Ogólne Kiedy wymieniać olej żeby wydłuzyć życie silnika

[airbites]

W necie szukałem na całym świecie i znalazłem z instrukcji obsługi serwisowej i projektorów silników różnych marek z japonki, ameryki północnej, południowej część azji i afryki.

Piszą o oleju kiedy wymieniać:

oznaczenie:

xx- przebieg max który podaje producent wymienić olej

temp. - temperatura oleju

ciesz - temperatura wody

 

1.temp.- max 100 stopni wymiana xx km

ciesz - max 5 razy włączenie chłodnicy wymiana xx km

2. temp. - max 110-120 stopni wymiana max 5 tys. km

ciesz - max 7-8 razy włączenia wymiana max 5 tys. km

3. temp. - powyżej ok. 120 stopni wymiana natychmiastowa

ciesz - powyżej 8 razy wymienić natychmiast

 

Te dane głównie dla silników z turbiną są podane. W instrukcji w europie takie nie są podane. Np. ta marka i ten sam silnik w europie nie pisze, a w np. Ameryce jest podane kiedy wymienić. Jeden animowo powiedział że unia europejska zabrania żeby było wiele informacji w instrukcji.

[colins]

Dżizus! ;) Co Ty piłeś lub paliłeś? :) Nic nie zrozumiałem. Zresztą przeczytaj jeszcze raz sam co napisałeś. ;)

[P_r_z_e_m_o]

airbites albo to poprawisz, czas 24 godz. albo leci w kosz.

Jakieś bzdury tu wymyślasz.

Olej wymienia się zgodnie z zaleceniami producenta auta i tyle w tym temacie.

Od ciebie zależy czy okres będzie taki jak zalecany czy go skrócisz. Wszystko zależy w jaki konkretny sposób auto jest użytkowane i to jest podstawa do wymiany oleju.

Nasze auta to nie bolidy F1, gdzie po każdym wyścigu rozbiera się je do najdrobniejszej części.

[sKarlosMegane]

Ja oleju nie wymieniam, zrobiłem już około 40 tys km na jednym. Wymieniam tylko filtr co 10 tys, sprawdzam stan raz w miesiącu i robię ewentualne, nawet minimalne dolewki jeżeli trzeba, byleby stan był pod max, nigdy mniej.

Edytowane 31 Grudnia 2013 przez sKarlosMegane

[colins]

Można i tak. ;) Tylko czy to aby na pewno wyjdzie na zdrowie Twojemu silnikowi? :)

Zresztą zanim go zajedziesz, to i tak pewnie go sprzedasz (no chyba, że panewki Ci się wcześniej obrócą). ;)

Szczęśliwego Nowego Roku! ;)

[megan_pomocy]

Ja oleju nie wymieniam, zrobiłem już około 40 tys km na jednym. Wymieniam tylko filtr co 10 tys, sprawdzam stan raz w miesiącu i robię ewentualne, nawet minimalne dolewki jeżeli trzeba, byleby stan był pod max, nigdy mniej.

Hehe, ostatnio byłem u mechanika i rozmawialiśmy o tych panewkach co się przekręcają, czemu to się tak dzieje.. Powiedział, że takie przypadki są ale z jego doświadczenia wynika, że właściciel nie stosował się do wymiany oleju zgodnie z instrukcją, a dokładnie opowiadał to co napisałeś :)

[aston76]

Swego czasu w Jaszpolu stała Laguna z przebiegiem coś powyżej 80 tyś km. Silnika już nie pamiętam. Właścicielką była Kobieta. Jedyna wada tego auta to pierwsza wymiana oleju w silniku po przebiegu 70tyś. km.

[sKarlosMegane]

Koledzy wątpię, że coś ma się stać. Tak jak wy, kiedyś byłem zapalonym zwolennikiem bezdyskusyjnych wymian oleju co 10-12 tys km. Ale już nie jestem. Przemyślałem parę spraw i doszedłem do swoich wniosków.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Przekręcona panewka, o której mówicie, najprościej jest zrzucić taką awarię na olej. Moim zdaniem to tylko i wyłącznie wina kierowców, w zbyt dynamicznej jaździe na nierozgrzanym silniku. Przykładem tego może być wspomniana Laguny tej kobiety, bo jakie maja pojęcie o autach i zasadach ich użytkowania, to każdy wie.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Turbina - gdyby olej był zły, to turbina klękłaby pierwsza bez wyjątku. U mnie ona żyje i ma się dobrze.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

megane_pomocy - pewnie jeżeli nie wymieniał oleju, to wątpię że robił to z filtrem. A filtr tutaj jest kluczowy.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

colins - auta nie zamierzam sprzedawać przez najbliższe lata, pali mi średnio 4,7-4,8, jest dynamiczne, ma wszystko co trzeba, nie ma awarii, także szkoda mi go sprzedawać ;) dzięki, Tobie również Szczęśliwego Roku :)

 

 

 

 

 

Regulamin pkt.

