Megane III phI Megane III 1.4 TCe - Czy była dłuższa skrzynia ?

[fourier]

Zrobiłem takie małe podsumowanie tematu na podstawie poszczególnych postów:

 

prędkość, km/h obroty/min

____1.4TCe_ph I______ph II_____GTline_____2.0TCe______1.2TCe 115KM

60__________1750________-_________-___________-___________-

70__________2000________-_________-___________-___________-

80__________2250________-_______2000__________-___________-

90__________2500________-_______2100__________-_________2000

100_________2750______2450______2300________2200________2200

110_________3000______2750______2500_________-__________2300

120_________3200______3000______2750_________-__________2500

130_________3500______3250______3000_________-__________2750

140_________3750______3400______3250_________-__________3000

145 (150) _____-__________-_______3500_________-___________-

150__________-__________-_______3500_________-__________3200

160__________-__________-________-___________-__________3350

170__________-__________-________-___________-__________3500

180__________-__________-________-___________-__________3750

Tabelka trochę się rozjechała

 

Dodano: 19 sty 2014 - 18:07

Jako że od niedawna mam możliwość jazdy dwoma Megane z silnikiem 1.4 TCe to chce się podzielić kilkoma spostrzeżeniami.

Mam do dyspozycji 5 drzwiowe z GTline (rocznik 2013) oraz Coupe dynamique (rocznik 2012). Teoretyczni silniki i skrzynie biegów są identyczne ale... praktyka mówi coś innego. Silnik z GTline jest całkowicie inaczej zestrojony- turbinę słychać po przekroczeniu ok. 2200 obr./min., na niskich obrotach silnik ma dosyć dobrą elastyczność, po przekroczeniu 2300 obr./min. silnik dostaje niesamowitego kopa (coś jak silnik 2t wchodzący w zakres obrotów, przy których następuje rezonans). Średnie spalania przy spokojnej jeździe 6,2-6,3 l/100km.

Coupe - silnik jeszcze bardziej elastyczny przy niskich obrotach (tak jakby nie było w nim turbiny), od około 1800-2000 obr./min słychać, że turbina zaczyna działać. Po przekroczeniu 2300 obr./min. silnik ciągnie mocno do przodu ale... nie ma takiego kopa jak w GTline. Nie wiem, z czym to jest związane ale silnik na wysokich obrotach "ciągnie" w całkowicie inny sposób (bez złych skojarzeń ). Spalanie przy identycznym stylu jazdy, na tych samych odcinkach 6,6-6,7 l/100km. (wyniki spalania z dystrybutora, na kompie wychodzą podobne).

W najbliższym czasie bedę robił testy jak wygląda sprawa obrotów (długości skrzyni) przy różnych prędkościach na tym samym odcinku drogi.

 

Teraz trochę off-topic- w niektórych materiałach renault oraz z wypowiedzi ludzi wynika, że Megane 5 drzwiowe GTline ma zawieszenie z wersji Coupe- w tych samochodach, które mam okazuje się że zawieszenie jest zestrojone w całkiem inny sposób- GTline ma twarde zawieszenie, które w zakrętach prawie się nie ugina, dosyć mocno czuć na nim wszelkiego typu nierówności na drodze. Coupe- zawieszenie fajnie wszystko tłumi, jednak wadą jest dużo większe ugięcie podczas skręcania (różnice czuć już po przejechaniu kilkuset metrów).

 

Jeszcze jedna mała informacja. Pogrzebałem na allegro- odmian skrzyni TL4 jest tyle, że głowa boli. W Megane 1.4 TCe były montowane: A032. Scenic 1.4 TCe: 036, 060. W Megane silniku 1.6: A028 (od 2009), A030 (od 2010). Największy wybór jest dla 1.5 dCi: A... 000, 001, 002, 014,018, 022, 027, 040, 045, 053, 056 (nie chce mi się grzebać w jakich konkretnie modelach).

