Megane II phII 1.4 16v 98KM - jaki, i czy polecacie gaz

[Marek_07]

arczi184- wszystko masz na pw. qbox = nowy stag 4+

[arczi184]

Witam od dziś Siedzi w Megi II gaz. Sekwencja: Sterownik AC STAG 300-4 premium, Wtryski HANA (magistrala) H2000, reduktor/parownik Zavoli ZETA N, Wielozawór Tomasetto, Zbiornik Bormech TW-200 (pisze "specjalny - nie wiem o co kaman?) torroidalny 48 L. + wzmocnienie z grubych płaskowników wyglądały na 0.5CM grubości w Krztałcie #. gazoszczelna obudowa bormech, filtry gazu Certols, zawór odcinający OMB B2 (z filtrem) EB2, Przewody FAGUMIT, wlew paliwa pod klapką Tomasetto, czujnik ciśnienia AC S.A PS2, Emulator AC. Na koniec podłączenie pod kompa jakieś ustawianie i kalibracje około 5 minut potem laptop do auta z kablem pod maska pojechali i zrobili kalibracje na odcinku 15 Km. Koszt 3100 zł ale nie obyło się bez problemów typu nie chciała się odkręcić śruba a właściwie kręciła się bez skutku, ta która trzyma akumulator, uszkodzone trzymanie filtra szmerów czy to chyba to chodzi mi o tą prostokątną plastikową puszkę przed filtrem powietrza, a do tego plastikowa pokrywa pod silnikiem trzymała się na słowo chonoru i to też naprawili ale to już wszystko za free czyli w cenie którą ustaliłem telefonicznie wcześniej.

Ważna wiadomość dla użytkowników megane takiej jak ja mam czyli rocznik 2003 silnik 1.4 o mocy 98KM, Alternator posiada bezsensowny wspornik poprowadzony do silnika (podobno wersja z silnikiem 2.0 tego nie ma) no i to wzmocnienie skutecznie przeszkadza w montarzu wtrysków opcje są trzy: 1) umieścić wtryski poziomo (może to odbić się na ich trwałości). 2) montarz przy zderzaku (długie przewody, niewygodny do nich dostęp). JA wybrałem opcje 3) zdemontowanie jak by to nazwać radiatora czy też osłony listwy wtryskowej (aluminiowy klamot) oraz szpilek które go trzymały teraz ten grat mam w bagażniku na pamiątkę - decyzja należała do mnie i jak na razie czuję to jedyne słuszne rozwiązanie aby przegrody były krótkie i wtryski były w pionie. Wrażenia z jazdy: takie jak na PB 95 czyli oczekiwane:a według panów którzy zakładali spadek mocy zauważalny tylko na hamowni a spalanie na gazie 20% większe niż na bęzynie. Na koniec szczegóły montarzu. Zbiornik z wzmocnieniem w koło, wlet pod klapką, sterownik gaz za sterownikiem bęzynowym na dystansach (ślicznie to wygląda), wtryski bliziutko, reduktor/parownik pod akumulatorem, filtry też pod spodem czyli ewentualna wymiana na kanale za to wszystko ładnie poskładane polutowane i żadnego druciarstwa. Przełączniczek B/G standardowy malutki pod nawiewem na szybę boczną kierowcy. Kolektor zdjęty do nawiertów, wszystko dokładnie czyszczone i nowa uszczelka, nawet wyczyścili kolektor dolotowy. W bagażniku ani okruszka wszystko posprzątane a elementy wzmocnień i innych dupereli malowane. Dziękuje za uwagę. Pozdrawiam

Regulamin pkt. 5.7 - ortografia - damiar

Edytowane 28 Września 2013 przez damiar

[Kreciq]

STAG 300-4 premium

zrobili kalibracje na odcinku 15 Km

Wybacz, ale odwalili Tobie druciarstwo. Sterownik Premium podłącza się pod złącze OBD auta, co czyni kalibrację podczas jazdy zbędną. Jeżeli taka kalibracja była wymagana, oznacza to że nie podłączyli sterownika pod OBD, a to z kolei oznacza że niepotrzebnie przepłaciłeś za sterownik Premium.

[adbaca]

3100zł ???? Zbiornik 48 litrów to tyle możesz zatankować? STAG 300-4 premium Marek_07 pisał żeby inny wybrać.

[arczi184]

Kolego Kreciq - Nie zgadzam się z tobą żę odwalili druciarstwo lecz solidnie podeszli do sprawy a wykonanie prawidłowe i estetyczne. Co do sterownika to podłączony pod OBD. Laptop podłączony więc myślałem że kalibrują ale ręki nie dam sobie uciąć że to było to ale jakieś tam wykresy pokazywało natomiast na 100% jest pod obd oraz wgrany nowszy soft do auta bo był stary.A Autko wyjeżdżając z warsztatu z podłączonym laptopem jechało super nie szarpało nie gasło i nie działo się nic niepokojącego.

