Megane III phI Kolor silera/masy uszczelniającej spawy - pytanie

[eyewitness]

Witam wszystkich,

 

Mam pytanie dot. masy uszczelniającej spawy/zgrzewy w Megane III (2010 rok). W świeżo zakupionym przeze mnie modelu, w komorze silnika masa ta ma dwa kolory, ciemniejszy (na spawach 'głębiej w komorze') i sporo jaśniejszy (jakby zupełnie inny kolor - wrzucę zdjęcie wieczorem, to przy tych zgrzewach w okolicy zbiorniczka z płynem chłodniczym itd. i z prawej strony na wierzchu również). Troszkę mnie to niepokoi - niby sposób położenia masy wygląda na fabryczny, spasowanie całego przodu jest okej, szyby oryginalne, wypadkowość nie stwierdzona zarówno w bazach ubezpieczycieli jak i na stacji diagnostycznej (podjechaliśmy przed zakupem przetrzepać auto na stację boscha - tyle że była to jedna ze stacji w okolicy komisu, więc nigdy nie wiadomo czy to nie 'znajomi'). Samochodu nie znosi w żadną stronę, w kompie wszystko niby okej... Zostaje chyba walnąć w ścianę i zobaczyć czy poduszki odpalą.

Autko z listopada 2010, poleasingowe. Mam fakturę za którą komis je kupił - 30 000 (zresztą ja też je kupiłem na pełną fakturę, nie umowę k-s), wersja exception z półskórą. Zawsze jest możliwość że było bite (to na pewno miało przygodę ze słupkiem przy parkowaniu tyłem), przy naszych handlarzach, ale z tego co się orientowałem to auta poleasingowe są wyceniane przez rzeczoznawcę... Podjadę jeszcze dzisiaj do mojego mechanika podłubać w nim chwilę.

 

Jak ta masa wygląda w waszych samochodach? Jest sens drążyć temat?

Edytowane 9 Czerwca 2014 przez aston76

[krzychu73]

Masa jest kładziona przed lakierem bazowym i bezbarwnym ,a komora silnika nie jest malowana idealnie po całości,wewnętrzna strona podłużnic, dolna ściana grodziowa czy wzmocnienia błotników są tylko zakurzone.Jak masz masę bez lakieru na przodzie podłużnic to coś nie tak.Wrzuć wyraźną fotkę.

[eyewitness]

Wrzucę foty jutro to będzie jasność bo nie umiem tego sensownie opisać. Dzisiaj wróciłem za późno żeby jakieś przyzwoite fotki zrobić. Tak czy inaczej umówiłem się na wymianę płynów ustrojowych + filtrów i tarcz + klocków z tyłu bo zjechane są dość mocno, tak że jeszcze sobie pooglądam samochód od dołu.

 

Przy okazji - okazało się że brakuje mi dźwigni regulacji lędźwiowej przy fotelu. Z tego co widzę po mocowaniu, to pewnie spadła. Przeszukam kabinę, ale jak nie znajdę, to orientujecie się gdzie takie coś można dostać? Na allegro nic nie znalazłem...

 

Dodano: 10 cze 2014 - 09:25

Dodaję drugiego posta pod sobą żeby było widać - zdjęcia załączone (mam nadzieję że już zgodnie z regulaminem ;) ). To wygląda tak jakby blok silnika był normalnie spawany, zgrzewany i pasta malowana pod kolor, później buda jedzie na taśmie dalej i montowane są kolejne elementy, ale pasta ma już inny kolor (bardziej złoty). Widać to przy tej 'półce' na której 'leżą' zbiorniczki.

Na tym forum nie usuwa się wpisów administracji, oczywiście jak najbardziej można poprawić posta.

Po po prawie moderatorzy usuwają swoje wpisy.

Niniejszym zgodnie, z Regulaminem, przydzielam pasek.

P_r_z_e_m_o

[Lelupi]

Z ciekawości rzuciłem okiem po maskę.

Wygląda to tak, masa jest pokryta lakierem bazowym, całe uszczelnienie jest w jednym kolorze. Tak jak Krzychu73 pisze, wnętrze komory pomalowane bardzo oszczędnie, niektóre miejsca wręcz zapylone lakierem. Ale masa jest jednego koloru.

Ale jak to w Renault, nigdy nic do końca nie wiadomo... :)