 

Odnośnie TL4 w Megane 1.4 TCe:

 

parametr____ph I (08 2011)_____GTline ph I_____CC-GTline ph I ______ph II (2012)______ph II (2013)

spalanie_____8,4/5,1/6,3_______8,8/5,3/6,6_____________-_____________8,4/5,1/6,3 _________- ______

0-100 km/h _____ 9,6 ______________ 9,6 _______________-_____________ 9,7 _______________9,6______

km/h@1000rpm

bieg

1 _____________ 7,02 ______________ 8,4 ____________ 7,02 __________ 8,36 ____________ - ______

2 _____________ 12,43 _____________ 14,51 ___________ 12,42 _________ 14,45 ___________ - ______

3 _____________ 18,02 _____________ 20,28 ___________ 18,02 _________ 20,20 ___________ - ______

4 _____________ 24,09 _____________ 23,35 ___________ 24,09 _________ 25,25 ___________ - ______

5 _____________ 30,00 _____________ 30,90 ___________ 30,00 _________ 30,77 ___________ - ______

6 _____________ 35,75 _____________ 36,81 ___________ 35,75 _________ 36,66 ___________ - ______

Edytowane 10 Kwietnia 2018 przez fourier

[behbeh]

W moim ten kop o którym piszesz występuje, ale jest dużo bardziej odczuwalny jeśli z gazem obchodzi się dość delikatnie. Jeżeli gaz nacisnąć mocniej to jakoś to ginie. Takie tam spostrzeżenie.

[fourier]

Dodałem kilka informacji z tego co udało mi się znaleźć na temat skrzyni biegów. Niestety Renault daje dużo rozbieżnych informacji w swoich broszurach itp. Jeżeli uda mi się coś jeszcze znaleźć to uzupełnię.

Co do GTline, którego mamy w domu. Myślę że przez to, że samochód jest z końca produkcji tej wersji (ph II), to dali kilka elementów które im zostały. W większości GTline widziałem, że obwódki głośników są srebrne, my mamy czarne. Nakładki na progach są "RENAULT Sport", a widziałem że kilka osób ma "GTline". Nie wiem, czy zawieszenie nie jest przypadkiem z GT bo jest naprawdę duża różnica w porównaniu z 1.4 Coupe 2012. Da się to jakoś sprawdzić?

[kataryniarz]

Sprawdź numery na przednim zawieszeniu - naklejka i wytłoczenie na sprężynie i amortyzatorze.

Z mojego GT-Line:

 

Z materiałów Renault:

"wersje GT Line modeli Megane, Megane Coupe i Megane Grandtour (przednie zawieszenie identyczne jak w Megane Coupe, tylne przejęte z Megane Grandtour, ze zmodyfikowaną regulacją) w zawieszenie Sport, opracowane dla Nowego Megane Coupe (o zmienionej sztywności sprężyn zawieszenia i regulacji przednich i tylnych amortyzatorów)."

 

Wersja GT Line nadal jest produkowana, teoria o końcu produkcji raczej odpada.

Edytowane 1 Marca 2014 przez damiar

[fourier]

Dzięki za zdjęcia. Chodziło mi o końcówkę ph II. Będę miał możliwość to sprawdzę co jest u mnie. Odnośnie GTline- nie można go już dokupić w Polsce ani do GrandTour, ani do Coupe. W HB nazywa się to teraz "Pakiet GT Style" i zawiera: specyficzne elementy design zewnętrznego + lusterka boczne elektrycznie sterowane i składane + system wspomagania parkowania tyłem. Wg. niemieckiej strony Renault można u nich dalej kupić GTline- jednak dla HB i GrandTour jest to wersja GT (felgi 18", silniki: 2.0 TCe albo 2.0 dCi). Dla Coupe jest dalej GTline (felgi 17", większa oferta silników) z "Sportfahrwerk" (sportowe zawieszenie).

 

Standardowo dane są niejednoznaczne "Die GT Line-Versionen bilden die sportlichen Highlights der Baureihe. Kraftvoll angetrieben von den Topmotorisierungen TCe 220 oder dCi 165, stehen sie selbstbewusst auf den 18-Zoll großen, titan-grauen Leichtmetallrädern im „Hurricane“-Design. Spezielle „GT Line“-Front- und Heckschürzen mit integriertem LED-Tagfahrlicht und Kühlerabdeckungen heben sie von der Masse ab. Als Blickfang wirken Scheinwerfer mit schwarzen Reflektoren, je nach Modell ergänzt durch markante Details wie Türgriffe, Außenspiegel, Dachreling (nur Grandtour) oder Windschutzscheibenrahmen (nur Coupé Cabriolet) in Titan-Optik.". Wg. tych informacji w Coupe tez powinno być tylko wyposażenie znane z GT tylko pod nazwą GTline.

