Megane I phII Wspomaganie kierownicy szwankuje

[kszyhu]

zapomniałem jeszcze dodac ze mam wyciek z pompy wspomagania i jutro dodam zdjecie,naczytałem i naszukalem sie i wzystko wskazuje ze mam roblem chyba z pompą wspomagania ;/ pomocy ;) ;)

[lukavip]

Więc umówiłem się na diagnostykę pompy wspomagania i maglownicy, ponieważ nikt nie jest wstanie wskazać dokładnie co jest zepsute. Napiszę potem co to było. ]Odnośnie kszyha CZY MASZ PŁYN WSPOMAGANIA???!!!Pompa wspomagania nie ma nic to trzęsienia na zakrętach, prędzej masz końcówkę drążka uszkodzoną, prawą półoś albo maglownice. Nie ubywa Ci płyn wspomagania, maglownica nie jest mokra na końcach?

Kolego Regulamin

1) czemu się drzesz ;)

2) kolor czerwony zarezerwowany jest dla administracji

Edytowane 27 Listopada 2012 przez P_r_z_e_m_o

[kszyhu]

dzisiaj zauwazylem ze mam jakis wyciek koło lewej półosi tak jakby z kolumny kierownicy :|

 

Dodano: 28 lis 2012 - 02:51

i wydaje mi sie z tego co czytalem ze to siadła wlasnie maglownica ;| mozecie cos o tym powiedziec ?

[lukavip]

Witam.

Więc byłem w firmie, która na codzień naprawia wspomagania. Wg nich pompa chodzi dobrze. Podpada maglownica.

 

Dodano: 17 gru 2012 - 08:26

Kupiłem i wymieniłem pompe wspomagania. Różnica w kręceniu kierownicą jest duża. Teraz przy małych ruchach kierownicą używam znacznie mniej siły. Obroty silnika nie wchodzą mi wysoko przy ruszaniu kierownicą(prędzej obroty wskakiwały 1500-2000 tys. obr.). Natomiast jeżdżąc autem sobota, niedziela i poniedziałek parę razy kierownica zaczęła pracować ciężej.

 

Odnawiam temat. Chce się podjąć sam wymiany maglownicy. Chce kupić regenerowaną przekładnie z Warszawy(może jakbym podał adres ktoś zna czy firma jest dobra?) i zastanawiam się czy sam dam radę ją wyciagąć. Czy nie ma żadnych tricków czy problemów. Widziałem 4 śruby do odkręcenia magli, 2 weże z pompy wspomagania, 2 końcówki drążka z drążkami i kolumnę kierownicy trzeba jakoś odłączyć.

Edytowane 8 Lutego 2013 przez lukavip

[paul13136]

Przeniesiono i scalono z już istniejącym tematem.

Witam !!!

xxxxxxxxxxxxxxx

Ostatnio mam problem ze wspomaganiem. Raz działa a raz nie, a największy problem przy parkowaniu. Nie znalazłem wycieków na maglownicy, pompie.

Po odłączeniu czujnika obroty nie zmieniają się. Po zdjęciu czujnika znajdował się w nim olej.

xxxxxxxxxxxxxxx

w ostatnim czasie wymienione zostały silniczek krokowy oraz czujnik przepustnicy. Czy to może mieć coś ze sobą wspólnego. W pewnych chwilach wzrosło spalanie.

xxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxx

Na dodatek grzeje się przekaźnik znajdujący się w przedziale silnika

Regulamin 5.9 - Enter

Klawisza enter używamy z umiarem. Wystarczy raz klikać. damiar

Edytowane 2 Października 2013 przez damiar

[pasek]

A czy po odłączeniu jest różnica w kierowaniu ? Jeśli nie to ten czujnik może być uszkodzony, jesto o tym na forum sporo tematów

[paul13136]

Po odłączeniu czujnika wspomaganie chodzi gorzej więc to raczej nie czujnik. Wydaje mi się że może to być problem z uszczelniaczami pompy.

Czy wie ktoś może jakie uszczelnienia znajdę w środku ???