Megane II phI 1,5 dci 80KM kopci, syczy przy przyspieszaniu

[KamilK]

witam,

nabyłem megane II (2003rok) w nadwoziu kombi, silnik 1,5dCi (60kW ~80KM), sprzedawca poinformował mnie o uszkodzonej turbinie ale chciałbym to potwierdzić lub ewentualnie zaprzeczyć zanim wydam trochę kasy

 

samochód ma następujące objawy, jak odpala zimny to kopci na szaro-czarno (na kostce czarna plama pod wydechem), pochodzi z 5-10min juz nie kopci, w czasie jazdy nie zaobserwowałem kopcenia, dopiero przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu lekki dymek. Przyspiesza normalnie, jednak w czasie przyspieszania słychać jakby syczenie/gwizd. Odpala normalnie zarówno zimy jak i ciepły. Błędów brak, Lampka SERVICE sie nie zapala. Podczas jak dymi to czuć spalony olej, ubywania oleju nie zaobserwowałem (zrobiłem nim dopiero 450km), auta ma przebieg (na liczniku) 156kkm, a przy 120kkm były wymienione wszystkie 4 wtryski (faktura z ASO Renaulta na 4600zł). Po lekturze internetu wychodziło by że turbina (czy można założyć tą od wersji 101KM ?) ale może ktoś się wypowie w tej kwestii ?

po odkręceniu korka wlewu oleju nie widać żeby silnik dymił.

 

Dodano: 14 mar 2012 - 21:28

zdecydowałem się na wymianę turbiny, nabyłem drugą która wygląda identycznie, różni się tylko jedną cyfrą w numerze:

moja: 5435 971 0002

'nowa': 5435 970 0002

 

i z tego co się zdążyłem zorientować to nabyłem turbinę od wersji 100KM a moja megane ma 80KM, czy będe musiał zmieniać jakieś ustawienia na turbinie ? czy komputer sam sobie da redę ?

 

Dodano: 23 mar 2012 - 09:44

wymieniłem tą turbine wczoraj, już nie gwiżdże przy przyspieszaniu, auto odżyło, zbiera się lepiej,

stara turbina miała luzy we wszystkich możliwych płaszczyznach :/

 

ale rano auto i tak kopci jak parowóz :/

 

czy to może jeszcze olej w katalizatorze i wydechu się musi wypalić ?

intercooler jest wypłukany ale oleju to miał śladowe ilości

[0cool]

Założyłeś tą od wersji 100KM ? Jak jest to musi wypalić.

[Jonny91]

Olej sie wypali i nie powinien kopcic ale jak kopci na zimnym a potem nie to moze padły uszczelnienia zaworów i olej po nocy spływa na tłoki i zanim sie wypali to rano kopci.

[p.zyga]

Raczej nie jest wykonalne założyc turbo od "101"do "80". No chyba że razem z kolektorami,a jeszcze pozostaje sterowanie zmienną geometrią

[KamilK]

z tym turbo to jakieś jaja były, bo niby wyjęte z silnika 100KM a pasowało idealnie i jest identyczne, wiec chyba ktos tam wtryski założył od 100KM skoro też pasowało przełożyć do mojej 100KM

 

dziś auto zrobić 100km i się zobaczy, ale właśnie kopci rano zaraz po odpaleniu, normalnie zasłona dymna więc też podejrzewam uszczelniacze, pytanie tylko jaki koszt i jak z wymianą, czy da się jakoś od góry bez ściągania głowicy ?

poprzedni właściciel wspominał że jakiś pół roku temu wymieniał uszczelkę pod głowicą w ASO, to z drugiej strony myślę że ASO to by chcieli naciągnąć na koszty i by zaproponowali wymianę tych uszczelniaczy

[P_Marek]

Z tego co widać na tej stronie -> http://www.zoltan.net.pl/turbosprezarka-5435-970-0002-renault-clio-1-5.html to turbo do silnika 60kW/82KM. Powinno chyba być w tym samochodzie turbo 5435 988 0002 lub 0000. Kupiłeś używane czy nowe turbo, ile za nie dałeś?

 

Z tego co się dowiedziałem, te numery w środku (988) nie są ważne. Musi być taki sam początek i koniec.

