Megane II phI problem z silnikiem megi 2003

[aniewa]

Zacznij przede wszystkim od uszczelnienia układu paliwowego. Powietrze w przewodach paliwowych na pewno nie ułatwia rozruchu.

[marecki12]

Ale dziwnie jest to ze jak skasuję serwis to pali od razu mam pytanie czy to prawda ze jak odloncze aku i skończę klemy to skasuję sie blond

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi, ortografia. Aston76

Kolego marecki12 zacznij się stosować do uwag moderatorów, bo będziesz miał forum w wersji demo na 14 dni. Na razie dostajesz pasek. Aston76

Edytowane 7 Marca 2015 przez aston76

[aston76]

Skończę klemy a co to ma być?? Raczej łączenie klem ze sobą nie jest wskazane, bo można elektronikę uszkodzić.

[marecki12]

To jak skasuję serwis

[aston76]

Clipem.

[aniewa]

Z błędami to jest tak, jeżeli błąd jest ciągle aktywny tzn. przyczyna powodująca błąd nie została usunięta to odłączenie aku nic nie daje, dalej świeci serwis. Odłączenie akumulatora może usunąć z pamięci komputera błędy zapisane wcześniej, które ustały po po iluś tam kilometrach jazdy bez błędu. Nieraz wyskoczy sporadyczny błąd spowodowany np. zbyt niskim napięciem aku i po chwili zniknie ale zostaje zapisany w pamięci.

[marecki12]

Jesli miał ktoś podobny problem to proszę o pomoc i jesli zna ktoś dobrego mechanika od Reno w pobliżu Dzierżoniowa to proszę o namiary.

 

Dodano: 08 mar 2015 - 20:38

Nie wiem czy dobrze myślę ale może to przez ten regulator ciśnienia w pompie są takie objawy

 

Dodano: 12 mar 2015 - 21:22

Proszę o dobrego mechanika ok Dzierżoniowa

 

Dodano: 13 mar 2015 - 13:24

Witam wrócę do tematu sprawdziłem dziś swiece i przekaźnik metodą na kontrolkę czyli jeden kabel do świecy a drugi do przewodu jest ok ale świeci serwis i auto ciężko pali rano a potem juz ok lecz jak postoju z godzinę to wraca problem lecz jak skasuję serwis to może być 20 na minusie i odpalili odrazu proszę o pomoc

Regulamin pkt. 5.7

Ludzie :!: Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;) -Prezes

 

Dodano: 13 mar 2015 - 13:56

Mam problem z autem anie pisaniem.prezesie!!!

Widać z pisaniem też.

Z tego co mi wiadomo, to już w szkole podstawowej uczą pisać pełnymi zdaniami. ;)

Regulamin forum został zaakceptowany przez Ciebie przy rejestracji więc proszę się stosować do tego co tam zapisano. -Prezes

 

Dodano: 13 mar 2015 - 14:41

Czy wpływ może mieć brak pompki ręcznej

Edytowane 13 Marca 2015 przez Prezes

[aniewa]

Czy wpływ może mieć brak pompki ręcznej

Z Twojego opisu wynika, że nie. Bo jak piszesz problem z rozruchem powoduje świecący serwis a po jego skasowaniu odpala bez problemów. Musisz wiedzieć co powoduje wyświetlanie kontrolki serwis i z tym walczyć.

[marecki12]

Będę jechał do serwisu Reno dam znać co bylo pan z serwisu twierdzi że może to być choć by nie przyuczony wtrysk

 

Dodano: 14 mar 2015 - 12:53

Nie wiem czy dobrze myślę ale wiem że mam nie przyuczony wtrysk czy to może mieć wpływ ma całą to operacje

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Edytowane 15 Marca 2015 przez aston76

[aniewa]

Nie, ja mam cztery nie przyuczone i żadnych widocznych problemów.

