Megane III phI Wytłumienie i uszczlnienie komory silnika

[Rabcio]

Witam,

 

Mam nadzieję, że nie powielam tematu bo w miarę przeszukałem forum :) Chodzi mi o komorę silnika w Megane III a dokładnie o brak gąbki pod maską, czy ktoś znalazł jakiś patent na to ? oczywiście w ASO można takowy element kupić za symboliczne 250 PLN :P Wpadłem na pomysł, że można kupić matę wygłuszającą z filcu który dodatkowo będzie trzymał temp. Silnika zimą... i tu moje pytanie czy ktoś próbował takie coś zamontować ? na allegro taką matę kupuje się na metry tylko interesuje mnie montaż bo mata jest na kleju, a jak wiadomo pod maską temp są duże i boje się, żeby mata nie odchodziła. Co o tym sądzicie ? Druga kwestia dotyczy samego uszczelnienia ;) zaczyna mnie irytować kompletny brak uszczelek między maską a zderzakiem. obecnie musiałem już 3 razy myć silnik ponieważ cały syf z ulic podczas deszczu wchodzi przez szczeliny. Tak sobie myślę czy nie kupić uszczelek i nakleić ich właśnie na łączeniu między maską a zderzakiem oraz wzdłuż reflektorów :) generalnie nie będzie tego widać a problem z przedostającą się wodą powinien zniknąć ;) Próbował ktoś z was takiego patentu ? Ja osobiście będę się za to wszystko brał przez weekend ale ew. wskazówki i porady mogą mi pomóc ;)

 

Pozdrawiam

[Woytus]

Mycie silnika. Trochę ryzykowne. Nie boisz się że zalejesz elektronikę?? A mam pytanie, bo tez rozmyślałem nad myciem komory silnika i walisz po prostu z węża na silnik i potem jakąś szczotką mechanicznie i na końcu spłukujesz znowu z węża czy robisz to delikatnie mokrą szmatką po plastikach i elementach silnika.

 

 

Co to maty to ja myślałem aby kupić na szrocie /allegro matę od diesla z zaczepami. Wtedy z mocowanie nie powinno być problemu.

[Rabcio]

Wiadro z ciepłą wodą i płynem do mycia auta :) oczywiście myje szmatką mocno wykręconą heh później używam specjalnego środka mocno żrącego aby usunąć wszelkiego rodzaju ciężkie zabrudzenia... Znajomy myje silnik karcherem średnio raz w miesiącu i "o dziwo" jeździ :) z elektroniką nie ma żartów. Co do maty to przyznam, że szukałem na allegro ale nie umiałem znaleść, jeżeli tobie się to udało to podeślij mi link na priva :P

 

Pozdrawiam

[Barnaba27]

Muszę was koledzy niestety zmartwić taka mata jest tylko w dieslach na wyposażeniu z fabryki :) nie występuje ona jako część akcesoryjna, a chciałem sobie taka sprawić czyt. zakupić w ASO i lipa nie ma jej ;) pozostaje tylko rozejrzeć się po ogłoszeniach z częściami z megi III

[Wenel]

Nie będę więcej przedrzeźniał przedmówcy.

Dziwne. Ja takową matę zamawiałem w ASO do swojej benzyny bez większych problemów. Trzeba tylko wytłumaczyć sprzedawcy akcesoriów, by zajrzał do gałęzi dla silników diesla, bo dla benzyny się ona nie wyświetla.

Niemniej cena w ASO jest wygórowana za matę, która obejmuje tylko środek maski. Na szczęście poprawia trochę wygłuszenie i brzmienie silnika w środku (mniej dokuczliwe).

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

[Woytus]

A cena jaka??

[ABCMegane]

Ja zamówiłem za 150 zł (nie pamiętam dokładnie). I od razu mi zamontowano bez problemu.

Jest trochę ciszej. Ale myślę, że pokrywa komory silnika też może pomóc wyciszyć. Nie wiem jednak, czy mają w sprzedaży dla M3?

[ignas]

To ja się dorzucę z pytaniem. W dislu taka mata jest potrzebna żeby mógł utrzymywać temperaturę w zimę. Benzyna się szybko nagrzewa i nie ma z tym problemów. Czy mata nie zaszkodzi i nie będzie zbyt duszno co doprowadzi do częstszego włączania się dmuchawy ?

[Wenel]

Nie zauważyłem różnicy w pracy dmuchawy po zamontowaniu maty. Mata nie zakrywa całej maski tylko mniej więcej 2/3 pośrodku.

 

Silnik dużo szybciej się nagrzewa: już po 500 m zaczyna być ciepło w kabinie Poza tym dłużej też trzyma ciepło, więc generalnie moim zdaniem warto coś takiego zamontować.

