Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

stłuczka na rondzie


meganecoupe02

Rekomendowane odpowiedzi

Witam,rondo to skrzyżowanie o ruchu okrężnym,więc jeśli do ronda prowadzą dwa pasy to na rondzie pasami wewnętrznym i zewnętrznym możemy jezdzić do okoła,a jadąc pasem wewnętrznym na rondzie i żeby zjechać z ronda to najpierw zjezdrzamy na zewnętrzny i dopiero opuszczamy rondo.Co innego jeżeli przed rondem (skrzyżowanie o ruchu okrężnym) ustawia się znak informujący o jezdzie po rondzie,czyli prawym pasem zewnętrznym tylko prosto i w prawo a pasem a wewnętrznym tylko prosto i w lewo.

Edytowane przez P_r_z_e_m_o
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Rondo, na którym odbylo się to zdarzenie to rondo małe, średnica zewnętrzna nie większa niż 40m. Na takim rondzie dopuszcza się zjazd zarówno z wewnętrznego jak i zewnętrznego pasa, pod warunkiem, że są dwa pasy wyjazdowe. W związku z wymiarami ronda, dopuszczony jest taki zjazd i jest to uwzględnione już na etapie projektowania ronda.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

więc chcąc zjechać z pasa węwnetrznego z ronda musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdą na pasie zewnętrznym,chyba że jest ustawiony znak przed rondem o kierunkach jazdy po rondzie.

[email protected] - nie mogę się z Tobą zgodzić, a oczym pisałem wielokrotnie wcześniej. Dla tej kolizji nie ma znaczenia kto jak wjeżdżał, ale ważne jak nasz kolega opuszczał to rondo - mając obowiązek JEDEN: Zachowania szczególnej ostrożnośći i DWA: zastosowania ogólnej zasady przy zmianie pasa ruchu (a takiej dokonywał: bo żeby wyjechać z ronda musiał najpierw zmienić pas z wewnętrznego na zewnętrzny by z zewnętrznego wjechać w wybrany wyjazd.

Jeszcze raz - dla zjazdu z ronda nie ma to znaczenia, gdyż niemożliwym jest ustalanie tak pierwszeństwa - argumenty wyżej, teraz skrót: już widzę jak na rondzie o średnicy 150-200-250 metrów z 5-6-7 wjazdami obserwujesz wszystkie wjazdy by potem wiedzieć kto ma pierwszeństwo przy zjeździe: rozumiesz bezsens tej metody??

Oczywiście wjazd na rondo nie z tego pasa też jest wykroczeniem (osobnym) - ale nie mającym wpływu na kolizję kilkadziesiąt metrów dalej przy zmiane pasa ruchu.... "bo jego tam miało nie być..." - ale był.

Inny przykład Twojej argumentacji: trzy pasy ruchu, ty na skrajnym lewym, ktoś na środkowym. Zmieniasz pas ruchu z lewego na prawy i doprowadzasz do kolizji z jadącym środkowym pasem innym pojazdem - twierdzisz, że to jego wina bo w Polsce obowiązuje obowiązek jazdy skrajnym prawy pasem?? I nie powinno go tam być?? Wątpię, żebyś tak myślał, a może?

Edytowane przez Optima
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Rondo, na którym odbylo się to zdarzenie to rondo małe, średnica zewnętrzna nie większa niż 40m. Na takim rondzie dopuszcza się zjazd zarówno z wewnętrznego jak i zewnętrznego pasa, pod warunkiem, że są dwa pasy wyjazdowe. W związku z wymiarami ronda, dopuszczony jest taki zjazd i jest to uwzględnione już na etapie projektowania ronda.

Gdzie to wyczytałeś? Bo wiekszej głupoty odnośnie przepisów ruchu drogowego chyba nie czytałem ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Pamiętajcie jeszcze, że do tego co wyżej kol Optima napisał, należy napisać jeszcze, że za każdym zjazdem są zazwyczaj kolejne wjazdy i tu także pojawiają się pojazdy, z którymi w którymś tam momencie nasz kierunek jazdy się przetnie. I choć zazwyczaj taki pojazd jest zobligowany ustąpić nam pierwszeństwa w czasie jego wjazdu na rondo, to ze względu na brak wyznaczonej szybkości minimalnej, pojazd taki może nas zewnętrznym pasem dogonić i sytuacja jest identyczna jak w 1 poście.

A takich zjazdów- wjazdów zazwyczaj jest kilka. Trudno więc tu wymyślać nowe reguły, poza tymi które już są wprowadzone.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kierowca, poruszający się po zewnętrznym pasie ruchu na rondzie, ma obowiązek przepuścić kierowcę poruszającego się po wewnętrznym pasie ruchu, gdy ten chce zjechać na zewnętrzny pas. Kierowca jadący po wewnętrznym pasie ruchu, nie ma prawa opuścić ronda bezpośrednio z wewnętrznego pasa ruchu, musi najpierw zjechać na pas zewnętrzny, ale przed planowanym zjazdem z ronda. Jeżeli było by inaczej to:

1. Zjeżdżający z wewnętrznego pasa, blokowałby ruch na całym rondzie.

2. Jeżeli kierowca poruszający się po zewnętrznym pasie nie miałby obowiązku przepuścić kierowców z wewnętrznego pasa, nikt by nim nie jeździł, ponieważ mógłby na tym pasie wewnętrznym po prostu utknąć (przy większym natężeniu ruchu).