 

Kolego adbaca ja mam zbiornik 48 l. i według dokumentacji jego napełnienie wynosi 80% więc teoretycznie powinno wejść w granicach 37 l. natomiast zalane miałem za 20 zł aby ustawić poziom rezerwy i przejechałem się ładnych pare km i czekam aż wyjeździ do zera co będę mógł za tankować do full i sprawdzić ile tak naprawdę wejdzie. O ile dobrze pamiętam to któryś z kolegów proponował większy zbiornik niż mój natomiast ktoś coś pisał, że ogranicza nas tzp pająk/stelarz który zapawni wzmocnienie i bezpieczeństwo. U mnie ślicznie wszedł 48 l. i jeszcze były luzy które były potrzebne panom mechanikom aby zainstalować gumy po bokach i pod spodem (może nie do usztywnienia ani amortyzacji bo zbiornik przykręcony na solidne śruby i nakrętki ale napewno coś tam daję a podczas jazdy bo dziurawej drodze w bagażniku zupełnie nic nie słychać, żadnych chałasów szmerów trzasków pisków). Panowie w warsztacie stwierdzili klient nasz pan i byli w stanie zamówić specjalne zbiorniki które były by wyższe ale wtedy trzeba by czymś wyłożyć podłogę aby wyrównać ale w takim przypadku uzyskali byśmy znacznie większe pojemności no ale 37 czy też 38 l. realnie zatankowanego gazu to wystarczająca ilość gazu nawet na bardzo długą podróż bo u mnie przecież jest 1.4 który nie palił jak smok. co do stopnia napełnienia butli już się wypowiedziałem i myślę że nie ma butli którą da się napełnić bardziej niż 80% ale jeśli ktoś może się wypowiedzieć to było by miło jakby zabrał głos na forum.

Marek_07 poleca stag 4+ lub qbox. a ja Dodam od siebie że jeszcze jak ktoś ma hajs to warto pomyśleć nad stag 400 dpi czy jakoś tak pisze ze słuchu. Natomiast ich specjalista od sterowników odradza nowości które są tak krótko na rynku że nie wiadomo czy są sprawdzone solidne więc polecał premium bo dużo meganek zrobili i widzą jak to śmiga u klientów. Co do ceny może drogo ale solidnie ale z kolei czy aż tak drogo skoro ktoś na forum pisał, że może w 2800 się zmieszczę. Proszę nie traktujcie moje teksty jako reklame pewnego warsztatu o profesji instalacji gazu bo mechanik to mechanik jak hajsu nie dostanie to na czym innym skubnie więc sceptyczne podejście do warsztatu i mechaników jest jak najbardziej na miejscu. Ale chłopaki solidnie się przyłożyli. Pozostaje teraz śmigać i się przekonać czy ich zapewnienia będą realne

Edytowane 29 Września 2013 przez damiar

[Kreciq]

Kolego arczi184, nie zrozum mnie źle, ale na sterowniku Premium, podczas pracy poprzez OBD nie rysuje się nawet mapa benzyny. Dlatego nie bardzo jest co ustawiać na trasie. Dodam od siebie, że w następnym aucie też założę sterownik Premium. Jest to niezbędne podczas wyjazdów zagranicznych. W swojej Megi na Stag 4+, po zatankowaniu gazu za granicą, rozjeżdżały mi się mapy. Po korektach i po powrocie do Polski, mapy rozjeżdżały się ponownie. Zawsze miałem kabelek do podpięcia w aucie...

że jeszcze jak ktoś ma hajs to warto pomyśleć nad stag 400 dpi

To jest sterownik do aut z wtryskiem bezpośrednim i nie ma zastosowania w autach z wtryskiem pośrednim (w kolektor ssący).

[arczi184]

I tu przyznaję ci racje lecz co do OBD to nie jestem znawcą. Ale pewne jest że wiem za co zapłaciłem i na pewno sterownik pracuje tak jak to opisuję producent. Co do gazu zagranicznego to on wspominał o tym ale ja do niedawna byłem nieświadomy o innej mieszance gazu za granica lecz przed montażem się wygadałem, że wyjeżdżam i może też dlatego dostałem to co dostałem. Żona wzieła megi z gazem lpgazu czyli słynne i-plus więc ja jeżdżę na stagu i będę mógł się podzielić spostrzeżeniami.

Butla ma 48 l. a według dokumentów stopień jej napełnienia wynosi 80% (łatwo policzyć kalkulatorem ile to jest lecz dzis udało mi się wyczerpać gaz i tankowanie do pełna a tu zdziwienie (aż na wszelki wypadek zachowałem paragon. Weszło 40,25 l. gazu. Tankowałem na shelu bo podobno najlepszy ale też cena jest wysoka (lecz tu nie ma co ryzykować z tańszym gazem).

Co do spalania się nie wypowiem bo zaraz zacznie się licytacja kto dalej zajedzie wiadomo że czynników jest full wpływających na spalanie ale mogę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony.