Edytowane 28 Września 2013 przez Wenel

[Woytus]

Ja poradziłem sobie w taki sposób. Zakupiłem maty wygłuszające odporne na podwyższona temperaturę i nakleiłem na maskę. Dodatkowo zabezpieczyłem łączenia i brzegi maty taśma aluminiową. Wygląda to tak:

 

Dodatkowo po odkręceniu zamka kalpy- znaczy tego rygla od maski, który wchodzi w zamek zobaczyłem pierwsze ogniska rdzy. Od razu Hammerite poszedł w ruch, aby to zabezpieczyć. Dużo czasu nie zajmuje(dwie śruby) a zawsze jest zabezpieczone.

Edytowane 4 Listopada 2012 przez Woytus

[QsOor]

Woytus czy to mata o grubości 0,2 czy czy 0,5 mm.

 

Planuję coś podobnego u siebie, waham się tylko co do grubości bo w ofercie są aż do 25mm :)

Znalazłem 0,2mm albo 0,5mm

Miejsca w 1.6 jest sporo bo nie ma żadnych osłon na silniku, jednak nie chciałbym przesadzić :) , a nawiasem mówiąc jakiej grubości matę daje fabryka oryginalnie do dCi :)

 

Druga sprawa ile tego zużyłeś 2-3 m² :( (widzę 2 duże i 2 małe prostokąty-kwadraty) :)

 

Taśma to pewnie coś takiego 1 lub 2

[Woytus]

Ja zużyłem dwa arkusze 50x50 oraz 2 prostokąty 50x25. Użyłem mat Boll. Znajdziesz je TU

Co do taśmy to była kupiona w praktikerze w dziale kominki i wentylacja.

[QsOor]

Jestem po montażu wyciszenia pod maską :)

Niestety z matami nie wyszło bo było stanowczo za zimno i mata nie dała się przykleić ani odpowiednio profilować.

Generalnie zabawa na lato i temperatury +30.

 

Ostatecznie zakupiłem używany oryginał za 119,- z Alledrogo :)

Montaż banalny, 5 kołeczków i gotowe.

 

Efekt, zauważalny szczególnie w zakresie 3-4 tyś obr.

Poprzednio dłuższa jazda autostradą 140 km/h była męcząca, silnik dobija przy tej prędkości od 4 tys obr., a w środku buczenie jest już mocno upierdliwe.

Po montażu zrobiło się ciszej (subiektywne odczucia to jakieś 20 %) i 140km/h jest już akceptowalne.

Znacznie też ucichło to co dobijało mnie w codziennej jeździe czyli nieznośnie wycie silnika miedzy 4-5 tyś. np. przy wyprzedzaniu, teraz dźwięk jest przytłumiony i nie drażni ucha.

Co do szybszego nagrzewania,to 1 kwadracik zapala się o jakiś kilometr, półtora wcześniej na tej samej trasie i oczywiście temperaturze zewnętrznej, czyli po przejechaniu niecałych 2 km :)

[VVicher]

Odkopię temat - czy ktoś może przerabiał dobieranie uszczelki między maskę a zderzak?

 

Wczoraj otworzyłem maskę w celu dolania płynu do spryskiwacza i ups - syf na wszystkich czarnych plastikach, może nie jest mocno pochlapane, ale zacieki z soli na plastikowej górze zderzaka były strasznie trudne do usunięcia. Do tego drobne zachlapania plastikowych obudów - akumulatora, filtra powietrza, sterownika. Wszystko poniżej linii górnej zderzaka o dziwo dość czyste. Maska od spodu też uwalona... :/

Ale to jednak dziwne, że Renault nie pomyślało o przedniej uszczelce w tym modelu, przecież tam jest kilka mm szpara i dostaje się woda i syf z drogi... :/ Meg II, z tego co pamiętam, chyba taką uszczelkę miała...

Edytowane 23 Lutego 2014 przez aston76

[Lelupi]

To ciekawe.

Też sprawdzałem trochę temat. Niektóre modele Megane III posiadają uszczelkę pomiędzy maską a pasem przednim inne nie. Czekając podczas przeglądu auta, kręciłem się po salonie stała Megana i miała uszczelkę.Jeżeli dobrze pamiętam była to faza 1.

W moim aucie,wersja Dynamic faza 2 uszczelki nie posiadam.

A z lewej strony komory silnika, przy masce, nie mam takiej wysokiej uszczelki(z prawej jest) są nawet otwory montażowe. Nie wiem czy w innych wersjach jest czy nie, czy tylko miała być a z oszczędności wyeliminowano.

Edytowane 23 Lutego 2014 przez Lelupi