Megane II phI Cena usługi za wymianę sworznia i końcówki.

[Janusz777]

W Megane II 2004r. 1.5 dCI mam do wymiany sworzeń wahacza i końcówkę drążka kierownicy, obie rzeczy z lewej strony. Części już mam kupione.

Dowiadywałem się w autoryzowanym salonie Renault o koszt wymiany. Dowiedziałem się, że wg nich sam sworzeń nie występuje jako osobna cześć i oni nie podejmą się jego wymiany, mogą wymienić cały wahacz, koszt tej wymiany wraz z końcówką drążka i ustawieniem zbieżności to 650 zł.

Mam koło siebie salon Hyundaia, naprawiają tam wszystkie marki samochodów. Dla nich montaż samego sworznia nie stanowi problemu, sprawdzili tylko czy w Megane jest przykręcany czy prasowany. Ponieważ jest prasowany cena jest trochę wyższa za usługę i za wszystko (łącznie z końcówką i zbieżnością) wyliczyli 200 zł.

Czy takie różnice w cenie są typowe ?

A jak w innych miastach (piszę z Opola) czy warsztatach kształtują się ceny tych podstawowych napraw ?

[gojgien]

Ostatnio za wymianą tulei i sworzni w wahaczu przednim sceniola starszego i wymianę tylnej piasty, w zaprzyjaźnionym, nieautoryzowanym... garażu kumpla, płaciłem 60 zł + części 200.

Po części sam pojechał i nawet sceniola zabrał z mojej posesji o 11 i po robocie gotowego odstawił o 16:30.

Tak więc są miejsca znacznie tańsze jak ASO naszej marki. :)

[P_r_z_e_m_o]

Weź pod uwagę, że w Sceniolu starszym stworzeń jest przykrecony do wahacz dwoma srubami. W Megane/Scenic II stworzeń jest wprasowany w wahacz, a tym samym trzeba wyjąć cały wahacz. Nie zmienia to faktu, że ceny napraw w ASO Renault są wzięte z księżyca.

[gojgien]

Weź pod uwagę, że w Sceniolu starszym stworzeń

Nie chodzi o sworzeń/ gałkę zwrotnicy tylko sworznie/ śruby (liczba mnoga) tulei wahacza, też wprasowanych w wahacz. Tyle tylko że sam demontaż w sceniolu starszym o wiele łatwiejszy.

Poza tym, co dziwne w moim sceniolu wahacze przednie są tłoczone z blachy, nie tak jak WKŁ pokazuje- odlewane i gałka zwrotnicy też chyba jest nitowana. Tak mi się przynajmniej coś przypomina ale pewności mi brak.

[meganelapua]

Witam.W mojej Megi z roku 2001 wymieniałem trzy razy tuleje wahaczy i dwa razy sworzeń,robiłem to sam , mechanik za jeden wahacz z wyciskaniem i wciskaniem tulei zaproponował 130PLN. Za tuleje płaciłem po ok 44PLN za sztuke (Lemforder) i sworzeń ok 40PLN (Moog).Znalazłem teraz sklep z częściami do francuzów gdzie kompletny wahacz(tuleje +sworzeń) firmy TRW kosztuje 87PLN.Od tej chwili wymiane tulejek uważam za niepotrzebny kłopot.Wymiana wahacza w M1 to pięć śrub nie licząc śrub koła,jeżeli nie napotkamy problemu w miejscu "sworzeń-zwrotnica" to robota na ok 30 min.Da się to zrobić nawet na lewarku pod domem:)

[P_r_z_e_m_o]

gojgien, dla mnie jest tak

A - sworzeń wahacza

B - tuleje gumowo-stalowe lub silentbloki, nigdy natomiast sworzeń.

Nie wiem gdzie Ty to tam widzisz, ale u mnie też są tłoczone z blachy, a nie odlewane. Ze względu na rozmiar wahacza raczej wątpię żeby był odlewany, taki element byłby dużo cięższy.

W niektórych wersjach sworznie były nitowane, przy wymianie nity trzeba rozwiercić i w ich miejsce wstawić śruby.

[gojgien]

To nie mój wymysł z tymi odlewami żeliwnymi ale tak jak pisałem, informacja podana w Sam naprawiam WKŁ

Tu widać odlewany wahacz w wersji SCENIC na focie:

Co zaś do sworzni/ śrub w metalowo- gumowych tulejach wahacza, to każdy element stanowiący oś obrotu takiej tulei jest sworzniem. Choćby był zamiast gwintu i nakrętki zawleczkami zabezpieczony.

Nie zmieni tego nawet fakt, że na fotce jest to obrazowo nazwane mocowaniem przednim lub tylnym wahacza do ramy. (w skład zawieszenia do ramy wchodzą wszystkie elementy, począwszy od blaszanych wytłoczek przy ramie, przez sworznie tulei będące śrubami, tuleje, po same gniazda tulei w wahaczu)

To natomiast co jest potocznie sworzniami kulistymi nazwane i stanowiące dolne mocowanie zwrotnicy do wahacza, de facto jest przegubem.

Z powyższego wynika, że to tylko różnice i niepoprawność w nazewnictwie, oraz zła interpretacja działania danego elementu jest przyczyną tej dyskusji.

W sumie mówimy o tym samym. Ja tylko patrze na to od strony ślusarskiej.

Co zaś tyczy się samej wymiany końcówki wahacza tej nitowanej, to w dzisiejszych czasach mało kto to rozwierca. Szlifierką kątową odcina się lub zeszlifowuje łby nitów i je wybija. Szybsze to i mniejsze ryzyko rozkalibrowania otworów w wahaczu.

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez gojgien

[P_r_z_e_m_o]

No i doszliśmy do konsensusu :)

Swoją drogą to się teraz zastanawiam, czy opłacalna jest wymiana sworznia czy tulei? Sworzeń kosztuje jakieś 35-60, tuleja 10-30 zł, a cały wahacz od 70 zł + przesyłka. Dużo mniej roboty jest przy wymianie całego wahacza niż wymiana poszczególnych części, elementów.

Oczywiście mam tu na myśli Megane/scenic I. W II-kach nie wiem jak to wygląda cenowo, ale pewnie będzie podobnie.

Powiem tylko, że wymianę takiego wahacza można bez problemu wykonać samodzielnie, wystarczy podnośnik i parę kluczy, przyda się też młotek jakby niektóre elementy były oporne i nie chciały zejść :)

[meganecoupe02]

Pytanie tylko jakiej jakości są to wahacze? Wyżej ktoś wspomniał, że trw oferuje za 87 zł i tu bym się skusił, jednak jakby to był jakiś wynalazek składany przez małe rączki ( :) ) to wymieniłbym poszczególne cześci zostając przy oryginalnym wahaczu.

 

Odlewane wahacze sa na allegro:

http://allegro.pl/wahacz-p-renault-megane-scenic-febi-bilstein-gwar-i1967679962.html

ale nigdy się z nimi nie spotkałem. Cena też taka sobie.

[P_r_z_e_m_o]

Przykład

http://allegro.pl/sruba-sruby-wahacza-dacia-logan-sandero-febi-i1960027619.html

Łącznie ze śrubami.

http://allegro.pl/wahacz-renault-19-megane-i-scenic-1996-2003-i1977850192.html