Megane III phII Megane - najgorsze ogrzewanie w testach

[Profit]

Aż się boję co to będzie jak przyjdzie mi jechać do pracy (dystans ok. 15-17 km) przy mrozach -15/-20 stopni :( .

Przy minus 15 , 20 C to nie nagrzejesz i tyle. Jak jeździsz po 5 do 7 km do pracy to nawet silnika dobrze w 1,4 Tce nie nagrzejesz. Ja wożę dziecko do pracy 6 km i w zimie to masakra jest jak na auto rodzinne :( Jak parkujesz pod chmurką to nie ma opcji żebyś odpalił w duży mróz i sobie po prostu pojechał. W trakcie jazdy auto praktycznie nie chce się nagrzewać. Ja muszę zostawić zapalony silnik na 10 min pod domem i dopiero ruszam. Taki urok.

[mazdam]

Powiem tak, na co dzień użytkuję Scenica III 1,5 DCI 110KM i przy tej budzie, zimą nagrzewa się bardzo szybko. Grzałki działają już od samego początku, parę minut i już jest ciepło, a nawet bardzo ciepło. Te silniczki, dość szybko łapią temperaturę. Wiadomo, jeśli robimy po 2 km i gasimy auto, jasna sprawa...

Nie potwierdzam starego, nowego newsa...

To u mnie tych grzełek nie ma albo nie potrafię ustawić panulu nawiewu (manualnego) tak żeby działały. Jadę 10km i ledwo ciepłe powietrze mam:(

[Gielar]

Po przeczytaniu wielu wątków o "grzałkach elektrycznych" zauważyłem że duża większość użytkowników w dci ma je w standardzie jeśli komuś nie działają to przez diagnostykę można je uruchomić i przede wszystkim sprawdzić czy sprawny jest ten gadżet.

Co do użytkowników benzyniaków to wychodzi na to że Renault nie było aż tak hojne...

<><><><><><><><><><>><><><><>

Jeśli chodzi o sprawność tego układu to faktycznie grzałki włączają się przy odpowiednich warunkach pogodowych (ale to już każdy wie jakich) niektórzy piszą że rozpoznać ich prace można po:

- odgłosach "cykania" przekaźników które uruchamiają grzałki - szczerze - u mnie nic nie cyka a działają i grzeją

- wzrostem obrotów - dużo osób pisze że to też dowód na to że pracują - u mnie chwilę po rozruchu (pod chmurką stoi auto) obroty są wyższe, mija ok. minuta i się stabilizują między 700 a 800 obr/min... grzałki wtedy jeszcze nie podają ciepłego powietrza, bo uważam z własnych doświadczeń i obserwacji że chwilę trwa ich nagrzanie i wprowadzenie ciepłego powietrza. I tu ważna kwestia, w Megankach jest grzałka o mocy 1000W a w Scenikach 1800W a to robi różnice w szybkości nagrzewania oczywiście na korzyść tych mocniejszych.

Takie są moje obserwacje z moim egzemplarzem.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Nie przechwalajmy się komu szybciej się nagrzewa, gdzie dojedzie i ma już ciepło.... bo ktoś może mieć auto pod blokiem a ktoś w garażu i to też wpływa na szybkość działania tego ogrzewania... Potem ktoś czyta to wszystko i miesza mu się w głowie czy na pewno mu to działa i czy aby przypadkiem nie miał jakiejś usterki.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Ja wczoraj zauważyłem że po nocy pod chmurką -5 stopni, przy ustawieniach na climatroniku: AUTO (bez klimy) na 21 stopni, ruszyłem od razu po odpaleniu z włączonym stoperem, z nawiewów cisza dopiero podał ciepłe powietrze po 4min z hakiem.... a później po 8 godzinach (zaparkowane auto w garażu podziemnym) te same ustawienia podał ciepło po 1min, więc jak widać jest różnica i to spora... i tu nasuwa się też inny czynnik zewnętrzny wpływający na pracę grzałek. A mianowicie akumulator i pobór prądu oraz moc alternatora (Meganki 110A, Sceniki 150A). W którymś wątku jest opisane że uruchomienie grzałek to nie priorytet dla "komputera" żeby bezwzględnie je włączyć.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Wydaje mi się że trzeba podzielić użytkowników na tych z Megankami a Scenikami oraz na tych z garażami i bez garaży :)

<><><><><><><><><><>><><><><>

To były takie moja spostrzeżenia... Jeśli gdzieś się mylę albo inaczej sądzicie, poprawcie mnie.

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 11 Grudnia 2013 przez aston76

[hymmen]

Kolega ma całkowitą rację, aż sprawdziłem czy podobnie jest z modelami trzeciej generacji. Ten sam silnik, megane III 1,5 dci 105KM znajomego i mój scenic III 1,5 dci 110KM. Różnica pewna jest przy nagrzewaniu, aż się zdziwiłem. Oba auta stały pod chmurką parę godzin, obok siebie, przejechały tą samą trasę, miasto i obwodnica. Megane nagrzewała się dłużej, byłem w szoku. Nie mierzyłem czasu, ale stosunek pokonanej drogi, do ciepła wewnątrz auta był znaczny i prawie od razu odczuwalny na korzyść scenica.

Nie jest to moje subiektywne odczucie, po prostu po paru km w megance dalej wiało chłodem, jak już klima załapała, było ok. Dodam, że oba pojazdy z podobnym wyposażeniem i automatyczną klimatyzacją.

 

Oczywiście całe porównanie dotyczy silnika 1,5 dci i nie wiem jak spisują się auta z innymi silnikami.