Edytowane 26 Marca 2012 przez P_Marek

[KamilK]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

turbo kupiłem używane na gwarancji 14dni, dałem 400zł, auto jeździ super, ale po dłuższym postoju: noc, lub cały dzień, dymi niesamowicie i czuć olej,

zamówiłem dziś uszczelniacze zaworów, może pomoże, a jak nie..... to już mi brak pomysłów

 

Regulamin pkt. 5.13

 

0cool

Edytowane 12 Kwietnia 2012 przez 0cool

[lamer]

jeździ super, ale po dłuższym postoju: noc, lub cały dzień, dymi niesamowicie i czuć olej

Miałem tak po regeneracji turbiny. Przedostawał się do niej olej. W ramach reklamacji wymienili całe wnętrze turbawki na nowe i od tej pory spokój (30tys. km). Tak więc to niekoniecznie uszczelniacze zaworów!

[KamilK]

przed wymianą było identycznie ale auto po prostu nie miało siły jechać, muliło się, a teraz jeździ porównywalnie do mojej drugiej megany która ma 1,5 101KM

 

jest jeszcze coś co zauważyłem, że jak jadę i puszczę pedał gazu, następnie nacisnę to jakby się na chwile zadławiła i dopiero ciągnie, normalnie jak dodaje gazu lub ujmuje to jest ok, tylko jak puszcze całkowicie i następnie nacisnę to się zadławia i dopiero zaczyna ciągnąć, czy to coś z za dużym ciśnieniem ? czy może coś z przekaźnikiem pedału gazu ?

 

Dodano: 01 kwi 2012 - 11:56

witam,

kupiłem uszczelniacze zaworów, w tym tyg założę, ale przyszedł mi do głowy inny pomysł że może rozrząd się przestawił i dlatego bierze olej i kopci :/

czuć ten przepalony olej :/

 

Dodano: 10 kwi 2012 - 14:41

okazało się że rozrząd ok, kompresja też ok, w rurze od turbo do intercoolera jest olej, i ubywa oleju cały czas, kopci non stop na niebiesko i czuc spalony olej, ale jeździ normalnie, jakie wnioski ?

[p.zyga]

Jakie wnioski? Spróbuj ściągnąc wąż od odmy, puśc go luzem a otwór w ssącym zaślep jakimś korkiem,szczelnie i tak żeby go nie wciągnęło .

[KamilK]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

a można prosić jakieś zdjęcie ?

 

i co mam zaobserwować ? jakiego efektu się spodziewać? jakie objawy będą dobre a jakie nie ?

 

Regulamin pkt. 5.13

 

0cool

[kowaldo]

Możliwe, że olej jest zasysany z odmy. Spróbuj zrobić tak jak Ci kolega p.zyga napisał. Jeżeli nie będzie kopcić na niebiesko to prawdopodobnie będziesz mieć winnego. Oczywiście wcześniej wyczyść intercooler i cały dolot z oleju, ponieważ do kolektora będzie dalej leciał olej, który się tam zebrał.

[KamilK]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

w rurze od turbiny do intercoolera jest właśnie olej :/

 

a na tej zaślepionej odmie to można jeździć, żeby sie całkowicie olej z intercoolera wypalił ?

 

rozumiem że wąż muszę zdjąć przy samym kolektorze i otwór w kolektorze zaślepić czy zdjąć wąż ten co wchodzi do pokrywy zaworów ?

 

Regulamin pkt. 5.13

 

0cool

Edytowane 12 Kwietnia 2012 przez 0cool

[p.zyga]

NIE możesz zaślepić odmy bo ci olej przez uszczelnienia wypchnie.Masz wąż(odmy) odczepic od rury łączącej fitr powietrza z turbinką i zaslepić otwór w niej (tej grubej rurze łączącej).Odma luźno i otwarta.Jeżeli masz dobre turbo to trzeba dalej eliminować- silnik moze mieć przedmuchy i dalej przez odmę w układ powietrza.

[KamilK]

Nie cytujemy w całości posta, pod którym bezpośrednio odpowiadamy!

 

odpiąłem wąż od odmy a otwór po wężu zaślepiłem, wąż natomiast wisi luźno jak na zdjęciu (nie wiem czy o to chodziło)

tym odpiętym wężem lecą spaliny

 

Regulamin pkt. 5.13 +

 

0cool

Edytowane 12 Kwietnia 2012 przez 0cool