Megane II phI rozrusznik pali bezpiecznik główny

[subratri]

No i mam kolejny problem unieruchamiający samochód. Znowu auto wróciło na cudzych kółkach.

Wcisnąłem Start/Stop i spaliło mi bezpiecznik główny na aku., podmieniłem i to samo.

Wygląda na to, że zwarcie w rozruszniku tylko...

Dwa miesiące temu wymieniałem rozrusznik w ASO. Zapłaciłem kupę kasy. Niestety ponieważ mam uszkodzony wieniec na kole zamachowym nie dostałem gwarancji.

No i teraz dwa pytania :lol:

1. Czy jest jakaś inna możliwa przyczyna palenia tego bezpiecznika?

2. Czy jeśli to rozrusznik, to czy jest gdzieś instrukcja jak go wybebeszyć i ewentualnie naprawić?

 

Naprawdę ciężko mi uwierzyć w to, że nowy rozrusznik się spalił, może w środku są idą jakieś kable które się palą... A może jakaś inna opcja...

Edytowane 2 Marca 2013 przez subratri

[Nel]

Zacznij od sprawdzenia grubego przewodu pomiędzy akumulatorem a rozrusznikiem.Może gdzieś się przetarł i dotyka masy.

[P_r_z_e_m_o]

A po co? W tym przewodzie stale jest napięcie, przecież na stałe podłączony jest do klemy + przy akumulatorze.

Raczej szukał bym problemu na samym rozruszniku.

[subratri]

a bendix jest sterowany czymś słabym czy tam idzie już duży prąd?

Przyznam, że też raczej stawiam na rozrusznik, ale może czegoś nie dokręcili abo co... jutro się kładę pod auto ale lepej mieć w zanadrzu kilka teorji...

[P_r_z_e_m_o]

a bendix jest sterowany czymś słabym czy tam idzie już duży prąd?

Automat sterowany jest słabym prądem, steruje elektromagnesem, który wysuwa zębatkę, bendix jednocześnie zamykając obwód z tego grubego przewodu, przez uzwojenie do masy. Nie pamiętam co jak to jest zorganizowane w MII, ale trzeba zobaczyć co tam dokładnie wisi na tym bezpieczniku. Miałeś robiony rozrusznik i możliwe że tam jest jakiś problem.

[Nel]

w MII bendix ma osobny bezpiecznik a jemu jak zrozumiałem pali ten bezpiecznik na akumulatorze 400A.

[subratri]

robiony miałem, bo automat się zararł w średku nocy w środku niczego, dlatego skończyło się na ASO i dlatego nie wiem co tam jest i jak jest zrobione.

Jeszcze jedno - jest gdzieś na forum rysunek rozrusznika?

 

Dodano: 01 mar 2013 - 21:18

tak, pali setkę na aku - pali nawet dwa skręcone druty 2.5mm2 :lol: ale dopiero przy próbie uruchomienia rozrusznika.

[P_r_z_e_m_o]

Fakt, ale na tym głównym siedzi chyba zasilanie rozrusznika. Jeżeli na rozruszniku jest zwarcie, to po zapłonie (przyciśniecie przycisku START - tak przynajmniej zrozumiałem) automat zamyka obwód i prąd leci sobie z klemy + grubym kablem przez zwarcie do masy. Nie ma siły, żeby ten główny bezpiecznik się nie spalił.

I jeszcze jedna uwaga, uczepiłem się tego rozrusznika, bo o nim napisałeś, nie można wykluczyć, że przyczyna może być inna.

Żeby wykluczyć rozrusznik, należało by odkręcić gruby kabel od rozrusznika, dobrze zaizolować i w tedy nacisnąć START, jeżeli bezpiecznik przeżyje to masz winowajcę.

[subratri]

I jeszcze jedna uwaga, uczepiłem się tego rozrusznika, bo o nim napisałeś, nie można wykluczyć, że przyczyna może być inna

Tak wiem - ale szanse raczej bliskie zeru na to, żeby padło coś tańszego :lol::)

[kriss41]

Jeśli chcesz szukać sam to zacznij od tego że w miejsce bezpiecznika wstaw żaruwke od pozycyjnych 10wat.Oczywiście po Indiańsku na przewodach.Przy zwarciu w obwodzie będzie świecić,ułatwi ci szukanie.Jak znajdziesz to zgaśnie.

Edytowane 1 Marca 2013 przez P_r_z_e_m_o

[subratri]

no to dobra podpowiedź jest, raczej bym tego nie zrobił. Jednak myślę, że po odpięciu rozrusznika problem zniknie :lol:

[Nel]

Odłącz przewód który na rysunku podpisałem "na rozrusznik" i naciśnij start.Jeżeli nie spali bezpiecznika to problem jest w uzwojeniu rozrusznika.Nie wiem dlaczego napisałeś że pali ci bezpiecznik 100A tam powinien być 400A.

Edytowane 1 Marca 2013 przez Nel

[subratri]

Tak mi sie wdaje ze tak jest napisane ale to bez znaczenia bo i tak mialem drut od zawsze. :lol:

 

Dodano: 02 mar 2013 - 11:08

kurcze, jest gdzieś na forum manual jak się dostać do rozrusznika? Czy trzeba zdjąć półoś czy to tylko tak strasznie wygląda?

 

Dodano: 02 mar 2013 - 15:58

no dobra to już wiem :

Żeby wyjąć rozrusznik trzeba po koleji :

zdjąć koł

odkręcić katalizator

Od góry zdjąć rurę między filtrem powietrza i turbiną.

Bardzo pomocny okazał się płaski, łamany klucz z grzechotką - 13

Najwygodniejsza była by też grzechotka 3/8 cala. 1/2 jest za duża troszkę, a 3/4 wiadomo - za słaba.

Rozrusznik się rozleciał. Brak kilku zębów na wieńcu jak się okazuje jest śmiertelny dla rozrusznika.

Robię też edit tematu.

Edytowane 2 Marca 2013 przez subratri

[gojgien]

Najwygodniejsza była by też grzechotka 3/8 cala. 1/2 jest za duża troszkę, a 3/4 wiadomo - za słaba.

Albo się nie znam na wymiarach, albo coś pokręciłeś w tych calowych wymiarach.

Skoro 3/4 jest za słaba, to 3/8 będzie jeszcze słabsza, bo to połowa tej 3/4....

Poza tym, 3/8 jest także mniejsza od 1/2 (6/16 do 8/16")

Jeśli brak miejsca na grzechotę, to zazwyczaj pomaga kilka przedłużek, lub przejściówka łamana.

Edytowane 2 Marca 2013 przez gojgien

[subratri]

tak - zamieniłem niechcący :)

W każdym razie ta średnia :lol:

jest bardzo ciasno od góry i nie ma miejsca na przedłużkę, a korpus grzechotki 1/2 blokuje o skrzynię - ale da się, tylko trudno.