Megane I phI Uszczelka głowicy lub uczelka pokrywy zaworów.

[pasek]

Czy rozumieć to w ten sposób, aby nie zamieniać śrub miejscami?

Dokładnie tak :D

[Kreciq]

Ad. 1. Normalne. Nie przejmuj się tym. Śruby idealnie pasują, sam takie wkręcałem.

Ad. 2. Te śruby mają różne długości, gwinty w głowicy również. Jak pomylisz, to przy dokręcaniu zerwiesz gwint i będzie lipa.

[markar74]

Krótsze są po stronie dolotu, tak? Bo już nie pamiętam :D

[pawelb5913]

Dokładnie tak. > WKŁ str 95

Edytowane 12 Lipca 2012 przez pawelb5913

[markar74]

Witajcie. W końcu zdjąłem głowicę . Postępowałem krok po kroku, zgodnie z opisem WKŁ wykorzystując porady z tego tematu. W WKŁ są jednak pewne braki, np. nic nie piszą o konieczności odkręcenia (z tyłu głowicy po lewej) przewodu, uchwytu z innym przewodem w peszlu, uchwytu trzymającego jeszcze inne przewody w peszlu zamocowanego od spodu kolektora dolotowego.

[pawelb5913]

nic nie piszą o konieczności odkręcenia (z tyłu głowicy po lewej) przewodu, uchwytu z innym przewodem w peszlu

 

Ale ja o tym pisałem w tym temacie. Gdybyś przeczytał uważnie moje posty to byś o tym wiedział:

 

http://megane.com.pl/topic/35320-uszczelka-glowicy-lub-uczelka-pokrywy-zaworow/page__st__80

 

Nawet zdjęcia dawałem na forum. Zajrzyj na poprzednie strony tego tematu.

 

Teraz głowica do remontu a Ty zajmij się usuwaniem resztek uszczelki z bloku silnika.

Edytowane 13 Lipca 2012 przez pawelb5913

[markar74]

Prześledziłem dokładnie całą zawartość tego tematu. Rzeczywiście akurat o tym pisałeś. Dzięki. A uszczelka wyjęta wygląda fatalnie i jest pęknięta. Wszystko jest w oleju cały kolektor i blok silnika. W końcu to wszystko doczyszczę i będzie cacy.

 

Dodano: 20 lip 2012 - 21:03

Głowicę mam już splanowaną, dwa zawory przeszlifowane.

[pawelb5913]

Teraz montaż kolektora dolotowego i następnie montaż głowicy do bloku silnika.

 

Pamiętaj o wymianie uszczelniacza wałka rozrządu, nie jest drogi a może oszczędzić nie potrzebnej roboty.

Edytowane 20 Lipca 2012 przez pawelb5913

[Pawel]

To samo się tyczy uszczelniacza na wale korbowym.

[markar74]

Uszczelniacz na wale wymieniałem przy niedawnej wymianie rozrządu. Natomiast uszczelniacz na wałku rozrządu trochę za mocno chyba wcisnąłem (ok.2mm wgłą:D, ale wyciągał już nie będę. Mam do Was pytanie: masa do silnika prawidłowo, gdzie powinna być podłączona?

Głowicę przykręcałem oczywiście kluczem dynamometrycznym (20Nm) natomiast kąt 110st. dokręcałem już prawie "na oko". Chyba będzie dobrze? Kolejne pytanie może już po czasie, ale jak to jest z tymi etapami dokręcania z ulotki? Najpierw wszystkie wg podanej kolejności 20Nm, następnie po 3 min. 110st. wg kolejności?

Edytowane 21 Lipca 2012 przez markar74

[pasek]

Najpierw wszystkie wg podanej kolejności 20Nm, następnie po 3 min. 110st. wg kolejności?

Tak dokładnie

[markar74]

Czy mogę dokręcić na prawidłową wartość 110st/92Nm dopiero jutro (bo będę miał w końcu klucz duży)? Czy prawie dwudniowa przerwa (a nie 3 minuty) nic nie popsuje?

 

Dodano: 22 lip 2012 - 17:53

Mam do Was pytanie: masa do silnika prawidłowo, gdzie powinna być podłączona?

U mnie połączona jest od blachy przed akumulatorem do śruby przy wsporniku z cewkami. Czy to połączenie jest prawidłowe?

[Kreciq]

Edytowane 22 Lipca 2012 przez Kreciq

[markar74]

Wielkie dzięki Kreciq. O to właśnie chodziło. To miejsce wskazane strzałką na fotce 1 mam wolne. Widocznie kiedyś komuś nie chciało się tam sięgać.

 

Dodano: 22 lip 2012 - 18:28

Czy mogę dokręcić na prawidłową wartość 110st/92Nm dopiero jutro (bo będę miał w końcu klucz duży)? Czy prawie dwudniowa przerwa (a nie 3 minuty) nic nie popsuje?

[Kreciq]

Głowicę możesz tak zostawić. To jest minimalny czas na ułożenie się głowicy. Leżeć tak może długo.

Edytowane 22 Lipca 2012 przez Kreciq