Megane II phI Remont kapitalny silnika

[aston76]

Ogólnie wtryski są po regeneracji.

A zostały zakodowane do auta?

[majk88]

No chyba musiały zostać zakodowane bo inaczej by autko nie odpaliło? Czy się mylę? Nie mam pewności bo robił to mechanik.

Edytowane 22 Listopada 2015 przez aston76

[subratri]

Nawet na starych kodach nie palił by tak dużo. Ale ciężko się tobie pomaga. Nie wiadomo co zrobiłeś z tą klapą gaszącą. Czy ją podpiąłeś czy se dynda. Rozumiem, że próbowałeś przeprowadzić diagnostykę za pomocą telefonu i ELM 327 (czy jakoś tak). Ja Ci już wcześniej pisałem, że regeneracja wtrysku o niczym nie świadczy. Można zrobić test przelewowy ale zanim zaczniesz się babrać można podpiąć pod auto CLIP'a i sprawdzić z grubsza stan wtrysków itp. Na pewno jest tutaj ktoś z 3-miasta z Clipem i na pewno w śród tych ktosiów znajdzie się chętny do poświęcenia 30 min za dobrą flaszkę albo bańkę paliwa. Wadą centralnego komputera sterującego jest to, że nie każdy to ogarnia podczas napraw, niewątpliwą jednak zaletą jest fakt, że nie trzeba wróżyć i kupować części na głupa. Podpinasz urządzenie diagnostyczne i przy odrobinie wiedzy i zdrowego rozsądku dowiadujesz się co się dzieje z silnikiem.

Edytowane 28 Listopada 2015 przez aston76

[majk88]

Całą przepustnicę wraz z klapą gaszącą wymieniłem na nową w Reno-Car w Gdańsku. Autko zostało podłączone pod CLIPa i jedyne błędy jakie wykazał to błąd przepływomierza i kończący się czynnik chłodzący. W dalszym ciągu spadają mi obroty na luzie, więc w tym tygodniu jadę założyć nową przepływkę i zobaczymy co dalej. Zastanawia mnie jedno, po odłączeniu przepływki nie było czuć żądnej różnicy obroty spadały tak samo jak przy podłączonej. Pozdrawiam