Megane III phI Wytłumienie i uszczlnienie komory silnika

[Pawel]

U mnie w dwóch samochodach dałem uszczelki, w jednym dodatkowo na całej masce mam maty wygłuszajace, i nie było problemów.

Możesz wrzucić zdjęcia tych uszczelek?

Zastanawiam się gdzie i jakie podkleić.

Trochę syfu się zebrało i mnie to denerwuje.

[fourier]

Jeśli nie zapomnę to jutro zrobię zdjęcia. Jeśli będziesz zakładał to kup o wyższym profilu niż te co ja mam (sd112 zamiast sd54)

[Pawel]

OK, to czekam na zdjęcia :)

[fourier]

Kilka zdjęć uszczelek:

 

 

 

 

 

 

 

Jak widać w komorze dalej się kurzy ale nie ma już wody (czasem jakieś pojedyncze krople po myciu). Uszczelki były z klejem jednak w kilku miejscach puścił. Kupiłem w castoramie jakiś ich klej do gumy i metalu za 4-5zł i jest ok. Przydałoby się jeszcze zabezpieczyć końce uszczelek np. zakleić je. Uszczelka dosyć dobrze przylega, na pasie przednim dałem dwie sztuki.

Edytowane 26 Kwietnia 2016 przez fourier

[Pawel]

Dzięki za zdjęcia, ale umieśc je na forumowym hostingu, z zapodaj szybko znikają :)

Do świateł też przyklejałeś?

Spodobał mi się ten pomysł z uszczelką z boku, bo tamtędy sporo liści mi wlatuje.

Co to za maty wygłuszające?

Bo myślę, że w dCi też się przydadzą :)

Edytowane 30 Października 2015 przez Pawel

[fourier]

Postaram się jutro albo w niedzielę (niestety dzisiaj mam jeszcze trochę roboty).

Przyklejone do świateł (tak żeby cała szpara wzdłuż maski była uszczelniona) ale w razie konieczności wyjęcia klosza można je odkleić.

Mat mam dwa typy (niestety nie pamiętam dokładnych oznaczeń):

- butyl z aluminium - małe kawałki w miejsca gdzie są takie jakby trójkąty na masce;

- pianka wygłuszająca z aluminium - większa część maski. Początkowo okleiłem całą maskę ale nie chciała się zamknąc (na zdjęciu widac resztki kleju na lakierze).

http://www.bitmat.pl/pl/c/Wygluszenie-komory-silnika/34

Dodatkowo cała ta mata jest oklejona do okoła folią aluminiową z castoramy, którą uszczelnia/łączy się rury w kominkach.

Ścinki, które mi zostały dałem pod siedzenia z tyłu bo tam jest goła blacha.

Co do wytłumienia to jest zauważanla różnica. Silnik z zewnątrz słychać tylko przez nadkola i wloty powietrza z przodu. Ścinki pod siedzeniami też dały dobry efekt - nie słychać tłumika jak się siedzi z tyłu.

Silnik teraz szybciej się nagrzewa (w zimie połowa wskaźnika zapala się jakieś 3 km szybciej) i tak szybko nie chłodnie na postoju. W lecie nie zauważyłem żeby temperatura silnika wzrosła. Pod maską jest cieplej ale od czegoś jest pęd powietrza i wentylator.

[Pawel]

Czyli chyba muszę wykonać takie same operacje u siebie.

Dzięki za informacje.

Teraz tylko dobra pogoda i trochę chęci :)

[fourier]

Zapomniałem - maty z przesyłką wyszły coś około 180 zł. Cena taśmy w castoramie ~40 zł (chyba lepiej poszukać takiej na allegro). Przy naklejaniu tej takiej gąbkowej uważaj - klej jest mocny i przy odrywaniu nie puszcza, a to co zostaje na masce ciężko usunąć (stąd ten syf).

[yogin74]

Zainspirowany wątkiem swoją maskę uszcelniłem uszczelką D112, ale trochę w inny sposób. Przykleiłem ją do maski, na całym obwodzie (oprócz podszybia). Uszczelka idealnie pasuje na wysokość i szerokość. Jeżeli klej będzie trzymał, to patent zda egzamin :)

[Smalecwks]

Zamontowałem sobie oryginalną wygłuszkę z podklejoną jeszcze gąbką 5mm od strony maski i powiem szczerze że nie odczuwam żadnej róźnicy...

[aeroo34]

Panowie jakiej grubości maksymalnie mogę zastosować matę pod maskę żeby domknęła się bez problemu? Autko to Megane III silnik 1.6.

[Prezes]

Postaram się jutro albo w niedzielę (niestety dzisiaj mam jeszcze trochę roboty).

Gdzie ta poprawa i właściwe zdjęcia

[fourier]

Zapomniałem - piszę doktorat i od pewnego czasu mam urwanie głowy w pracy. W tym tygodniu zrobię jakieś nowe zdjęcia i wrzucę na forum.

[NoAh]

Witam. Nie chciałem zakładać nowego wątku o wyciszeniu maski, więc piszę tutaj. Sam rozmyślałem dłuższą chwilę jak się za to zabrać i tak na allegro używki około 200zł,  a przeglądając google znalazłem uniwersalną wygłuszkę za 180zł i myślę, że zakrywałaby większą część maski. Może ktoś już patentował to proszę o info pozdrawiam.

link: https://www.bitmat.pl/pl/p/StP-HS-uniwersalne-wyciszenie-maski-silnika-mata-z-czarnej-niepalnej-wlokniny/370

[dreq02]

nie opłaca się bo oryginalne dedykowane masz za 150 zł już.

 

Natomiast ja chciałbym zapytać osoby które mają wygłuszenia z mat z np allegro. Każdy pisze, że montował. Ok, ale jaki rodzaj materiału - tego brak w postah Bo pojawia się problem co wybrać tak aby nic się nie zaczęło palić / topić. Wygłuszenie schodzi na drugi plan. Znalazłem informację, że:

 

1. pianki poliuretanowe stosowane na maskę i komorę silnika. Taka pianka jest trudnopalna, odporna na substancje chemiczne, takie jak olej, paliwa oraz na zabrudzenie. Nawet gdyby pianka się zapaliła, co jest mało prawdopodobne, to płomień jest niewielki i szybko gaśnie.

2. Maty kauczukowe - też niby odporne na temperaturę ale to sama "guma" bez żadnych podkładek aluminiowych (one coś dają?)

3. No i ostatnie maty butylenowe (bitumiczne to starszy typ trudniejszy w formowaniu) - tutaj też niby odporne do 140 stopni. Ale czy to prawda?

 

Nie chodzi o to, że nie chce kupić oryginalne bo kasa itp. Miałem oryginał i dobrego wrażenia na mnie nie zrobił. Sprzedałem. Poziom hałasu ten sam, mata cienka jak kilka kartek papieru. Dosłownie palcami mocna ją gnieść. Stąd wolałbym coś z tych mat zrobić. Ale nie całą komorę silnika obklejać tylko tam nad silnikiem. Najważniejsze by się nie palił/ topiła i była odporna na temperaturę. Robię to nie dla hałasu a dla szybszego ogrzania silnika. Ten silnik jak zostawimy w zimę kilkanaście minut to potrafi się wystudzić mocno.