Megane II phI Amortyzatory : jakie i gdzie

[LICHU]

No tak z tego co pytałem chłopaków nie zalecane jest montowanie do Megane II gazowo-olejowych.

 

Tu macie jakby ktoś był zainteresowany numery oryginałów: 8200287402, 8200335187, 8200663650

Edytowane 13 Kwietnia 2018 przez LICHU

[pbet]

Mam gdzieś "zeszyt serwisowy" od MII. Jak go znajdę to napiszę jakie amorki i sprężyny montowałem.

3 minuty temu, LICHU napisał:

ORYGINALNIE MONTOWANE AMORTYZATORY W MEGANE II BYŁY OLEJOWE

Przed chwilą, LICHU napisał:

nie zalecane jest montowanie do Megane II gazowo-olejowych

No to już wiemy, że to moje wrażenie było prawidłowe i mogłem mieć takie odczucia. Jakbym wiedział, że po zmianie będzie tak twardo jak było to bym brał olejowe W MIII już są chyba gazowo-olejowe ponieważ jest dużo twardsza od MII.

 

[LICHU]

pbet aż tak kolosalna różnica po zmianie na gazowo olejowe ??

 

Sprawdziłem w MEGANE III SĄ MONTOWANE JUŻ AMORTYZATORY OLEJOWO-GAZOWE

Edytowane 13 Kwietnia 2018 przez LICHU

[pbet]

Zauważalna. MII jak ją kupiłem jako 8-latka z przebiegiem 140kkm płynęła po drodze, na dziurach było bardzo komfortowo i nierówności były prawie niewyczuwalne. Po zmianie amorków na gazowe zaczęła trochę jakby "podskakiwać" i bardziej było czuć nierówności Tak to pamiętam choć już czasu trochę minęło więc wspomnienia lekko zamglone ale nigdy nie zapomnę pierwszej jazdy próbnej MII po przesiadce z MI. Z żoną byliśmy w szoku jakie to zawieszenie jest komfortowe.

[LICHU]

Fater ma MIII i jest na prawde twardo ! Gdzie ma koło baloniaste 15stki. Dla mnie mija się to z celem pakuję OLEJ chodź rzekomo ma gorsze właściwości niż olej-gaz.

 

Także tak:

MEGANE II - ORYGINALNIE MONTOWANE AMORTYZATORY OLEJOWE

Megane III - ORYGINALNIE MONTOWANE AMORTYZATORY OLEJOWO - GAZOWE

[pbet]

Ja tam nie widzę różnicy w komforcie jazdy między 205/55R16 latem i 195/65R15 zimą. Jest twardo, po prostu twardo. No ale idzie się przyzwyczaić

[LICHU]

Dobrze, że dziś nie złożyłem zamówienia bo bym żałował a chciałem brać MONROE olejowo-gazowe A głupi ja zamiast najpierw sprawdzić hehe. W poniedziałek zamawiam KYB olej. Szkoda mi moich amorków bo maja jeszcze sprawność, natomiast dość znacznie trzaskają....

[Patrix85]

A mi w sklepie polecili przód olejowy a tył gazowy a olejowe tył są chyba 4 sztuki

 

[pbet]

@Patrix85 ja amorki gazowo-olejowe wsadziłem właśnie na przód i wrażenia miałem jak wyżej.

[LICHU]

Przy okazji chyba wymienię od razu poduszki z lozyskami i będzie spokój. Jakieś rekomendacje?

[Patrix85]

No to już jakie brać olej czy gaz ?

 

[LICHU]

Napisałem wyżej jakie są montowane fabrycznie. A jakie wybierzesz to twoja sprawa.

[Patrix85]

No to dobrze mi podali olejowe Mech ma się odezwać czy ma coś w podobnej cenie. Jak nie to sam zamówię i mu dam części i mi to wymieni.

[LICHU]

Więc tak zamówiłem dziś:

 

2 x KYB amortyzatory (olejowe)

2 x KYB osłony z odbojami

2 x KYB poduszki z łożyskami

 

Łącznie wszysło 550zł

 

Jeszcze łącznik elastyczny tłumika muszę wymienić i 2x uchwyty tłumika oraz osłonę półosi od strony koło (50zł)

[Lionel2000]

Jestem ciekaw jak będzie sprawowała się KYB, słyszałem że ostatnio obniżyli loty. Napisz później kilka zdań opinii.

Co do amortyzatorów olejowo-gazowych i olejowych to ich charakterystyka jest porównywalna: 

• Gaz (azot) który jest wtłoczony pod niskim ciśnieniem powoduje wysunięcie tłoczyska co ułatwia montaż w kolumnie MacPhersona.
• Minimalnie szybsza reakcja amortyzatora ze względu na występujący "push out force" w rzeczywistości nie do wykrycia przez przeciętnego kierowcę. 
• Gaz w amortyzatorze ma ograniczać zjawisko kawitacji (czyli pienienia się oleju) co znacząco wpływa na bezpieczeństwo. Realnie żeby taka sytuacja wystąpiła musielibyśmy jeździć po kostce brukowej z dużą prędkością. Tak więc poniekąd jest to chwyt marketingowy podobny do pompowania kół azotem. 

Druga sprawa to amortyzatory jedno-rurowe (monotube) które ze względu na konstrukcję montowane są w większości przypadków na tylnej osi.

Gaz jest zamknięty w komorze pod dużym ciśnieniem z tego względu "push out force" jest wstanie unieść nadwozie nawet o kilka milimetrów w zależności od konstrukcji zawieszenia.

Takie amortyzatory stosowane były w Megane/Scenic pierwszej generacji na tylnej osi. W Megane II tył jest już dwu-rurowy.

 

Odnośnie amortyzatorów OE to sprawa wygląda następująco:

Megane II i III - przód/tył KYB

Scenic II i III - przód/tył Monroe

Konstrukcyjnie bez różnic za wyjątkiem charakterystyki sił tłumienia i wysokości siedziska sprężyny.