Megane II phII Wysoki poziom oleju.

[V77]

A mnie bardzo zastanawia fakt ze jezdzisz na pełnym syntetyku... Silnik nowy nie jest więc może zmień na 5w40 albo półsyntetyk 10w40 ? Zawsze słyszałem że im starszy silnik (co wiąże się z jego gorszym stanem technicznym) tym gęstszy lejemy olej. Czy ktoś oprócz kolegi też jeździ na pełnym syntetyku? :)

[aston76]

Zastanawiam czy nie izolować taśmą na uszkodzona cewkę? Żebym mógł dojechać do domu.

A ma kolega taśmę samo wulkanizującą się na napięcie 20tyś.V. Wątpię. Cewka do wymiany a najlepiej komplet.

 

Czy ktoś oprócz kolegi też jeździ na pełnym syntetyku? :)

Ja jeżdżę. I jeszcze długo mam zamiar na takim oleju jeździć.

Edytowane 20 Maja 2012 przez aston76

[Pawel]

Zawsze słyszałem że im starszy silnik (co wiąże się z jego gorszym stanem technicznym) tym gęstszy lejemy olej.

Bzdura powtarzana przez tych, którzy w pamięci mają bardzo stare auta.

W mojej poprzedniej Megance I od nowości był lany półsyntetyk 10W40 i jak ją sprzedawałem miała 236 tyś km, a między wymianami (12-15 tyś km) brała około 1-1,5l oleju.

Wcześniej jeździłem VW T4, który przy przebiegu ponad 500 tyś km miał lany Mobil 0W40 lub 5W50 (co akurat było pod ręką) i między wymianami prawie nie brał oleju.

[Kreciq]

Moja Megi ma 15 lat i nalatane przeszło 200 tyś., nadal jeździ na syntetyku i w ogóle nie muszę robić dolewek.

Co do potencjalnego problemu z pierścieniami...

Jeżeli próba olejowa ujawni nieszczelność pierścieni, można przejść na olej 5W40 lub w ostateczności na 10W40. Jeżeli nadal będzie problem z nimi, pozostaje remont.

[Pawel]

Całkiem możliwe, że kompresja silnika była źle pomierzona.

Paliwo spływało do oleju, bo nie było spalane w jednym cylindrze.

Po wymianie cewki i wymianie oleju pewnie wszystko wróci do normy.

[airbites]

Przed chwila dojechałem, silnik trzęsła jak traktor i czułem jak mocno grzało do wnętrza od silnika. Komputer pokazywał co chwile Sprawdź układ wydechowy a silnik nie trzęsło.I tak łącznie na dziś 50 km i jutro prawdopodobnie kolejne 10 km po cewki.

 

A tak z innej beczki czy jak auto ma zużyte pierścienie to można uznać jako wada ukryta?

[Pawel]

Wszystko zależy od tego kiedy było auto kupione i w jakim odstępie czasu od tego wydarzenia wystąpiła usterka.

Jeżeli zależy Ci na tym aucie to przestań nim jeździć z takimi usterkami jak teraz występują.

Oprócz oleju i cewki wymień też świece, bo te obecne do niczego już się nie będą nadawać.

[airbites]

Pół roku temu był kupiony (przebieg 151 tys. km) w Salonie Renault a teraz ma 161 tys. km. Ale od początku miałem wrażenie że takie wolne.

[Pawel]

Pół roku to już trochę musztarda po obiedzie.

[airbites]

Cewki wymienione i nie trzęście silnik. Ale świeci błąd po włączeniu zapłonu i daje podwójne dawkę paliwa, odłączenie akumulatora nic nie pomaga.

[Kreciq]

To teraz wycieczka do mechanika i należy podpiąć auto pod CLIPa, w celu wykasowania i sprawdzenia błędów. Cóż, taki urok elektroniki...

[TomaszM]

Ja też, w żadnym aucie do przebiegu 500.000 nie myślę o zmianie na inny niż syntetyk

 

Megane przy 270.000 też jeździ na 5w30

[airbites]

dopiro w czwartek moge jechac na skasowanie błędów. Bo taki maja wolne. Ciekawie czy silnik wytrzyma do czwartku. Bo podaje 2 razy większa dawkę paliwa i grzeje do wnętrza od silnika jak nie wiem.

 

Dodano: 22 maj 2012 - 10:21

Dobra, dziś byłem i usunęli błędy i sprawdzili parametry podczas pracy silnika. W piątek rano jadę na kompresje silnika i próby olejowej.

Edytowane 21 Maja 2012 przez airbites

[Pawel]

Ponieważ w Megane przepustnica jest elektroniczna, to warto pomyśleć nad tym, żeby do testów ją odkręcić.

[airbites]

Czemu go odkręcić?