 

Nowe dane: odnośnie kolegi który twierdzi że mając sterownik stag 300 premium nie wykonuję się kalibraacji. Jesteś w błędzie. w sieci youtube znajduję się film instruktarzowy który pokazuję, że pomimo współpracy sterownika przez OBD z sterownikiem benzynowym wykonuję się ową kalibrację. Mam nadzieję że nie zakladasz nikomu gazu? bo to był by drut jak było by bez kalibracji hehe

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez arczi184

[keypull]

Zakladał ktos instalacje w tym samochodzie w ostatnim czasie? Sporo jeżdzę, a spalanie mam w przedziale 7.3-7.6 litra /100km.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Arczi184 - jakie masz na chwile obecna spalanie srednie?

<><><><><><><><><><>><><><><>

Oraz poeca ktoś dobrych gazowników na ślasku ?

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.9 - Enter Aston76

Edytowane 8 Lipca 2014 przez aston76

[kepor]

Witam, niedawno zakupiłem megi z 2007 roku 1.4 16v i potrzebuje zamontować gaz. Jestem zielony w sprawach LPG gdyż do teraz poruszałem się jedynie dieselami. Wiem, że na pierwszej stronie jest już sporo na ten temat ale są to info z zeszłego roku. Byłem u jednego gazownika w Wieliczce i polecił mi taki zestaw: Sterownik KME NEVO, reduktor KME RED.1 Silver oraz wtryskiwacze HANA - cena 2600zł lub zestaw BRC Sequent 24 za 2700zł. Inny gazownik w Starym Rybiu polecił mi zestaw: Sterownik Compact, reduktor Arctic ale nie pamiętam już jakie wtryskiwacze, w każdym razie cena też była ok 2600zł. Wspomniał także o emulatorze ze względu na opadającą wskazówkę PB za 70zł.

 

Proszę o podpowiedź co z tego byłoby najlepsze, ewentualnie podajcie jakąś inną opcję.

[adbaca]

Myślę że uderzyłbym w BRC. Pamiętaj o butli aby była co najmniej brutto 59litrów. Jeśli masz trochę pojęcia to emulator zrobisz sam, koszt: 2 piwa, obudowa, przewody, chęci, przekaźnik, 2rezystory ~15zł. Poszukaj tutaj schematu, opracował go LEWY.

[wjtk87]

Cześć,

 

Postanowiłem trochę odgrzebać temat, bo faktycznie zdecydowałem się zamontować instalacje. Dostałem ofertę zamontowania gazu na sterowniku STAG-4 Plus, wtryskiwacze Barracuda, Reduktor AC R-01, no i zawór przy wlewie PB, butla w kole. Całość 2500 zł + 150 zł emulator paliwa. Montaż w polecanym serwisie w Tarnowskich Górach.

Dowiedziałem się, że nie ma zbytnio sensu dopłacać 200 zł do Staga 300 Premium, jednakże wolę jeszcze tutaj zapytać, czy mam na coś dodatkowo zwracać uwagę przy montarzu instalacji? W lipcu renata będzie jeździła już na gazie.

 

Z góry dzięki za zainteresowanie tematem.

[laguniorz03]

ad.1 Niee

ad.2 Nie ma to znaczenia

ad.3 Stag/Lpg Tech/Prins tylko i wyłącznie 4 generacja

ad.4 W Tychach masz bardzo dobry zakład na ul. Filatetów- Jacek Poterałowicz- polecam znam go i robi dobrze, współpracuję z Nim strojąc auta- po mojej ingerencji zostaje zachowana gwarancja

ad.5 Nic się nie zmieni, poza tym, że na stacji nie będziesz przeżywał szoku, trzeba go tylko porządnie wystroić, warto to zrobić z AFR bo te silniki nie bardzo chcą się inaczej ustawiać w górnych partiach

 

Witam Cie kologo. Zajmujesz sie wciaz insgalacja lpg? Jestem z swietochlowic i jestem zainteresowany montazem. Silnik 1.6 podaj mi cene na pw i co bysny zamontowali. Czy emulator bedzie potrzebny? Jak ze spalaniem wedlog komputera bedzie pokazywal spalanie lpg?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[Marek_07]

Zajmuję się tylko i wyłącznie strojeniem + serwisem (ewentualnymi poprawkami/wymianami komponentów). Emulator będzie potrzebny. Komputer pokazuje zawsze spalanie benzyny.

[laguniorz03]

W takim razie do kogo na slasku uderzac po dobra instalacje? Jaki zestaw bys radzil zamontowac? Nie idzie jakos przerobic komputera aby pokazywal spalanie gazu itp?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[Maks79]

Chyba jednym z najpopularniejszych zestawów jest LpgTech, Barracuda i KME Tur. Ja mam taki zestaw i od września zrobiłem bezproblemowo prawie 40kkm. Spalanie lpg średnio około 9litrów, wyliczone z dystrybutora.