[marecki12]

To więc co to może być

 

Dodano: 18 mar 2015 - 20:32

A zawór ten w ramie jakie ma objawy jak popsuty

 

Dodano: 21 mar 2015 - 06:52

Zmieniłem zawór w rampie i dalej to samo

 

Dodano: 22 mar 2015 - 07:01

Witam wczoraj skasowałem blendy błędy i w czasie jazdy zaświeciło się serwis i zgasł i tak dwa razy

 

Dodano: 22 mar 2015 - 11:24

Doczekam się podpowiedzi

Edytowane 22 Marca 2015 przez aston76

[Obiboc]

Powiem tak.

Zrób jeszcze ten test a będziesz miał spokojna głowę jeśli wyjdzie pozytywnie zostaniesz jeszcze przez jakiś czas bogaty , jeśli nie znajdź jakieś drzewo i dobrze przyceluj.( jeśli masz AC).

potrzebny kubeczek plastikowy przezroczysty taki do napoi. Odpal auto na pracującym silniku ściągnij przewód powrotny z pompy i nalej do kubeczka wyciekające paliwo. Nalejesz kubek to. wyłącz auto i weź magnez jakiś mocny. Przyłóż do spodu kubeczka, jeśli w środku urośnie Ci drzewko z wiórków metalu. Masz do wymiany pompę a za chwilę również wtryski , przewody zbiornik paliwa, filtr paliwa. I inne drobnostki. Jeśli drzewka niema to tylko jakaś pierdółka która nie będzie kosztowała kroci. (Badanie jest tańszą wersja prucia filtra paliwa).

Edytowane 23 Marca 2015 przez aston76

[mrarek]

Nie wiem czy pomogę, ale u mnie problem jest taki: podczas gwałtownego przyspieszania zaświeca się STOP + INJECTION FAULT + piszczenie. Silnik pracuje "normalnie" na 4 cylindry, ale bardzo ciężko pali na ciepłym a i na zimnym trochę dłużej kręci. CLIP wykazał, że niskie ciśnienie paliwa (wiem, że IV wtrysk do regeneracji/wymiany). We środę z nim jadę do serwisu.

 

marecki12 jakiś komunikat musi być z tym napisem SERVICE i kumaty serwis musi to ogarnąć. Jeśli jest to wina wtrysku to też będzie widać, który wtrysk jest uszkodzony.

To że wtryski regenerowane, to jeszcze o niczym nie świadczy (nie wiem w jaki sposób regenerowałeś), bo:

1) regeneracja z wygenerowaniem kodu wtryskiwacza, a regeneracja tylko na jakiejś "podłej" maszynie to zasadnicza różnica

2) po regeneracji wtryski powinny być szczelnie zamknięte w worku próżniowym, bo jak poleżą kilka godzin niezabezpieczone odpowiednio, to później do niczego się już nie nadają. Nie wiem, jak można na allegro zakupić "regenerowane" wtryski i otrzymać je tylko w pudełku kartonowym.

Ja na Twoim miejscu kupił/pożyczył jeszcze jeden wtrysk i metodą podmiany sprawdzał te regenerowane wtryski. Wykręcasz np. I wtrysk i wkładasz zakupiony. Jeśli nadal są błędy, to podmieniasz II wtrysk itd.

[Obiboc]

podczas gwałtownego przyspieszania zaświeca się STOP + INJECTION FAULT + piszczenie. Silnik pracuje "normalnie" na 4 cylindry, ale bardzo ciężko pali na ciepłym a i na zimnym trochę dłużej kręci. CLIP wykazał, że niskie ciśnienie paliwa (wiem, że IV wtrysk do regeneracji/wymiany)

U mnie długie kręcenie INJECTION FAULT + gaśniecie i nierówna praca były oznaką kończącej się pompy, tak tej pompy która rok temu za worek kasy wyremontowałem w PROFESJONALNYM zakładzie. Jeśli nie naprawią idę z nimi do sądu ale samochód już przegrał swoje życie i idzie do "skupu aut" czy zostanie naprawiony czy też nie. Nie mam sumienia opchnąć komuś tego auta.

[mrarek]

Kwity masz? A jak chcesz im udowodnić, że to wina pompy? Zgłaszałes im wcześniej problemy?

U mnie pompa OK, może dlatego, że 2T ja smaruje...