Megane II phI Problem przy odpalaniu 1.5DCI (60KW)

[MarynDCI]

Witam,

 

postanowiłem opisać swój przypadek na forum z nadzieją, że uda się go jakoś rozwiązać.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Pacjent

Megane II 2003 - 170 tys km.

Samochód żony, małe przebiegi.

<><><><><><><><><><>><><><><>

2013 listopad:

Samochód nie dogrzewał się do końca. Samochód nie grzał, wiało zimne powietrze.

Dodatkowo ubywało płynu chłodniczego.

Mechanik zdiagnozował uszczelkę pod głowicą.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Głowica splanowana, dodatkowo wymieniono uszczelniacze zaworów (przy okazji).

<><><><><><><><><><>><><><><>

Po wymianie spokój, poziom płynu był stały, grzanie w porządku.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Pół roku później:

<><><><><><><><><><>><><><><>

Samochód przestał odpalać prawidłowo, mianowicie odpalał za drugim, trzecim razem. Jeśli pochodził z 5 min to po zgaszeniu nie było problemu z ponownym odpalaniem (palił od razu).

Generalnie na zimno za drugim, trzecim razem wywalając kłąb dymu.

Nie kopcił podczas jazdy jak się rozgrzał.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Po miesiącu od pierwszego problematycznego odpalenia kopcił przy normalnej jeździe. Problem z odpalaniem nie zniknął.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Byłem u trzech mechaników:

<><><><><><><><><><>><><><><>

1. Pierwszy zdiagnozował wtryski...(mech.1)

2. Drugi powiedział, że wtryski są OK a problemem jest pompa wtryskowa lub jakiś zawór przed wtryskiem...(mech.2)

3. Trzeci wykluczył wtrysk oraz pompę i "zawory". Diagnoza - turbina leje.

Mówił, że coś wyczyścił (nie pamiętam dokładnie, wyleciało mi z głowy), skasował błąd wtrysków (ten co się świeci na żółto). (mech3.)

Auto odpalało normalnie przez dłuższy czas. Pan poinformował, że problem wróci - należy zmienić turbo.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Postanowiłem ją wymienić u znajomego mechanika - mech.4 (2 tygodnie temu).

Dodatkowo wymieniałem:

a. sprzęgło (ponieważ podczas pracy na zimnym silniku dochodziły jakieś trzaski od strony sprzęgła, auto drgało) - rozleciały się nity przy tarczach (widziałem na własne oczy)

b. rozrząd

c. uszczelniacz wału (bo lał :))

d. wiadomo olej...

<><><><><><><><><><>><><><><>

Minęło już dwa tygodnie, co prawda auto jeździ co trzeci może drugi dzień ale problem z odpalaniem nadal występuje.

Kłąb dymu, czasem złapie za pierwszym razem ale po długim kręceniu i odpala dość "twardo"...

Przy normalnej jeździe nie kopci.

<><><><><><><><><><>><><><><>

<><><><><><><><><><>><><><><>

Moje pytanie brzmi co dalej? Po 2 tygodniach auto powinno wypluć cały ten syf co został po starej turbinie, mam rację czy się mylę?

Nadal odpala twardo.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Co się zmieniło:

a. Po odpaleniu silnik chodzi gładko, równo (przez parę sekund po odpaleniu trochę się dławi)

b. Nie kopci przy normalnej jeździe.

c. Auto rujnuje mój budżet :)

<><><><><><><><><><>><><><><>

Jutro postaram się zrzucić pliki z diagnozy silnika robione u mechanika "1" i "2"

 

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez aston76

[mrarek]

na początek może głupie pytanie, ale czy nie masz pęcherzy powietrza w przewoddzie paliwa? bardzo często się to zdarza w 1,5 dCi.

niektórzy przy takich objawach sprawdzają przelewy na wtryskach. jak auto było podpięte do CLIPa, to mech mógł sprawdzić ciśnienie paliwa na rampie podczas odpalania.

[MarynDCI]

Pęcherze powodowały by takie objawy?

Tak na marginesie, co może być powodem utworzenia takich pęcherzów? Nieszczelności?

Mogę to sam sprawdzić, wizualnie?

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez aston76

[mrarek]

pęcherze powodują trudności z odpaleniem.

biorą się z nieszczelności na łączeniach, na filtrze.

sam możesz zobaczyć na wężyku doprowadzającym paliwo.

[MarynDCI]

Dzisiaj sprawdzę.

Czy powodem złego odpalania może być zawór EGR? Nigdy nie był czyszczony.

Edytowane 16 Grudnia 2014 przez aston76

[mrarek]

wyczyść i zaślep.

tylko zyskasz

[MarynDCI]

Faktycznie jest jakiś problem z nieszczelnością.

Podczas odpalania widać pełno pęcherzy. Przez ten czas silnik nie pracuje równo.

Zacznę od wymiany filtra paliwa - ostatnia wymiana 59 000 temu w ASO, filtr oryginalny.

Teoretycznie wg. Aso powinno się wymieniać co 60 000...

Dam znać czy jest poprawa.

Czy zapowietrzony układ może wywalać błąd wtrysków?

[mrarek]

podczas wymiany dobrze oczyść końcówki.

kup porządny filtr, bo te tańsze czasami też przepuszczają.

[MarynDCI]

Filtr purfluxa wystarczy czy bawić się oryginał?

[aston76]

Purflux jest OK.

[aniewa]

Kupiłem oryginał Delphi i wyszedł chyba taniej niż purflux. Po wymianie wszystko OK.

[MarynDCI]

Wymieniłem dzisiaj filtr, trochę pojeździłem. Auto nadal źle odpala.

Edytowane 12 Stycznia 2015 przez MarynDCI