Edytowane 1 Marca 2014 przez fourier

[kataryniarz]

Wszystko zależy od kraju np. we Francji i Holandii GT Line to nadal identyczne dodatki co w ph2. W Polsce i Niemczech dostępny niestety jest tylko GT Style, który jest zupełnie bezsensownie skonfigurowany - tylko elementy zewnętrzne GT, wnętrze i zawieszenie pozostaje bez zmian! Na dodatek można go dokupić tylko do ubogiej wersji Life. Za tą samą kwotę co za pakiet GT Line (ok. 3800zł) dostajemy dużo mniej więc jest on zupełnie nieopłacalny. Dziwna polityka i konfiguracja :P

[fourier]

Zawieszenie w Megane Coupe 1.4 TCe 2012

Zawieszenie Megane GTline 1.4 TCe 2013

Sprężyny z przodu: GTline 5401000059R (czerwona i zielona kropka), Coupe 5401000022R (niebieska i czerwona kropka), GTline kolegi Kataryniarza: 5401000051R.

Amortyzator przód: GTline 5430 200 16, Coupe 5430 200 62.

Sprężyna tył (nie ma naklejek): GTline czerwona kropka, Coupe biała kropka.

Amortyzator tył: GTline ?685R ?000 118-B, Coupe 56210000 35R 030810000?

Nie miałem suwmiarki ale "na oko" amortyzator (część tłumiąca) w GTline jest krótsza i grubsza.

 

Temat dosyć odbiegł od tego co było (długość skrzyni w 1.4TCe). Jest jakaś możliwość podzielenia go?

[vic]

Odświeżę trochę temat bo kupiłem niedawno M3 1.4TCe z 2011 roku. Pierwsza rejestracja w lipcu 2011. Przy 90km/h mam niecałe 2200 obrotów, natomiast 3000 obrotów mam przy prędkości 125km/h. Dla mnie skrzynia idealna.

[zaboleqqq]

Witam,

Planuje zakup Meganki 1.4 TCE z 2010. Po vinie udało mi się znaleźć info, że model skrzyni to TL4032. Nie wiem jednak czy to krótka czy długa skrzynia. Kod silnika to H4J700.

Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź. W sumie nie wiem gdzie to sprawdzić a pojadę dopiero jutro ją oglądać i jakoś wolałbym wiedzieć wcześniej :).

Pozdrawiam

Filip

[vic]

To chyba trochę loteria jaka skrzynia będzie siedzieć. Musisz się przejechać, jeżeli przy 80km/h będzie około 2k obrotów a przy 120km/h około 3k obrotów to skrzynia jest dłuższa, taka jak moja i według mnie super spasowana.

[witman]

Przetestowałem ostatnio skrzynie biegów w 1.4TCe 131KM, na 6 biegu różnica jest 400obr. a to daje 14km/h, czyli skrzynia krótka przy 140km/h ma 3800obr. a skrzynia długa przy 3800obr. daje prędkość 154km/h. 

Na długiej skrzyni w Megance Kombi, przy jeździe praktycznie czysto autostradowej, prędkość 140km/h (w porywach 150km/h) 3os, opony zimowe, dystans 530km, spalanie Pb wg. komputera = 7,7/100km, a spożycie LPG mierzone na zbiorniku przy zatankowaniu do pełna wyszło 9,17 LPG/100.

 

Edytowane 8 Kwietnia 2018 przez witman

[Irishpiter]

Ja mam krótką, i przy 140 jest bliżej 9.

Widać też, że silnikowi brakuje już powietrza przy wysokich obrotach bo maks idzie jakieś 198 i to raczej nie ze względu na moc a właśnie na krótką skrzynię.

[witman]

Nasza Megi Coupe GTline 1.4TCe~158KM z długą skrzynią wykręciła 222~223 km/h.

Edytowane 9 Kwietnia 2018 przez witman

[Irishpiter]

Dnia 9.04.2018 o 22:29, witman napisał:

Nie papuguj.

Na długiej czy krótkiej skrzyni?

Swoją drogą w fiacie bravo 1,4 90KM miałem skrzynie która na 6tym biegu robiła 120 przy 3000obr...

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01