Edytowane 12 Grudnia 2013 przez hymmen

[Profit]

Witam , nie chcę otwierać nowego tematu ( na razie ) chyba ,że moderator zadecyduje inaczej.

Chciałem się podpiąć pod temat dodatkowego ogrzewania elektrycznego w aucie. W moim Scenicu 1,4 TCe posprawdzałem i nie ma ani grzałek ani instalacji do niej. Jest tylko zaślepka w nagrzewnicy ( miejsce na nagrzewnicę elektryczną).

 

Śledzę ten temat uważnie od jakiegoś czasu ponieważ na krótkich dystansach w moim Renault lekko wieje chłodem :)

Mam jednak dylemat czy wybebeszać pół konsoli i wstawiać grzałkę w fabryczne miejsce , czy może kupić używkę ze świecami żarowymi od innego Renault i wstawić ją w układ chłodzenia zaraz przed nagrzewnicą wodną. ( chodzi mi o te grzałki nurnikowe).

 

A na koniec mam pytanie do bardziej obstukanych.

Mój patent polega na tym , że chcę załączać takie dodatkowe ogrzewanie niezależnie od sterownika. To znaczy chciałbym je włączać ( zsynchronizować) z włącznikiem ogrzewania tylnej szyby i lusterek. Nie chcę zdawać się na komputer ( poza tym to może być za trudne lub mogę nie mieć wymaganej fabrycznie dodatkowej elektryki w aucie). Chcę sam decydować kiedy włączać takie ogrzewanie. Oczywiście układ chcę rozbudować o osobne przekaźniki oraz bezpieczniki dla tego obwodu. Ale kabel prądowy ( niskie natężenie) do uruchomienia przekaźników , które to dopiero dadzą prąd na grzałki chcę puścić z bezpiecznika właśnie tylnej szyby. Chodzi o to aby pozostać w strefie skrzynki z elektryką fabryczną i nie modzić jakiś wieśniackich przełączników wciskanych na siłę w kokpit.Nie chcę aby instalacja w ogóle była widoczna jako niefabryczna. Użycie fabrycznego włącznika do ogrzewanie tylnej szyby ma jeszcze tę zaletę , że jak wiadomo grzałki biorą trochę prądu ( około 1200 Watt) i jak zapomnę ich wyłączyć to same się wyłączą po około 10 min pracy razem z wyłącznikiem czasowym tylnej szyby lub po prostu po wyłączeniu silnika.

Co o tym sądzicie? Plan wydaje mi się prosty ale może coś przeoczyłem ?

[meganecoupe02]

to w 1.4 jest aż taki prblem z ogrzewaniem? :)

Jak dla mnie to jest do zrobienia bez problemu, tylko trochę grzebania będzie pod deską.

Kupujesz np. całą nagrzewnicę od diesla (jakieś 150zł) i masz tam grzałkę, wtyczkę i wiązkę z przekaźniakmi.

Później podłączyć "grube" kable do skrzynki bezpieczników w kabinie, a sterowanie tak jak chciałeś - powinno działać, tylko zastanawiam się co na to komputer wtrysku jak załączysz grzałkę 1000W, ogrzewanie tylnej szyby i lusterek - czy obroty nie spadną za bardzo.

[Profit]

Alternator mam 150 A . Czyli mocniejszy.

[tomanek80]

Witam. Mam pytanie odnośnie ogrzewania w aucie, zauważyłem w moim Scenicu III 2010r, że po uruchomieniu i przejechaniu np około 2km z nawiewów zaczyna lecieć już ciepłe powietrze natomiast na wyświetlaczu aby muszę przejechać myślę, że dobre 5-6km aby zaczęła pokazywać się kreska. Do pełnego rozgrzania auta tj 90stopni muszę przejechać około 11km, dodam że po rozgrzaniu temperatura trzyma ładnie. Temperatura powietrza 2-5 st. Jest to normalne w tym modelu ?

Pozdrawiam

Edytowane 24 Lutego 2015 przez aston76

[cinas]

Tak ma

[makgajwer]

To prawda niestety Ja dopiero jak dojeżdżam do pracy (ok. 16 km) to zaczyna się rozgrzewać. W VW polo żony już po 3-4 km jest cieplutko (też silnik 1.4 benzyna).

[robpab]

To prawda niestety Ja dopiero jak dojeżdżam do pracy (ok. 16 km) to zaczyna się rozgrzewać

Takie są uroki ekojazdy :) Jak powkręcasz bardziej na obroty to szybciej łapie temp. ;)

Ja mam 3 km do pracy i nie zawsze 1 kreska na wyświetlaczu się zapali. Jednak jak jeździłem 15 km to miałem ciepełko i zagrzany silnik (również w dieslu którym wcześniej jeździłem).

[mariuszekf]

Witam troszkę odświeżę temat, pierwszą zimę uzytkuje megane iii. Mam pytanie czy grzałki elektryczne będą działać bez klimatronika, bo u mnie włączam klimatronika w trybie auto i grzeją. Czy jest możliwość włączenia ich bez klimatyzacji, może robię coś źle proszę o podpowiedźi

[cinas]

Raczej tylko w auto

[Krzychos]

Eee, cinas grzałki działają niezależnie od klimatronika. Znaczy w tym sensie, że nie trzeba mieć włączonej klimy w jakimkolwiek trybie. U mnie dają jak z dobrej suszarki do włosów przy klimatroniku działającym jedynie w trybie nawiew. Naturalnie przy włączonej klimie też.

[mariuszekf]

Czyli jak masz włączony przycisk AC off (świeci na czerwono) i włączony wentylator to grzałki grzeją, właśnie tak chciałem u siebie zrobić i nic z tego, tylko przez klimatronika w trybie auto