 

5.9 - Enter

 

Tomik

Edytowane 1 Stycznia 2014 przez Tomik

[sekal]

Wszystko jest napisane w książce, na żywotność silnika ma wpływ też styl jazdy, kombinujesz z tym autem aż w końcu przekombinujesz :)

[sKarlosMegane]

Zapomniałem dodać, że oczywiście olej tylko ze sprawdzonego źródła, pełny syntetyk SAE 5w40 wchodzi w grę, w żadnym razie mineralny czy nawet półsyntetyk.

Odnośnie panewki wspomnianej przez megane_pomocy, jeżeli mechanik twierdzi że to wina oleju, to czy wysyłał go na jakąś ekspertyzę żeby potwierdzić, że utracił swoje parametry i był przyczyną ? Bo łatwo jest się mądrować, powiedzieć to i czy tamto, ktoś coś chlapnie, a później krąży opinia.

Edytowane 31 Grudnia 2013 przez sKarlosMegane

[ponuryzniwiarz]

Każdy niech zmienia jak uważa,jego auto i robi z nim co chce.Tak dla ciekawostki znałem kolesia który miał opla kadetta gdzie przez cały okres jego posiadania nie zmienił w nim oleju.Nalatał nim ok 300 tyś,nie wiadomo ile zrobił wcześniejszy właściciel ale kadecina latała jak wściekła i to jeszcze z przyczepką do wroga.Miał tylko spore zapasy oleju w bagażniku,ale to był tzw.samochodowy killer.

[marek_c]

Skoro za przekręcenie panewek winicie tylko i wyłącznie styl jazdy czy też dłuższe okresy wymiany oleju, to jak to się ma do silników z lat 80-tych? Oleje wówczas były raczej gorszej jakości niż obecnie, generalnie był ich brak i co jest z tym związane okresy między wymianami duuuużo dłuższe a przebiegi w takim np. mercedesie "beczce" ( mocno katowanym na taxi ) rzędu 500 tys km bez większych awarii silnika? Awarie osprzętu jak najbardziej się zdarzały ale silnika to wyjątek.

Niestety, obecnie silniki tak samo jak lodówki, pralki czy inny sprzęt są wykonywane w innej technologii, bardziej awaryjnej - muszą się psuć.

[Merkaba]

marek_c zauważ że dziś wszystko jest podyktowane ekonomią co za tym idzie auta nawet z tej bardzo wysokiej półki są budowane EKOnomiczne i trzeba też zauważyć fakt jakie kraje czy wspólnoty narzucają odgórnie normy itp. (np. norma Euro przez którą wycofano się z produkcji silników Wankla) kiedyś latach 60/80 nie zwracano uwagi na ekonomie tylko jakość ale z drugiej strony tamte auta przetrwały do dziś a co będzie z dzisiejszymi w przyszłości?

[sKarlosMegane]

Chodzi o przedwczesne awarie panewki i tym podobne i to do nich przyczynia się właśnie kierowca. Wiadomo, że materiały w silniku nie są wieczne, szczególnie obecnie i co by się nie robiło, to po jakimś przebiegu się zużyje.

 

W ciągnikach siodłowych, wymiany są np co 80 tys., a znając realia pewnie wiele rzadziej i robią setki tys. kilometrów. Do tych silników wchodzi po 20-25 litrów oleju, więc gdyby taki ciągnik miał zjeżdżać na warsztat co 20 tys km na jego wymianę + filtry, to koszty utrzymania byłyby zbyt wysokie i byłoby to mało opłacalne.

I okazuje się, że ten sam olej/podobny co w osobówkach, nagle może kotłować się przez 80 tys km ? :)

 

Wszystkie największe koncerny światowe, mówiąc w dużym skrócie, mają ze sobą powiązania, jeden biznes napędza drugi i tak to się kręci. Ktoś na górze powie, że coś trzeba robić i wszyscy to wykonują. I tak jest np z olejami. Na serwisowaniu, wymianach i naprawach jak każdy wie jest największy pieniądz.

Edytowane 1 Stycznia 2014 przez sKarlosMegane

[aston76]

W ciągnikach siodłowych, wymiany są np co 80 tys., a znając realia pewnie wiele rzadziej i robią setki tys. kilometrów. Do tych silników wchodzi po 20-25 litrów oleju, więc gdyby taki ciągnik miał zjeżdżać na warsztat co 20 tys km na jego wymianę + filtry, to koszty utrzymania byłyby zbyt wysokie i byłoby to mało opłacalne.

I okazuje się, że ten sam olej/podobny co w osobówkach, nagle może kotłować się przez 80 tys km ? :)

Kolego najgorsze dla silnika i oleju, który go smaruje są częste rozruchy. Silniki do ciężarówek są robione inaczej niż do osobówek. Wyobrażasz sobie że producent silnika produkuje swój produkt na przebieg 100tyś km? Bo ja nie, 100tyś km to ciężarówka może zrobić w ciągu 1 roku jak jeździ na długie trasy na 2 kierowców. Więc wpadka w tym segmencie samochodów byłaby strzałem w kolano dla producenta.