Tak więc, wracając do pierwszego postu, kierujący pojazdem brązowym popełnił wykroczenie (i w efekcie stłuczkę), ponieważ opuścił rondo z niedozwolonego do tego pasa ruchu.

 

Ja, a za mną kilkanaście aut i pieszy, który pomimo że w takim miejscu stał, to stał nadal, nie przejawiając chęci przejścia na druga stronę.... Po prostu "zaparkował" siebie w takim miejscu.

Dokładnie na czymś takim moja kobieta oblała egzamin na prawko, jako "Wymuszenie na pieszym przejścia przez jezdnię. Może on tylko oglądał wystawy sklepowe na przeciwko ?".

Edytowane przez Kreciq
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kreciq nie wprowadzaj ludzi w błąd bo później są takie efekty gdy kotś napisze takie głupoty, kierowca zmieniając pas ruchu ma obowiązek ustąpić pierszeństwa kierowcy który jest na tym pasie ruchu na ktory chce wjechać. Słyszałem też teorie gdzie ktoś twierdził że kierowca wjeżdżając na autostrade też ma pierszeństwo i jak jestes na pasie rozpędowym mają obowiązek umożliwić ci wjazd... jest to nieprawda, za każdym razem jak zmienisza pasu ruchu masz obowiązek ustąpić pierszestwa, czy to na rondzie czy gdziekolwiek zmiana pasa ruchu to zmiana i basta.

Edytowane przez kimbo
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kierowca, poruszający się po zewnętrznym pasie ruchu na rondzie, ma obowiązek przepuścić kierowcę poruszającego się po wewnętrznym pasie ruchu, gdy ten chce zjechać na zewnętrzny pas.

A od kiedy takie głupoty weszły w życie?
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

kimbo , według Twojej teorii tylko idiota wjeżdżał by na wewnętrzny pas ruchu, a już na prawdę osoba upośledzona by to robiła przy większym natężeniu ruchu.

Dla ścisłości, rondo to skrzyżowanie a nie jezdnia i na skrzyżowaniach obowiązują inne zasady ruchu, niż na jezdni.

aston76, od kiedy powstały ronda wielopasmowe.

Właśnie przez takich, jak Wy ronda wielopasmowe są wiecznie zapchane, chociaż przez rondo jest w stanie przejechać taka ilość samochodów, ale każdy jedzie tylko zewnętrznym pasem.

 

Co do wjazdu na autostradę...

Wjeżdżający na nią nie ma pierwszeństwa, ale obyczajem jest jemu to umożliwić (zwolnić lub zjechać na lewy pas ruchu). Codziennie jeżdżę po autobahn-ie i taki obyczaj jest tu normą. Może w Polsce każdy jeździ jak chce, ale "co kraj, to obyczaj".

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

aston76, od kiedy powstały ronda wielopasmowe.

Właśnie przez takich, jak Wy ronda wielopasmowe są wiecznie zapchane, chociaż przez rondo jest w stanie przejechać taka ilość samochodów, ale każdy jedzie tylko zewnętrznym pasem.

Wyobraź sobie, że ja po rondzie jeżdżę codziennie i to nawet po takim co 3 pasy są na nim. I wyobraź sobie, że umiem na nim jeździć bo są pasy wyrzucające na odpowiedni zjazd. I nie ma z tym problemu.

 

Dla ścisłości, rondo to skrzyżowanie a nie jezdnia i na skrzyżowaniach obowiązują inne zasady ruchu, niż na jezdni.

Czyli według ciebie z lewego pasa można skręcać w prawo na skrzyżowaniu. Brawo. Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kreciq codziennie rozmawiam na drodze z takimy co uważają tak jak ty czasami nawet maja ochote spotkać się na sali sądowej i niestety wtedy sędzia szybko mu tlumaczy i sprowadza go do parteru. Proponuje przeczytać raz w roku prawo o ruchu drogowym.

 

Kreciq weź naprawde poczytaj trochę bo piszesz ze rondo to skrzyżowanie a nie jezdnia dla jasności jezdnia jest częśc drogi po której się jeździ a ty piszesz że na rondzie nie ma jezdzni ;)

Edytowane przez kimbo
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Czyli według ciebie z lewego pasa można skręcać w prawo. Brawo.

Czytamy ze zrozumieniem :

Kierowca jadący po wewnętrznym pasie ruchu, nie ma prawa opuścić ronda bezpośrednio z wewnętrznego pasa ruchu, musi najpierw zjechać na pas zewnętrzny

 

sędzia szybko mu tlumaczy i sprowadza go do parteru

Ten sam, co wypuszcza gang Pruszkowski na wolność, a antykomor.pl dostaje wyrok? Wybacz, ale do sądu w Polsce idzie się po wyrok, a nie sprawiedliwość. Tak więc ten argument do mnie nie przemawia.

kimbo, jak już się czepiamy, to proszę bardzo: na rondzie jest jezdnia, ale na drodze jest również.

Edytowane przez Kreciq
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kreciq piszesz w kilku postach wcześniej że kierowca jadący pasem zew. ma obowiązek ustąpić pierszeństwa kierowcy jadącemu pasem wew. Jesteś w wielkim błędzie. Ja i aston76 zwróciliśmy ci uwage oto że wprowadzasz wszystkich w bład, założyciel tego tematu myślał tak jak ty i był w błędzie, finał tego był taki jaki był.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!