Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Bicie, drganie przednich kół przy skręcie w l


Rekomendowane odpowiedzi

Witam wszystkich!!

Kupiłem Renault Megane 1.6 1998r, przejechane 124tyś km, mam problem z zawieszeniem a mianowicie: podczes jazdy z prędkością powyżej ok. 60km/h podczas wchodzenia w ostrzejszy zakręt w lewą stronę w przednim zawieszeniu a mianowicie z prawej strony zaczyna coś drgać, są to "uderzenia" tak jak bym prawym kołem najechał na kostkę brukową a po wyprostowaniu kół (wyjściu z zakrętu) zjechał z niej i wszystko ucicha.

Pozatym chciał bym dodać iż te drgania pojawiają się także kiedy zjeżdżam z góry to w momencie kiedy auto ma osiągnąć normaly poziom to w tym momencie też coś zadrga z prawej przedniej strony. Bicia te nie przenoszą się tak bardzo na kierownicę tzn. że nie szarpie mi kierownicą.

Muszę dodać iż pozatym coś stuka na dziurach w zawieszeniu ale to jóż są metaliczne odgłosy i coś szumi.

Wymieniłem: sworznie, łożyska i dalej coś stuka, szumi, i to co mnie najbardziej denerwuje to te drgania przy skręcie w lewo z prawej strony.

Czy może to być np. geometria kół?

Byłęm u mechanika, powiedział że zawieszenie jest ok, te szumt to opony więc przełożyłem je na chwilę do tyłu i nic nie dało chodź są innego rodzaju, a z tym biciem przy skręcie w lewo to jóż nie mam pojęcia co to może być.

Nie wiem czy wiązać stukanie metaliczne na dziurach z tym drganiem z prawej strony przy wchodzeniu w zakręt??

Może miał ktoś podobny problem. proszę o pomoc.

Z góry wielkie dzięki.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

kolek, nie jestem specjalistą ale nie wydaje mi się, że to będzie przegub gdyż z tego co się orientowałem jak coś jest nie tak z przegubem to ponoć lubi trzaskać przy skręconych kołach nie zależnie od prędkości.

Dzięki za odpowiedź

Pozdrawiem.

 

[ Dodano: 2007-10-07, 19:13 ]

gojgien, Witam. Dzięki za radę no właśnie też tak trochę myślałem o łożyskach nad kulumną Mc Persona. Pisząc o Mc Personie masz na myśli to bicie na zakręcie czy może opisane stukanie na nierównościach??

Ps. ładnego masz Scenica, widzę że masz idento w środku jak u mnie w Megance.

Dzięki za odpowiedź.

 

[ Dodano: 2007-10-07, 19:17 ]

Robak,

Dzięki też sprawdze drążek stabilizatora.

Pozdrawiam.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Robak, myslę, ze wybicie stabilizatora znalazł by nawet początkujący mechanik

cytat: ...Byłęm u mechanika, powiedział że zawieszenie jest ok..... Ponadto w czasie jazdy przy skręcie w lewo buda przechyla się na prawą stonę i wlaśnie "niesie" prawa kolumna. Przy wybitym łozysku nad kolumną moze występowac takie bicie jak w opisie "jazda po kostce"

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

bronius, Witam! Z tego co się orientowałem to przegub jak się kończy to strzela metalicznie nie zależnie od prędkości a u mnie te drgania nie są metaliczne i pojawiają się przy pewnej prędkości i na zakręcie tylko w lewo.

Dzięki za radę muszę to sprawdzić.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

bronius, na tak a co powiesz na to co napisł gojgien, "Ponadto w czasie jazdy przy skręcie w lewo buda przechyla się na prawą stonę i wlaśnie "niesie" prawa kolumna. Przy wybitym łozysku nad kolumną moze występowac takie bicie jak w opisie "jazda po kostce" ;-) Przegub to chyba strzelał by nie zależnie od przechylania...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

zapomniełem napisać iż wymieniałem jeszcze gumowe osłonki na przegubach gdyż jedna ale z lewej strony mi pękła (zauważyłem smar na nadkolu) więc profilaktycznie wymieniłem z obu stron -- bronius, mechanik by nie zauważył, że jest coś z przegubem nie tak ;) ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

zauważyłem smar na nadkolu
no przegub bez smaru się lekko przytarł i ma luzik i ten luzik powoduję, że przy pewnym położeniu wpada on w wibracje na skutek złego wyważenia

 

weź pod uwagę z jaką prędkością kręci się półoś - minimalne różnice w wyważeniu przy dużej prędkości obrotowej dają się już odczuć a nie są zauważalne

 

porównaj np. z wyważaniem kół - nie robi się tego na oko tylko na specjalnej maszynie

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

jak przy skręcie w lewo to stawiałbym na prawy przegub...

a smar był na lewym nadkolu, ponadto to bicie, drganie jest raczej z prawej strony.

 

Zgadza się z tym wyważaniem masz rację ale dalej podważa tą teorię to iż ten przegub był z lewej strony

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

jak przy skręcie w lewo to dalej obstawiam prawą półoś

 

umknęło mi słowo "ale z lewej" ale to nie zmienia mojego stanowiska, poza tym nie wiesz co było wcześniej, chyba ze jesteś 1 właścicielem autka

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
      Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
       
      Renault oficjalnie rozpoczęło sprzedaż nowej, ekskluzywnej wersji specjalnej modelu Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros. To unikalne połączenie elegancji i sportowego charakteru, które oddaje ducha legendarnego turnieju tenisowego i francuskiego stylu. Ceny startują od 157 900 zł, a model kwalifikuje się do rządowych dopłat w ramach programu NaszEauto, co dodatkowo zwiększa jego atrakcyjność na rynku.
      • 0 odpowiedzi
    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!