczenie całej klamki w oleju itp. „eliksirach” – przechodziłem to wszystko w praktyce. Właśnie wróciłem z garażu gdzie regenerowałem już drugą klamkę w życiu, więc piszę z własnego doświadczenia. Niestety po wyjęciu klamki nie da się jej rozłożyć – oczywiście rozłożyć ten element, dokładnie sworzeń, który zardzewiał. Dlatego spotkałem się już na tym forum z opinią, że nie da sie rozebrać uszkodzonego elementu:

http://megane.com.pl/viewtopic.php?p=29457...ighlight=#29457

Też kupiłem na allegro nową, ale okazała się tak samo była zepsuta jak moja. Dlatego jak już miałem dwie postanowiłem, że coś wymyślę i wymyśliłem naprawę, wprawdzie chałupniczą, ale gwarantuję skuteczną. Problem jest w tym, że sworzeń, który rdzewieje i blokuje klamkę jest tak zabezpieczony, że nie można się do niego dostać i wybić na zewnątrz. Dlatego trzeba zrobić mały otwór wiertłem o średnicy ok. 6-8mm tak jak na zdjęciach:

i bliżej

Następnie koniecznie trzeba wyjąc zabezpieczenie „bębenka” zamka. Trzeba delikatnie odgiąć plastik w tym miejscu gdzie pokazuje biała strzałka i wyciągnąć. U mnie niestety ułamał się kawałek zabezpieczenie (w miejscu gdzie jest czerwona strzałka) podczas wkładania (niedokładnie spasowałem zabezpieczenie z otworem).

Po wywierceniu otworu pojawi nam się końcówka sworznia, którą jakimś cienkim i wytrzymałym długim prętem wybija się aż wypadnie (to jest ta najgorsza część roboty). Następnie wyciągamy biały element i sworzeń, czyścimy papierem ściernym, smarujemy i składamy z powrotem. Za drugim razem zajęło mi to niecałe 20minut, nie licząc demontażu klamki.

 

Umieściłem na nowo zdjęcia.

 

Jaki smar najlepiej użyć i jakiej gardacji powinien być papier ścierny? 

[mireczek01]

Szczerze, to smar taki jaki Ci podejdzie pod rękę. Jest to taki element, że po prostu aby się obracał trzeba go czymś nasmarować. Jeżeli potrzebujesz konkretów to nasmaruj smarem łożyskowym ŁT43. Co do papieru to zależy od wżerów jakie spowodowała korozja. Myślę, że około 200-250 wystarczy.

[fiedius]

Witam czy ma ktoś może zdjęcie,sposób na założenie tej ferelnej linki na ten plastikowy bębenek,od zewnątrz patrzyć na ten otwór nie da rady,czy zakładaliście od srodka,jak on powinien być wciśnięty,nie przyjrzałem się jak zdejmowałem i teraz wychodzi...

[jabrze]

2 godziny temu, fiedius napisał:

x

Prawe drzwi - podnosimy linkę w pancerzu do góry, wkładamy wałek na swoje miejsce  i przesuwamy w lewą stronę ( wałek połową zabezpieczony), po czym obniżamy pancerz do dołu wkładając przelotkę w wycięcie w korpusie podstawy klamki.